关键词：市政道路；路面施工；问题分析
引言
目前在我国的公路路面上随处可见沥青混凝土路面，但是随着沥青路面使用频率的提升，又开始出现了一系列的新的问题，首当其中的就是因为气候、负载以及拥堵等原因导致的路面破损。
一、工程概况
某市政道路全长2720米，道路等级为城市主干道Ⅰ级，道路宽度为50米，设计车速80km/h，路面结构属沥青混凝土路面，标准横断面组成为双向六车道+双向辅道。路面设计年限：15年，设计轴载BZZ-100。本合同段内道路施工时间较短，工期要求高且当地雨季时间较长，故如何实现路面高效施工对保证整体施工质量尤为重要。
二、沥青混凝土路面施工技术
2.1施工准备
1)设计资料及人员设置。该项目施工时间较短且规模较大，建设需严格按照审批建设相关内容实施，注重施工设计等程序的有效实施，保质保量完成相关操作。
在市政工程沥青混凝土路面施工前期，需严格把握道路建设设计图纸、招标文件及合同规定等资料内容，对道路建设规模及沥青混凝土用量进行严格控制，为后期施工做准备。
该道路施工项目在建设时其施工周期较长且涉及的相关规模较大，建设难度及复杂性较高于其他道路建设，故在具体施工时，采用双班制对人员进行合理设置，在施工必要处可适当增加施工人员。
2)材料及设备控制。a.施工设备。沥青混凝土搅拌及相关设备的设置直接影响着沥青混凝土拌料的质量及后期施工质量，故在搅拌时需注重设备及施工工期的一致性，保证连续施工。搅拌选择间歇式沥青搅拌机(3500型进口设备、产量＞23t/h)。摊铺机设置时，结合本次施工设计方案可设置2台摊铺机(摊铺宽度≥12m)，路面碾压则选2台双钢轮振动压路机(12t)及轮胎压路机(26t)。b.施工材料。根据施工所在地自然、地理及气候等因素可选择合适沥青及砂石等原材料。本工程沥青材料严格按照设计相关文件规定选择采用SBS改性沥青I-D型，改性沥青的基质沥青、下面层及非机动车道的面层沥青均采用A级道路石油沥青70号，后对其针入度、延度及软度进行检测，在沥青储存时选择储存罐储存，防水、保温，在加热时，需将其温度控制于160---170℃，为避免积压，可存储5d用量。
在集料选择中，该道路建设粗集料选用表面粗糙且近于立方体的形状，保证其足够强度及耐磨性，质量检测后采用反击式破碎机加工，使其符合抗滑表层的技术要求。细集料则可选择石灰岩磨制的机制砂，提升沥青混凝土混合料高温稳定性，应用时保证机制砂洁净、干燥、无风化，专用制砂机将其于石料厂加工。本工程项目细集料技术要求及检验结果如表1所示。
表1 细集料技术要求及检验结果
2.2施工流程
1)搅拌与运输。市政道路建设沥青混合料采用热拌热铺形式，于搅拌场地设置专门搅拌站及质量检查基地，沥青加热温度170℃～185℃，集料加热控制于180℃～190℃，沥青混合料出厂温度控制于175℃～185℃，超过195℃废弃。控制搅拌质量，避免不均匀及离析现象大量产生，若混合料温度过高则可弃用。
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运输则选择25t自卸汽车，在混合料运输前后彻底清理车厢，保证混合料清洁及质量，油水混合液涂于车厢侧板及底板，控制底部不可有多余液体，混合料置于运料车内，汽车需根据混合料卸除情况移动，避免离析。
2)摊铺。摊铺机设置时，可双摊铺机共同作业，采用浮动基准梁自动找平装置控制摊铺厚度及平整度。在正式摊铺前需将路面清扫及修补，喷洒够量透层油，使摊铺上下层更好粘结，后在透层油破乳后进行摊铺。摊铺机摊铺时烫平板仰角控制准确，清理附着于履带底部等部位杂物，摊铺时检测摊铺厚度并及时调整松铺厚度(偏差＜3mm)，摊铺后若出现严重质量或技术问题则应及时进行摊铺机调整及工艺改进。
3)碾压。摊铺结束后需及时对道路进行碾压，保障其平整度，在碾压时需遵循慢压、高频、低幅原则，于初压时采用双钢轮振动压路机，双钢轮压路机先行匀速稳压，控制压路机起步与停车数，需缓慢、匀速、连续不间断摊铺(摊铺速度≤2.5m/min)，碾压开始温度与结束温度为160℃～120℃，结束最低值100℃。终压采用轮胎压路机消除路面轮迹，保持路面平整。
4)接缝。若1台摊铺机摊铺则易形成纵向接缝，故碾压时可对前部已摊铺部位留10cm～20cm不碾压，将其作为后续高程基准面，热接缝做8mm摊铺重叠层，然后跨接缝碾压，实现有效接缝。
5)注意点。1.在路面施工结束后，待自然冷却后方可开放交通。2.遇雨不得摊铺改性沥青。3.四级及以上大风不宜进行改性沥青摊铺。4.气温低于10℃时，不得摊铺改性沥青面层施工。
三、路面常见问题及解决措施
3.1路面不平整
路面是市政道路建设及应用的基础，是施工质量的重要影响因素，市政道路路面的质量控制直接影响着道路行车安全及应用质量。施工过程中，因沥青混凝土等搅拌不均匀或透油层设置不均匀，使道路建设完成通车后经长时间车辆碾压，极易造成路面高低不平、轻微波浪等情况产生，影响行车安全。同时路面不平整问题的出现还包含车轮碾压及水损害等问题，车轮碾压是车载重及气候等共同作用的结果，经长期车辙碾压可使道路呈现凹形或道路两边膨起形变;水损害则是指在长时间水侵蚀作用下，沥青混凝土路面出现沥青脱落或松散状态，导致众多不同形状大坑出现，后水聚集侵蚀路面，影响道路长期应用。
故各施工人员在施工时需加强沥青混凝土搅拌质量控制，加强人员管理，控制搅拌均匀度，设置专人现场监督透油层洒布，若出现油包或未洒布区域应及时予以处理。
3.2裂缝、跳车
裂缝是沥青混凝土路面早期常见质量问题之一，造成此类问题的原因具有多样性，主要包含施工压实技术选择不合理、压实机压实度缺乏、道路通车后对路面的冲击及压力磨损以及阳光雨水侵蚀等问题，导致道路路面出现台阶或裂缝，后在降水等作用下，裂缝扩张，路面承载能力逐渐降低，路面加速损坏，车辆行驶中则因台阶等问题易出现跳车等事故。
故针对上述问题，相关人员在施工前应及时结合当地相关路况、车流量、气候等因素合理选择施工方案及施工技术，在沥青混凝土碾压时应合理选择碾压机械，合理控制松铺系数后进行严格碾压，若在道路建设完毕通车后，路面出现啃边及错台等问题时则需沿横缝两侧100cm开槽，清除沥青混凝土路面面层，沿横缝铺设玻璃纤维土工格栅，后重新进行路面铺设，除此外，还可在出现裂缝的路段进行少量乳化沥青喷撒，并于其上喷撒2mm～5mm左右干燥洁净粗砂，轻型压路机进行矿料碾压，弥补裂缝。
四、结束语
在实际的市政道路沥青混凝土路面的施工过程当中，相关的工作人员通过采取有效的措施对沥青混凝土路面的施工进行全面的管理，能够有效地提升沥青路面混凝土的整体施工质量。
参考文献：
[1]王平娟.市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2019(10):116.
[2]朱峰磊.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].建材与装饰,2019(08):252-253.
[3]邢华轩.市政道路沥青混凝土路面施工与常见质量问题控制分析[J].建材与装饰,2019(06):259-260.
论文作者:何伟祥
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第19期
论文发表时间:2020/1/2
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 道路论文; 压路机论文; 市政道路论文; 裂缝论文; 《建筑实践》2019年38卷第19期论文;