充电桩企业“车人合一”服务理念的发展探索
——以石家庄市为例
张雅婷 王 楠 杨晓雨 李 旭 赵晨红 李春林
(河北经贸大学，河北 石家庄 050061)
摘要： 目前，国家高度重视充电桩产业的发展，为了提高客户充电体验感，本文对充电桩企业“车人合一”的理念进行了探索。在调查过程中，采用多阶段抽样的方法收集数据，然后运用单变量描述统计分析了车主对充电服务的感知，利用结构方程模型分析了影响车主对充电桩使用满意度的因素。从而得到小区内充电桩建设不到位、物业忧虑重重、APP运营情况良好、充电站的基础服务质量有待提高的结论，并以此提出相应的建议。
关键词： 充电桩；人性化；结构方程
一、背景
1.国内发展现状
我国提出了建设新型充电站设施的方案，为人们提供更加人性化服务。比如比亚迪综合服务充电塔，其中比亚迪建设的空中电动汽车充电塔，采用了圆形塔楼结构，每层能放40台车，整栋楼可以容纳400辆车同时充电。比亚迪空中充电塔除了提供停车和充电服务外，还配置了维修间对汽车进行保养与维修。此外，在塔楼里还配备了休息室、卫生间，装饰了绿色植物，使人们能够在充电的同时进行休息调整。
借了警察岗亭的路费之后，怎么归还？他说：“到东京警视厅范围内的任何一个岗亭和警察署都可以归还。在外地的话，可以通过邮局现金邮寄。”
2.国外发展现状
美国：美国在进行充电站建设过程中意识到了人性化服务的重要性。美国特斯拉汽车公司建设的超级充电站设有40个超级充电桩。特斯拉车主可以在私人休息室的扶手椅上休息、听音乐。休息室还配有自动售货机、卫生间，满足了车主的基本需求。
日本：为了保障新能源汽车的动力供应，2020年日本预在高速公路建设100座电动汽车充电站，充分满足人们在高速公路上充电的需求。在公共地区比如购物中心、风景区、医疗中心、酒店等，考虑到电动充电站的需求及现阶段电动汽车电池蓄能力量的不足等问题，预计在布局初期将建设200万座充电站。
(3)智能化。煤矿机电设备的智能化发展是提高煤矿资源开发利用效率的有效措施，可以借助智能化系统动态监测煤矿开采状况和机电设备运行情况，能够及时反馈故障信息等，不仅增强了机电设备的控制程度，更提高了煤矿生产的安全性。
二、调查方案设计与实施
1.调查目的
(2)模型的修正与优化。在原始模型的基础上，本文进行了模型优化。通过检查违犯估计，模型中标准化系数的绝对值范围为0.10～0.90，显示此模型并未发生违犯估计，因此可以进行整体模型拟合度检验。根据Modification Indices中的M.I.，结合实际有取舍地添加潜变量的相关约束。
2.设计抽样方案
正式调查采用多阶段调查的方法。第一阶段采用等距抽样的方法，从石家庄市二环及二环以内所有充电站点中抽取初级抽样单元，即充电站点；第二阶段采用偶遇抽样的方法抽取次级抽样单元，即所抽中站点的充电车主。通过预调查的结果计算确定最终样本量为474份，为进一步保证数据分析的准确性，本文应用SPSS软件对问卷进行信度和效度检验[2]，检验结果表明问卷具有良好的建构有效性和有较强的可靠性。
3.正式调查
2.王楠,河北经贸大学学生。
三、调查数据分析
1.受访者对改进服务态度的情况调查
(1)小区安装电动汽车充电桩需求情况。受访者所在的小区已安装充电桩的人数仅为12.82%，而希望在小区安装充电桩的人数比重已经达到91.24%，说明目前石家庄市各小区安装电动汽车充电桩的情况并未达到预期。
3.杨晓雨,河北经贸大学学生。
(3)充电站基础服务建设必要性分析。50%以上的车主认为在充电站附近提供服务区(配备休息区、餐饮服务以及卫生间等设施)、免费检测并反馈汽车情况和对客户进行抽样回访是有必要的。
2.车主对充电桩使用满意度影响因素分析
(3)充电站的基础服务质量有待提高。电动汽车车主对充电站的基础设施如休息服务区、卫生间、遮雨棚等的安装需求较为迫切。在调查中，发现部分充电站大多不具备遮雨棚，这加大了雨天充电的安全隐患。此外，前来公共充电站充电的车主在等待汽车充满电的过程中，只能在车里休息，所以建设餐厅、卫生间、垃圾桶、遮雨棚等基础服务设施对于这些电动汽车车主非常有必要。
充电基础设施是电动汽车推广应用的基础和保障，为了实现“车人合一”理念，本团队对河北省石家庄市电动汽车车主发放问卷进行调查，了解石家庄市充电桩充电服务的发展现状，深度探究电动汽车充电桩充电服务方面存在的问题及原因，提出“车人合一”服务理念的对策建议，从而实现在车辆进行充电的同时，人们也可以享受到人性化的服务。
在理论的基础上，e4与e3连接的相关路径的增加有实际意义。电动汽车车主的APP使用情况良好，说明APP能够很好地反映充电桩的使用及损坏情况，从而可以提高充电桩的维修服务质量。修正后的模型如图。
图 修正后的模型
(3)模型结果分析。①适配度检验分析。运行结果中的适配度指标，RMR值为0.044小于0.05，GFI值为0.965大于0.9。添加相关路径后的模型各项指标均达到了最佳适配指标，该模型的适配度良好。因此决定此处不再添加其余的路径线。②模型结果分析。首先，四个潜在变量之间关系密切。服务质量与充电桩满意度呈正向关系，其路径系数达到0.591，即电动汽车车主对充电站服务质量越认同，则他们对充电桩的满意程度也就越高。充电桩数量和位置布局与充电桩满意度皆呈现正向关系，即充电站数量越多、位置布局越合理，车主对充电桩的充电体验越满意。其次，根据路径系数分析各个观测变量对潜变量的直接影响。一是在充电桩数量这一潜在变量中，充电桩数量和快慢充比例的路径系数均在0.695以上，说明二者对充电桩数量建设有着显著影响。二是在服务质量的潜在变量中，充电速度和维修状况对服务质量具有较高的正向关系，路径系数分别为0.720和0.676。提升充电速度能够有效节省车主的宝贵时间，从而提升服务质量，最终提高满意度；及时对损坏的充电桩进行修理，能够有效改善充电等待的问题。同时，APP使用情况和单位电费与服务质量也具有正向关系，因此电动汽车服务企业需要不断提升自身的服务。三是在位置布局这个潜在变量中，充电前找桩时长对位置布局的影响系数高达0.835，说明充电前的找桩时长越短、找桩经历的站点越少、排队等待时长越短，反映出充电站的位置布局越好，所以需要对充电站位置进行合理布局，缩短排队等待充电时间，提升车主的认同感。四是在充电桩满意度这一潜在变量中，现实与预期相符度和推荐他人使用意愿的影响系数分别为0.891和0.730，具有很高的正向影响。充电站运营商需要全方位提高服务质量、优化充电模式以此提升车主满意度，同时也会提高推荐他人使用的意愿。依靠车主的推荐进一步宣传，进而为其长期的发展提供源泉，从而稳定现有客户，拓宽充电桩市场。
四、结论与建议
1.结论
共采取地下水水样136件，各采集点位置见图2，按8～12件/100km2采取，每个取样点均有GPS定位，取样瓶为500mL白色塑料瓶，水样24h内送至山东省第三地质矿产勘查院实验室化验。水质分析项目主要为pH值、游离二氧化碳、侵蚀性二氧化碳、氯离子、硫酸根、重碳酸根、碳酸根、钾离子、钠离子、钙离子、镁离子、全硬度、溶解性总固体、氨、硝酸盐、亚硝酸盐、氢氧根、磷酸根、铁、锰、氟化物、可溶性二氧化硅、矿化度、汞、砷、六价铬、氰化物、酚等。检测采用的仪器主要有原子吸收分光光度计、紫外分光光度计、离子色谱仪、ICP-MC、多参数分析仪、电导率仪、原子光谱分光光度计等。
(2)APP运营情况良好。一款出色的APP能够有效节省电动汽车车主寻找充电桩的时间。本次调查结果显示，70.94%的用户对APP的使用情况很满意，仅有2.99%的用户对APP的使用情况非常不满意。总体来看，充电桩APP能够切实从客户的角度出发，得到客户的认可。
(1)模型的初步建立。充电桩数量、服务质量以及位置布局等问题都会影响电动汽车车主对充电桩的满意度，而且三者之间又有可能相互影响。本团队选择了充电桩数量、服务质量、位置布局以及充电桩满意度作为模型中的潜在变量，并对其进行简单的路径分析，从而得到了原始模型。把数据读入原始模型中试运行，模型可识别，该模型的拟合优度指数RMR=0.118>0.05，GFI=0.869<0.9，表明模型与数据的拟合度不好，需要对模型进行修正，提高数据与模型的拟合度。
2.建议
(1)推进私人充电桩建设，建立私桩共享模式。国家《指导意见》和《发展指南》都明确了小区要100%配建充电桩或预留建设安装条件的要求，这些政策有利于加速居民小区充电桩建设。开展试点小区充电桩建设,对已建小区进行电力增容，协调鼓励在有条件地区建设充电桩，方便本区域电动汽车车主充电。提高充电基础设施互联互通水平，采用信息化手段探索私桩共享模式。由政府发起或者委托第三方开发一款私桩闲置使用的APP，由需要充电的车主发布需求，搜索附近空闲的私人充电桩，与充电桩持有人沟通使用时间，获得使用许可后在规定的时间内进行充电，这样能有效利用私人充电桩的闲置时间段为需要充电的人提供方便。
(2)提供人性化服务，保障充电服务质量。① 设置遮阳棚或雨棚，普及有关车辆安全操作规范。充电桩上方区域可设置遮阳棚或雨棚。如果将电动汽车放置在露天场所，高温等因素会减少电池寿命。遮阳棚或雨棚的建设既增强了充电桩的安全性，也可以为充电车辆遮阳挡雨。向车主普及电动汽车的特性和车辆的有关安全操作规范，避免因不懂操作规范而造成漏电误伤等安全事故，以此提高充电桩使用安全性。②建立充电站的“线上线下一体化”日常检修机制。建立监督服务和投诉热线，完善充电基础设施信息监管平台建设；在客流量密集的充电站配备2～3名工作人员，负责该区域内所有充电站的检修。
(3)加强基础设施建设，增强“车人合一”服务体验感。① 建立休息区。根据充电站所处地理位置的实际情况建设公共卫生间、餐厅和休息厅等场所。电动汽车充电时间较长，休息场所的建设可以满足车主的基本需求,提高车主的充电满意度。②充电区建立照明灯。充电桩处建设以高效节能灯为主、局部安装选用其他类型的电光源，充电区使用高压节能灯，进一步推进“车人合一”理念，促进电动汽车充电桩基础设施服务建设，推动电动汽车与电动汽车充电桩行业的同步发展。
(1)小区内充电桩建设不到位，物业忧虑重重。目前，石家庄市小区内安装电动汽车公共充电桩和私人充电桩的发展有较大空间。本次调查结果显示：希望在小区安装充电桩的车主比例已经达到91.24%，但实际仅有12.82%的被调查者所在小区安装了充电桩。小区车位紧张，部分小区线路老化，充电桩的建设成本很高，政府没有明确的使用价格标准等原因阻碍了小区充电桩建设的步伐。
参考文献：
[1]肖谦,陆龚曙,陈小黎.“充电设施+互联网”商业模式设计[J].华北电力大学学报(社会科学版),2017，(06):21～27.
[2]贾薇,赵哲.服务补救一定会导致顾客满意吗?——基于顾客情绪视角[J].东北大学学报(社会科学版),2018,20(01):44～51.
[3]边志锋.陕西高校教育信息化水平综合评价研究——基于结构方程模型[J].统计与信息论坛,2016,31(07):83～88.
[4]龙海明,蒋鑫,李占国.企业集团财务公司绩效因子间效应实证研究——基于经营者视角的结构方程模型方法[J].经济研究参考,2015，(17):65～69.
中图分类号： F294.1
文献识别码： A
文章编号： 2096-3157(2019)25-0108-02
[注] 基金项目：河北经贸大学大学生创新创业训练计划项目《优化充电桩布局，完善“车人合一”服务理念——石家庄市电动汽车服务企业发展规划》(项目编号：201811832004)
作者简介： 1.张雅婷,河北经贸大学学生。
本团队在抽取的充电站点发放问卷，对受访者进行调查并交谈以了解受访者的意见。正式调查共发放了474份问卷，因为受访者时间有限等原因最终回收的有效问卷为468份，有效回收率为98.73%。
(2)APP使用情况满意度。车主对APP的评价为“较满意”及“非常满意”的占比已经高达70%。从总体来看，电动汽车车主们对充电桩APP的使用感良好。
本次设计中使用的是两节3.7伏可充电电池串联供电，供电电压为7.4伏，直接给L298N供电。另引出一路电源通过降压模块降压至5伏给主控板供电，降压模块上有数码管可以实时监测电源电压，当电压不足时需要及时充电[5]。主控板上自带 ASM1117芯片，可以将5伏电压转换为3.3伏。电路原理图如图5所示。
4.李旭,河北经贸大学学生。
当马老师给我描述李之恒家里多穷，他是多么努力，多么有出息的时候，我走神了。如果现在叫我去努力回忆李之恒是个什么样的人，我眼前浮现的形象却是我大学一个室友的模样。
要改进造林方法，应把减少人工造林、促进人工林自然更新和重视森林自然更新三项任务结合起来，拓宽造林渠道。在退耕还林过程中，存在着许多认知误区，如：天然林不如人工林，阔叶林不如针叶林等。这些误差导致单向造林、阔叶林物种减少、采伐后相应树种数量减少、不均匀甚至稀少的情况。也就是说，树种的结构是不合理的。因此，人工造林、人员促进森林自然更新与自然更新的有机结合，可以补充树种，有利于生物多样性和生态平衡；鼓励多样化造林，合理规划森林资源。鼓励企业投资林业建设，加大扶持力度，提高天然林生产力；此外，还要对职工进行技术知识指导，调整林木结构，积极改变造林方式，造林方法应创新和更新。
投票方法是对各基分类器的分类结果按照某种原则进行投票表决，得到集成预测分类结果，投票方法可分为普通投票和贝叶斯投票两种。
5.赵晨红,河北经贸大学学生。
6.李春林,河北经贸大学教授，硕士生导师，博士；研究方向：调查分析与数据挖掘。