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摘要：随着我国经济发展，城市轨道交通的不断优化，车站大客流事件的增加，对人民的生命财产带来了安全隐患。本文通过对城市轨道交通车站大客流应急疏散影响因素进行分析阐述，为城市轨道交通大客流疏散提供一定参考作用。
关键词：城市轨道交通；乘客特征；运行组织
引言
伴随着我国城市化进程的不断推进，构建国际化大都市、城市集群的需求越来越强烈。城市公共交通的发展起着至关重要的作用，其中轨道交通扮演着越来越重要的角色。城市轨道交通以其占地少、运量大、绿色环保的优点成为全球各城市缓解道路交通拥堵的重要手段，客流量和规模不断扩大。车站作为城市轨道交通中乘客集散和乘降的重要区域，客流密度大，流线复杂，存在很大安全隐患。
交通车站大客流现象已经成为城市轨道交通中过程中需要亟需解决的问题。大客流指的是在一定的时间内，涌入的客流量超过了城市轨道交通运营系统的最大运输能力的配置，导致车站的客流量呈现凝固状态的现象。近年来，城市规模不断壮大的同时，城市轨道交通突发事故时有发生。不仅对乘客的生命和财产安全带来危害，同时造成了严重的社会影响。所以对城市轨道交通车站应急疏散的研究对城市发展和社会和谐稳定有着深刻的必要性。本文将从以下三个影响因素对城市轨道交通车站应急疏散进行研究。
1.大客流应急疏散影响因素
1.1大客流下的行人特点
城市轨道交通车站是对城市人口出行、运输主要平台，乘客行人是车站对外服务的主要目标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不同人群、不同出行需求的乘客行人构成了错综复杂的大客流载体。面对突发事件，不同乘客有着不同的应急反应，研究总结行人特质，对有效的组织应急疏散起重要作用。乘客在面对大客流突发事件下显现的特征，一方面是行人乘客本身的心理活动特征：在正常出行的情况下，客流量未达到大客流的情况下，行人会按照自己的出行目的地，选择合适的时间、班次、服务设施下，有条不紊的进行出行活动[1]。在车站发生大客流应急拥挤时，不同乘客面对应急事件会有不同的心理承受能力，心理会受到影响，外界的环境变化会对行人产生刺激、恐慌和焦虑，自主意识受到严重破坏。另一方面是行人的交通流动性和移动性：交通流动性是指在某一时点的交通轨道站点内，行人所表现出的速度、密度及流量之间的相互关系。大客流发生期间，行人的活动空间受到限制，不能自由的选择路线、设施进行移动活动，乘客行人体现的活动行为受到制约。人数密度、流量增大，行人的行进速度势必要减缓降低。面都突发的大客流，发生拥堵，行人行进速度、活动空间的制约，在极大程度上不利于大客流的应急疏散。
1.2城市轨道内的设施特征
城市轨道交通内站点一般由入口、出口、站厅、站台和设备房间等结构组成，行人走廊、自动扶梯和楼梯将出入口、站厅和站台连接起来。本文重点从行人走廊、自动扶梯和楼梯等换乘设施上分析其对乘客疏散的影响。不同服务对象、不同功能类型的站点其行人走廊设计方案不同。单向、双向以及多条方向的行人走廊在疏散效果上存在明显的差别。宽度的大小、地面平整的程度、行进方向上拐弯数量的多少都直接影响行人乘客的疏散速度。站点内配制的自动扶梯是乘客聚集的主要使用服务设施，自动扶梯的运行速度、扶梯的宽度、长度、高度、载客的容量等因素对应急疏散起着至关重要的影响。在发上大客流应急事件时，自动扶梯出现踩踏事件的概率大大增加，自动扶梯的运行质量、稳定程度、平顺程度直接影响乘客的疏散速度和效果。楼梯在站点内的分布位置、布置数量、方向、宽度、长度等因素对疏散乘客也有很大影响。楼梯的坡度小、宽度更宽，楼梯疏散能力也就越大。
1.3运营组织能力
当面临大客流现象发生时，城市轨道交通运营组织能力是车站组织协调的一种必要能力的体现。拥挤的乘车环境会给行人乘客带来恐慌和应激情绪，需要车站工作人员利用车站布置的信息展示和相关标识对拥挤的大客流人群进行疏散组织管理[2]。具体的运营组织包含多方面因素，首先是车站内服务组织人员的职责分配，培训人员的应急响应技能，面对拥挤及突发情况能够有效快速的建立起应急疏散机制，保证乘客的人身、财产安全的前提下，快速有效的对其进行疏散。再次是车站内的引导标识要清晰可见，在关键的部位、节点，充分的布设引导标识等警戒设施，在发生大规模客流流通的过程中，能有效的指导乘客按照车站标识进行自我疏散，缓解乘客焦虑、紧张的情绪，能让乘客有目的和方向感的进行行走，提高步行速度，有效的缓解客流疏散的压力将站点内部的客流进行分流，使站台内的客流量分布均衡，降低瓶颈处的拥挤程度。及时的通过广播系统和电视屏幕系统等公共传播工具告知乘客车站内的客流聚集点。在发生重大的拥挤应急实践时，运营组织部门应该采取相应的控制手段，对等候排队使用自动扶梯及电梯的行人乘客果断采取分流措施，利用人工引导的方式，对严重拥挤且易发生事故的部位的人群进行疏导分流。更为重要的是对客流强度建立分级体系，当客流强度达到任一级别时，采取相应的疏散策略，这样既能提高客流疏散的效率，又能避免站点短时间内涌入大量客流造成瘫痪现象。
2.结语
本文以城市轨道交通车站应急疏散问题为主要研究内容，简单的分析阐述了城市轨道交通车站应急疏散活动的三点影响因素，通过上述内容的分析乘客特征、服务设施、运营的组织能力等因素对疏散的结果产生影响。有关方面需要从这几方面加强管理，提高车站的疏散能力，更好的为出行乘客提供安全放心的服务。
参考文献：
[1]李平，刘剑，卢文龙，吴艳华.城市轨道交通车站大客流应急疏散研究[J].铁路计算机应用，2012，21（05）：17-19.
[2]辛莹.城市轨道交通换乘车站大客流换乘疏散研究[J].纳税，2017（14）：92.
论文作者:巫丹
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：客流论文; 乘客论文; 车站论文; 行人论文; 城市论文; 轨道交通论文; 交通论文; 《基层建设》2018年第2期论文;