关键词：发动机 包装 工艺
世界经济在日新月异的变化，各项技术也在不断的更新，人们对物质需求和精神需求也在不断的发生变化，与我们生活密切相关的交通工具，如汽车、摩托车等已经得到很大范围的应用。发动机作为汽车、摩托车的心脏，它的质量要求也越来越高。但是由于在发动机包装工艺过程中，操作人员粗心大意或对工艺熟练程度不是很好的情况下，可能会出现发动机装配操作不当，使发动机在包装过程中出现各种各样的问题，这样不仅会对产品质量带来影响，也会对发动机造成损坏，甚至使企业停产。因此为了保障发动机包装工艺顺利进行，使其能实现正常生产，我们很有必要对发动机包装工艺进行改进。
1.发动机包装生产线的介绍
发动机包装生产线是操作工人和生产设备的有效组合，该组合最能充分体现设备的灵活性。发动机包装工艺的过程是首先把整机放在链传动带上，经过工人的外观清洁、检查有是否有无螺丝打错；接下来需要进行发动机的二维码打印，该二维码是发动机唯一的身份号码，对当前处于链传动带上的发动机的型号进行对照，找出与之对应所需的零部件，将零部件同样放置在链传动带上；最后套上塑料包装带，将其放入企业专用的发动机包装箱内。整过程是将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种发动机的包装要求。
2.发动机包装工艺中常见的问题
2.1发动机包装过程不流畅
在发动机包装生产线上，一般都包含多个流程。在生产作业现场中，我们发现最常见的问题就是作业流程不顺畅，这主要是因为由于现在的发动机种类多样，发动机机体结构也较为复杂，需要装配的零件很多。所以这就要求操作人员在包装作业过程中，保证每个环节在实施中工人与机器都能有很好的密切配合关系。如果操作工人对整个工艺流程不熟悉，对所需零件不熟悉甚至不认识或不知道该零件的功能，这样极大程度上会提高出现突发事故的概率。管理人员没有及时解决突发事故、作业流程不顺畅等问题将直接影响或导致企业生产的发动机所需的生产工时平均增加，从而相应地降低了生产现场的工作效率，甚至导致产品不能按时交货。
2.2发动机不良品的混入
在发动机的包装生产现场中，如果整个生产现场工作不是井井有条、管理严明，就会经常发生不良品混入的情况。所谓不良品的混入，指的是进料检验过程中出现的漏检，导致一部分不良的原料零件混入到包装线上；或在进料检验过程中已经检验出来，并隔离在仓库，而在领料的过程中又粗心的领出来，混入了包装生产线上；甚至检验隔离出来的半成品，在进入下一道工序时又粗心地混入其中。
不良品的混入会造成重复返工。重复返工在包装过程中的经常发生，又相应地使发动机的品质不断下降。直至最后，不合格产品的出现会导致客户产生抱怨增多，甚至要求退货，更为严重的是，客户以后不再愿意与企业合作。发动机的质量好坏影响了企业的声誉，影响客户对企业的信赖度，损害了企业在广大客户心中树立的良好的企业形象。
2.3生产效率低下问题
生产效率低下是很多生产制造型企业都面临的一个普遍存在的问题。在发动机的包装过程中可能因为某些员工配合不够默契，各道工序在时间上没有把握好节拍从而导致下一步工序的人员要等待上一步。在每个工序开始之前，操作人员操作机器设备的间隙空间，每两个工序之间的空间过大，操作人员在操作过程中出现一些多余的动作；原材料没有放在规定的存放位置，导致没有及时找到，机器设备过于复杂化等，这些都直接导致了包装生产线的生产效率低下。生产效率决定了公司的产能，生产效率低下会使公司的生产计划不达标，影响企业的销售，导致企业的生产成本增加。
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3发动机包装工艺的改进
3.1发动机包装作业的改进
建立灵活的生产组织体系，以生产组织架构和运作为主体而开展一系列综合应用活动的形式和要素。生产组织的职能将把总体任务分配给每一个工人，并且建立既有分工又有合作的关系。保证作业流畅进行要按流程图排工位，依据作业时间量决定间距与复杂性，配置指导书工位，材料的投入，不良品的标识，工具—夹具—仪器设备的放置位置。确定工位平衡与流水生产线的顺畅，并且依据熟练程度合理安排员工，保证生产线不堆料，不会留空间，不会有的操作人员处于闲暇的状态而有的操作人员则处于忙碌的状态，不会导致漏作业。人员工位替换，合理分配个人特长，快手、慢手，做到心中有数。注重管理新员工，指定负责指导的专门人员，并明确责任，定时检查并确认管理情况。最后权力线要明确，按照员工（完成任务，报告问题）、组长（执行任务，处理问题，报告结果）、班长（执行计划，报告生产，处理问题）、主任（监察执行，总结计划，上报成果）的过程完成责权布置。
3.2发动机不良品混入的改进
在发动机包装生产中，为了保证产品的质量，降低不良品的返修，我们要鼓励员工自检与互检，操作人员的自检要求员工在生产过程中要做到，确认上道工序零部件的加工质量；确认本工序加工的技术、工艺要求和加工质量；确认交付到下道工序的完成品质量。员工互检，有两条原则：第一原则，当第一道工序给第二道工序提供产品的时候，如果第二道检测出不良产品，那么第二道工序有权对上一道工序进行指数索赔；第二个原则是在第一道工序给第二道工序提供产品之后，如果第二道工序没有检出已经存在的不良品，而流到第三道工序去了，第三道工序就要扣第二道工序的奖金。通过设计一系列操作人员自检与互检制度，让员工做好自我检查和对他人的检查，既提高了产品的质量，又能保证不良品的减少。
3.3生产效率低下的改进
3.3.1设计员工的工作。由于发动机包装生产线的工作相对比较单调乏味，员工的生产积极性一般不高，尤其是流水生产线的工作更是如此，即使是在工资较高的情况下，也不能保证有较高的生产率。当出现此类情况，我们可以采用工作扩大、工作加深、工作轮换以及团队生产的方式提高员工的生产积极性，提高生产率。
3.3.2改进工作方法。通过提高一个操作方式或者一组操作工作的生产能力、减少成本和提高质量等方式来提高生产率。操作人员在使用设备、工具、材料和工作方法时有一套习惯的工作模式，它直接影响了生产率。因此，通过对操作人员的全部工作动作进行重新分析，去除没有必要的动作，纠正错误动作，在必要的情况下，采取新的更具有效率的动作模式，大幅度地提高生产效率。
3.3.3员工方面的改进。增强员工的培训工作，改变员工的错误认识，减少犯错误的概率，提高员工的认识水平和技术能力，有效提高生产率；激励员工，企业可以通过以团队为导向的激励性报酬机制来有效提高生产率，管理者必须明确鼓励提高生产率的目标，对有贡献的员工进行激励，包括经济激励和非经济激励；管理员工每天的工作，班组长必须对每天的生产进行管理，合理安排生产工作，减少时间浪费，提高工作时间的有效利用率，减少设备出现故障的时间，减少闲置的资产，使员工和资本发挥最大的效率。
3.3.4企业文化。在企业文化中倡导提高生产率的概念，使所有的企业员工在日常的工作中能有形成提高生产率是优秀员工的强烈意识，群策群力，形成提高生产率的大环境。
4.结语
发动机的包装工艺过程看似简单，可是要让整个流程能够方便快捷并且迅速的进行下去，需要的是操作人员与机器的密切配合。所以这就要求工作人员在日常工作的时候必须注意安全，要用眼睛去看，并且能与手中的动作相互配合，随时关注生产线上的各个工序是否顺利进行，保证在发动机包装工艺实施过程中能及时发现问题并能较好地予以解决。
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论文作者:张 艳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年21期
论文发表时间:2019/11/29
标签：发动机论文; 工序论文; 员工论文; 操作论文; 工作论文; 人员论文; 作业论文; 《工程管理前沿》2019年21期论文;