2.武汉工程大学 资源与土木学院 湖北省武汉市 430000
摘要：随着全球经济重心向沿海港口城市的发展趋势越来越明显，港口城市已经成为经济全球化的一个重要平台。为振兴中国沿海港口城市，政府引入了各种激励政策的支持。本文通过提取港口城市的活力因素，城市设计的影响因素，结合国内外成功案例和相关解决策略，提出了设计策略和符合港口的城市发展模式，解决港口经济开发区未来的城市开发建设的关键问题。
关键词：活力；港口城市；港城互动；滨水空间
第一章.绪论--------当前港口城市设计的背景环境
港口运输业一般是港口城市的支柱产业。随着全球经济结构的转变，传统港口产业需要转型升级，港口城市需要整合和经济振兴。因此，港城结合发展的城市设计在港口城市形态设计方面变得越来越重要。阳逻是依托在华中地区中部发展起来的一个关键的港口城市，拥有丰富的共享资源。我们希望通过发展阳逻的多个活力点以实现共同繁荣，实现港口和城市居民共生繁荣。
第二章.提升港口城市活力的因素
城市的活力应当包括社会活力、经济活力、文化活力。这些影响因素从城市设计的角度应该包括空间结构、设计规模、易达到性、城市环境质量和活动策划。对于一个港口城市，其活力的影响因素还包括港口和城市发展之间的互动机制，水资源的使用等等。因此，港口城市的影响因素应当包括以下几方面。
2.1港口与城市的互动发展
促进城市经济的快速发展的过程中，城市空间的盲目扩张。城市作为港口发展的载体，可以提供港口的发展资源，经济，政策和其他因素的发展。各因素之间的相互促进和共同发展是城市和港口互动发展的基础。
港城一体化是指港口和城市发展相互结合，相互渗透，维护港口城市的完整性。反映在城市设计层面上的是指港口和城市空间结构的融合和统一。港口城市有机融合的比较典型的例子之一是德国港口的城市---汉堡。
德国汉堡港口旨在恢复老港口活力下推动与内陆城市的联系，加强内陆城市的功能，突出港口城市的特点，整合新旧城市规划，采用典型的欧洲规划，低层高密度发展的布局模式，统一旧的建筑形式。具体的做法是：
（1）将旧城的城市尺度和肌理延续到港口区域；
（2）延续旧城的路网：将旧城的路网布置衔接到新城的规划设计中，加强路网之间的联系，在新城与旧城发展过程中使两者之间有更好的的渗透性和公共性；
（3）强化新城的边界：在新城南面的界面上，规划师使用高低错落布局以强化南面城市边界，同时利用大比例的建筑间距，实现新老城区之间的渗透。
（4）延伸城市轴线：汉堡新城通过扩展旧港口的三条轴线促使两者之间相互影响。
（5）统一城市高度：新城为保护传统的天际线，采用中低层高密度的发展模式。
2.2港口城市滨水空间的混合性开发
人、水和城市是人类历史的最重要的三个要素，城市滨水空间的发展基础。因此，港口作业和市民活动发展，景观价值和生态价值，已经成为城市功能中港口城市的公共开放空间的重要组成部分。营造空间层次多样性的先决条件是需要滨水空间的混合使用。混合使用指的是在同一空间可以为人们提供多样化的城市公共生活，促进活动的发生。
日本横滨21世纪未来港，简称MM21。该项目的城市综合体应运而生的真实意义，正是为了避免重蹈过去城市开发功能单一、建筑分散无法相互联系的覆辙，城市才在旧城改造或新城建设的过程中，强调中心区完整功能和建筑统一的规划，尊重 “以人为本”。以“横滨国际和平会场”为中心，将办公、文化、商业、居住等各种功能综合在一起。以贸易和国际交流为核心，配备了城市综合体、商贸大厦、会议中心、电讯港、多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3延续港口空间的特点
港口城市是不同于一般普通的城市，每个港口城市都有自己的地方文化元素，包括实体元素的建筑风格和历史的非物质文化元素等等。设计师应该考虑如何将这些文化元素反映在城市或城市空间形态，突出港口城市的特点。
第三章．阳逻临港新城的城市设计
3.1阳逻印象
阳逻位于武汉市东北部、大别山余脉南端、长江中游北岸，是大武汉的东部门户，大临港板块的重要组成部分。
3.2新港总体规划背景
武汉港位于长江黄金水道中游，京广铁路、京港澳高速公路、沪蓉高速公路等在此交汇，承东启西、连南接北，区位优势十分显著。随着国家“中部崛起”战略的实施和腹地经济的快速发展，武汉港吞吐量快速增长，为了拓展武汉港发展空间，提升武汉港功能定位，湖北省、武汉市启动了《武汉新港总体规划》的编制工作。
3.3.阳逻新城设计中提高城市活力的策略
以调整功能布局为主的港城互动发展构想阳逻港口水域开发先行，陆域开发滞后的现象比较明显。如何协调好港口与陆域的同步发展，为成功向港口城市发展的后成熟期迈进打好基础，实现城市的自循环和自增长是我们在进行产业功能设计时重点考虑的因素。
3.4强调混合使用为主的滨水空间公共性开发
生态及港口综合价值尚未充分体现，生态资源未利用，柴泊湖周边滨水不见水，滨湖区域公共性不强。对此可以借鉴日本横滨MM21的开发策略，将原来被占据的水岸线规划为市民的生活区域，强调滨水空间的公共性和共享性。
3.5以重塑“街”与“道”为主的交通可达性设计
城市作为一个综合体，群体建筑所产生的艺术效果远胜于单体。城市景观建筑主要是通过道路的组织和安排使人感知。以交通性道路为主的城市里，在道路系统中引入生活性道路为主的“街”，沿街建筑和街面设施强化形象的塑造，结合设计范围内南北两湖，设计打造连通城区的连续滨水公共空间。充分将水环境带入人们的生活中。沿滨水廊道及城区景观路线布置绿地体闲廊道，强化滨水空间的可达性与体闲性。
3.6缺少标志性中心地带
作为城市发展增长极的标志性中心地带是文化活动、经济活动的一个平台，从功能方面来说，城市中心地带可以引导一种新的活力，有一定的社会影响力，能在完善城市功能方面起到一定的推动作用。
3.7以公共活动策划为主的空间活力场布置
港口城市的活力需要清晰合理的空间结构，功能合理的土地利用，同时对于空间活力场的有效设计也能够激发人们参与的积极性。
针对城市发展框架，我们在相应的发展轴线上设计了一系列的活动单元。这些活动单元作为城市活力的催化剂，不仅能够吸引市民参与到活动场所来，同时能够产生一系列的连锁反应，促进周边地区更好的更新和开发。
第四章.总结
港口城市的发展是基于水资源合理利用，整合港口和城市发展的同时，创造良好的亲水性滨水空间与引导公众的先进认识。本文以建设港口城市为起点，梳理相关的影响因素以塑造港口城市活力点。通过针对阳逻土地功能的合理布局，开发滨水空间，挖掘当地文化、分析和设计并改进了运输系统和动态规划等方面，提出了适合阳逻自己的发展战略，提高阳逻的城市活力。
参考文献：
[1] 城市港口区域空间的复兴——德国汉堡新城“城市空间设计”[J].王宇，高晓明.工业建筑.2016（02）
[2] 城市滨水区复兴——2012新西兰奥克兰滨水区发展规划[J].李保峰，刘伟毅.华中建筑.2013（06）
[3] 中国城市在发展转型期推进滨水区建设的价值与意义[J].杨一帆.国际城市规划.2012（02）
[4] 武汉市滨水区的开发与探讨[J].赵红梅，常勇.江西林业科技.2009（05）
[5] 再现城市活力的港口改造——德国汉堡港口新城规划简评[J].张曙.新建筑.2005（01）
论文作者:赵智1,肖楚尧2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/4
标签：城市论文; 港口论文; 港口城市论文; 活力论文; 空间论文; 新城论文; 武汉论文; 《基层建设》2017年第19期论文;