湖南省地质矿产勘查开发局四一八队 湖南省 娄底市 417000
摘要：随着我国经济的快速发展，我国的公路行业也会随之快速的发展起来。那么在建设中在公路岩土边坡问题将会越来越受到重视。对于在山区、丘陵地带的公路建设中，合理的运用岩土锚固技术能够为公路边坡建设起到更大的作用。为了确保场地整平后形成的边坡稳定性及建设项目的安全性，需要对建场地整平后形成的边坡进行稳定性评价，并提出合理的防治工程方案建议。
关键词：挖方边坡治理；岩土锚固技术；应用
某公路项目由于切坡形成挖方边坡，切坡高度在12-21m，分二级开挖，放坡坡率为1:0.5~1:1，边坡主要物质为强~中风化泥灰岩，为岩质边坡。本边坡支护为永久性支护，安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，设计使用年限为50年。
1设计原则
(1)本设计遵循的基本原则是：“安全、经济、可靠”，以满足稳定、强度、变形三方面的设计要求，使其满足功能要求，符合相关规范规程。(2)本边坡施工期间尽量避开雨季，雨季施工时应做好雨季施工防护工作，支护后应达到以下目的：①保证坡体稳定，保证坡体施工顺利；②保护周边环境，保证周边建筑物、管网的安全。(3)充分考虑各种不确定因素，为信息化施工、工程监测和变形控制提出指导性意见。
2施工要求
2.1锚杆施工
1.锚杆施工采用自上而下，逐层施工。2.工程锚杆施工前应进行锚杆基本试验，以验证检验设计参数及施工工艺。3.当锚杆穿过的地层附近存在既有地下管线、地下建（构）筑物时，应在调查或探明其位置、走向、类型、使用状况等情况后再进行锚杆施工。4.锚杆钻孔直径为150mm，间距1.5~2.0m，采用全套管跟进护壁施工工艺。钻孔深度宜大于设计深度0.5m，钻孔孔位偏差应小于50mm，钻孔倾角偏差应小于3°。5.当锚杆成孔过程中遇到不明障碍物时，在查明其性质前不得钻进。6.预应力锚索采用高强度低松弛钢绞线，极限强度标准值为1860N/mm2，预应力锚杆采用HRB400级钢筋。7.钢绞线锚索杆体绑扎时，钢绞线应平行、间距均匀；杆体插入孔内时，应避免钢绞线在孔内弯曲或扭转。8.锚杆杆体采用HRB400级钢筋时，其连接宜采用机械连接、双面搭接焊、双面帮条焊。9.杆体制作和安放时应除锈、除油污、避免杆体弯曲。10.锚杆注浆液采用水泥净浆，水灰比宜取0.50~0.55，水泥浆内可掺入提高注浆固结体早起强度或微膨胀的外掺剂，其掺入量宜按室内试验确定。锚固体水泥浆强度等级为M30。11.锚杆采用二次高压注浆工艺，一次注浆管端部至孔底的距离不宜大于200mm；待水泥浆液从孔口溢出浓浆后停止注浆；注浆后，当浆液液面下降时，应进行孔口补浆。12.二次压力注浆宜采用水灰比0.50~0.55的水泥净浆，二次注浆管应牢固绑扎在杆体上，注浆管的出浆口应采取逆止措施；二次压力注浆终止注浆压力不应小于1.5MPa。
2.2喷砼施工
1、坡面混凝土采用喷射强度C25厚150，分3施工，初喷50mm，挂钢筋网，复喷50mm，再挂钢筋网，再复喷50mm；坡面每隔20m宽度以及拐角处应设置伸缩缝，缝宽2～3cm，填塞沥青麻筋或沥青木板；2、面层内的钢筋网应牢固固定在边壁上，钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在砼喷射时应不出现振动。3、钢筋网采用φ8钢筋，绑扎连接，网格间距200mm×200mm，钢筋网不可接触土壁，距土壁有不少于50mm的距离，以保证一定的保护层厚。
3岩土锚固技术
3.1降低局限性
在治理公路的边坡过程中，运用锚固技术相对于一般的工程建设技术减少了局限性。例如现阶段我国应用在公路路基边坡的防护过程中，通常使用的是污工防护方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是污工体自身的强度并不高，只对坡面起作用，但是对于坡面以外的部分作用就不够明显了，因此常规的岩土体加固方法对岩土体本身的沙化及稳固性没有起到良好的稳固作用，不能对其进行很好的防护。所以在实际的边坡治理建设中，可以通过锚固技术，对岩土体本身进行加固，更为有效的提高岩土体本身的防滑坡能力，增大岩体间的摩擦力，提高岩土体本身的强度，达到提高公路边坡稳定性的效果。
3.2锚杆良好的支撑作用
在传统的边坡岩土体固定工程项目中，而通常在施工过程中使用重力式挡土墙的方式。这种施工方法操作简单，相对的工程造价也更低，而且所需要应用的材料资源来源广泛，所以被广泛应用到工程建设当中。但这一方式对工程建设的体积有一定的要求，不适合应用到地形复杂、地质条件较差的施工环节中。此时可以采用岩土锚固技术，对边坡进行加固，利用锚杆挂网喷砼、锚杆桩板式挡土墙、锚定板挡土墙及加筋挡土墙等锚固技术，使得岩土体本身的稳定性增加，而且结构轻型，地基的承载能力要求也不需要很高，所以可以更好的应用到公路边坡岩土体治理工程项目中。
4岩土边坡治理中的出现的问题
4.1建筑材料的质量严格把关
在工程建设施工开始前，需要对施工中所需要运用到的施工材料的质量进行质量鉴定，确保材料的质量合格。在实际的建设中，需要根据相关的规范流程，让施工材料有计划的进入施工现场，并且整齐有序的放置在规定的位置，防止出现混杂错漏的现象。另外，对于一些类似于钢材、水泥及含有化学成分的特殊材料，需要对材料的质量进行严格的把关，确保材料的质量，保证安全生产。例如:在实际建设中，需要对所应用的锚杆进行焊接工作的钢材进行质量的检验，防止在对钢材进行焊接时，发生人身安全事故。
4.2对钻进的相关参数进行控制
在进行钻进单体工程项目前，需要对其所涉及到的相关参数进行控制。在钻进速度方面，过快的钻进速度可能会出现埋钻、塌孔、掉块、缩颈及卡钻的现象。如果在钻进时出现塌孔现象，需要及时、快速的处理，防止出现更为严重的塌方现象。
4.3控制泥沙参比
运用锚杆灌浆技术时，需要对水泥浆、水泥砂浆的混合参比进行严格控制，依照设计方案中所描述的要求，对水泥浆、水泥砂浆均匀混合，保证灌浆设备及其管路处于良好的工作状态。对锚杆进行灌浆技术操作时，需要根据设计方案的要求，对水泥浆、水泥砂浆的比例进行严格的控制，并且做到充分的搅拌，使灌浆设备和管路处于良好的工作状态。
4.4对锚具的正确选择
在建设工程项目开始前，要对公路边坡进行实地考察，选用合理的锚具对岩土体进行锚固，避免出现大材小用的状况。根据预应力的锚杆类型，对锚杆的台座进行正确的安装，确保数据的准确性及可靠性，保证工程质量。
4.5确保工程的安全性
在工程建设过程中，要尽可能的排除安全隐患。在工程建设前，需要对工程建设环境进行严密的勘察，记录准确的数据，为后续工程设计图纸及工程施工建设提供帮助。对于工程建设项目中将会遇到的问题做到提前的预知，并提前做好防护措施，防止对劳动者的人身产生损害，发生人身伤害事故。在工程建设过程中难免会遇到不可预见的隐蔽工程，因此在施工过程中及时做好应急措施，保证工程的进度，同时确保安全生产的进行。
结论
在今后的一段时期内，如何更好的完善山区地区的交通网络是主要的建设指标之一，而对于山区地区来说，地形地貌变化极大，公路等的建设大多数需要依山傍河而建，导致如何处理好挖方边坡的稳定成为了首要解决的问题。
参考文献：
[1]邵先锋，李大华，李秋喜.山区大面积场平工程挖方边坡稳定性分析[J].长江大学学报（自科版），2017，14（05）：54-59.
[2]周志国，符必昌，周志彬.挖方边坡稳定性及治理措施实例分析[J].地质灾害与环境保护，2018，29（01）：60-64.
论文作者:刘志华,张海波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/5
标签：岩土论文; 锚固论文; 锚杆论文; 挖方论文; 钢筋论文; 工程建设论文; 水泥浆论文; 《防护工程》2018年第22期论文;