贾克武[1]2000年在《加入WTO对陕西道路运输业的影响及发展对策研究》文中研究表明本文针对我国即将加入世界贸易组织（WTO）这一现实，分析了WTO的宗旨、目标、主要职责和基本原则。并根据WTO管理世界经济和贸易秩序以及中美两国就中国加入WTO所达成的双边协定中有关道路运输服务贸易的对外开放，从陕西道路基础建设、道路运输、道路运输管理的现状研究入手，在理论和实践上探讨了中国加入WTO以后，陕西道路运输业可能发生的变化和由此带来的冲击和影响。论文提出了政策、法律、制度的适应性调整思路，国企改革规模化集约化发展道路，以及精简运管队伍提高人员素质以市场经济为轴心的管理体制改革设想。 本文注重理论服务于实践、指导现实的意义，比较多地强调了近期内的发展与改革目标，以及行业亟待解决的问题，为陕西道路运输的振兴荐言献策。
白辉辉[2]2005年在《WTO规则下中国铁路货物运输业发展研究》文中进行了进一步梳理中国铁路是中国少数垄断行业之一,在微观铁路运输市场上,基本仍是国铁独家所有、独家垄断经营的格局,其在总体上仍是一个市场化程度低和对外开放程度低的“双低”行业,在资本构成、铁路建设和铁路经营方面都表现出强烈的封闭性。然而随着经济全球化的发展,物流全球化和对外开放运输市场已成为全球运输业发展的大势所趋和重要特征,开放与竞争正成为21世纪世界铁路发展的主题。2001年12月10日,中国成为世界贸易组织(WTO)的正式成员,根据中国政府的承诺,将分步开放中国铁路货运市场及相关领域,中国铁路运输市场的开放已成为必然。加入WTO,对中国铁路货物运输业来说,挑战与机遇并存,困难与希望同在,这一方面为中国铁路运输提供了难得的历史机遇和特有的后发优势,另一方面也使其面临着国际运输业的严峻挑战。面对经济全球化的浪潮和尚不熟悉的WTO规则,面对有备而来的国外先进企业,长期封闭下的中国铁路货物运输业能否最大限度地抓住机遇、迎接挑战,并在更加激烈的市场竞争中站稳脚跟呢?又该怎样选择未来的发展之路呢? 针对上述问题,本文首先以理论研究的方法为主、以规范法为辅,对铁路货物运输的相关概念和理论基础进行了系统而深入的论述。接着利用大量资料和统计数据,对中外铁路货物运输业的发展沿革及现状进行了对比分析,从而对中国铁路货物运输业得出如下启示:1、市场要逐步移向高、中端货物运输市场,逐步向物流业渗透;2、经营视野要向全球化转变;3、产品结构要向高价值、高回报运输产品转移;4、发展综合运输能力。 然后,本文运用PEST方法,对加入WTO后的中国铁路货物运输业进行了宏观环境分析,并在PEST分析的基础上,针对加入WTO对中国铁路货物运输业的影响进行了SWOT分析。 最后,本文从加快中国铁路货物运输业改革发展的目标出发,提出了WTO规则下中国铁路货物运输业的发展战略及相关对策: 1、优势——机会战略:(1)采取竞争合作战略,参与国际市场竞争;(2)巩固既有运输产品,不断开发新兴产品。 2、劣势——机会战略:(1)扩大货物运输能力,增加运输市场份额;(2)加强信息系统建设,建立信息处理机制。 3、优势——威胁战略:(1)实施新产品新定位战略和品牌战略;(2)与客户进行战略性合作;(3)培育核心竞争能力,趋利避害;(4)实施可持续发展战略,向现代物流拓展。 4、劣势——威胁战略:(1)实施人力资源开发战略,加快培养铁路人才;(2)加快铁道部职能转变,推进铁路政企分开;(3)加快实施战略重组,积极推行“网运分离”;(4)引入多种投资主体,建立现代企业制度;(5)实施质量战略;(6)调整产品结构。
刘向东[3]2000年在《加入WTO对陕西道路运输业发展的影响及对策》文中研究表明加入世贸组织(WTO)是中国融入世界经济的必然选择。随着入世步伐的加快和西部大开发战略的实施,陕西省道路运输业将面临新的挑战和机遇。立足现状,寻找差距,提出对策,加快道路运输面向21世纪发展,是一项紧迫而重要的任务。1 陕西省道路运输发展概况改革开放特别
杨锦秀[4]2005年在《中国蔬菜产业发展的经济学分析》文中进行了进一步梳理蔬菜是我国除粮食作物外栽培面积最广、经济地位最重要的作物。蔬菜产业的发展对于中国农业和农村的发展具有重要作用。改革开放以来,我国蔬菜产业得到了长足的发展,以不到 12%的种植面积创造占种植业 30%的产值,占农业总产值的比重接近 15%,在国内与国际贸易额以绝对优势居于农产品前列,已经成为我国农业乃至国民经济的重要组成部分。然而,21 世纪中国蔬菜产业的发展面临着新的形势,仍存在着一些突出的障碍因素。随着中国加入 WTO,中国蔬菜产业进入一个全面的国际化竞争时代。中国作为蔬菜生产大国和消费大国,在经济全球化趋势不断加强的条件下,市场化趋势及 WTO 的政策框架必将对我国蔬菜产业的发展产生深远的影响,未来中国蔬菜产业的发展面临着巨大的机遇与挑战。因此,对中国蔬菜产业进行经济分析和政策研究,探索蔬菜产业内在发展规律和运作机理,分析加入 WTO 后对中国蔬菜产业和蔬菜市场的影响,挖掘在 WTO 农业框架下发展蔬菜产业的政策空间,提出有针对性、可操作性的政策建议,填补国内在该领域研究的不足,无疑具有重要的理论意义和实践意义。 本文综合运用经济学、产业经济学、农业经济学、国际贸易学、区域经济学、技术经济学以及蔬菜学的原理,宏观分析与微观分析相结合、实证研究与规范研究相结合、定量分析与定性分析相结合,并采用计量经济模型、统计工具、比较分析等多种方法。立足于农业家庭经营这一基础,从经济学角度,探索中国蔬菜产业发展的内在规律及其政策含义,初步形成中国蔬菜经济的理论分析框架,为中国蔬菜产业发展提供科学的理论指导和政策决策参考。 论文共分八个部分。 绪论部分,阐明本研究立题的目的与意义,综述国内外研究动态,阐述论文的基本思路、研究方法与论文结构。 第一章分析全球蔬菜产业的分布、现状及其发展趋势,总结我国蔬菜产业发展的历程和现状,分析我国蔬菜产业面临的机遇与挑战以及未来的发展趋势。2第二章从供给角度分析中国蔬菜供给的变化及其特点。采用 Cobb—Douglas生产函数模型以四川省彭州为例重点研究了影响蔬菜产出的主要因素和中国大中城市蔬菜生产的技术贡献率。选择典型地区和典型蔬菜品种,对中国蔬菜生产的成本与效益进行了比较分析。本文认为尽管科技进步对于中国蔬菜产量增长的贡献高于种植业,但蔬菜种植规模是影响产出的主要因素,我国蔬菜生产是仍属于面积扩张型和土地密集型,蔬菜经营需要进一步向规模化方面发展。化肥投入过多,对蔬菜产出呈边际递减的趋势值得重视,农药的安全有效施用需要加强管理。科技进步、精细管理和降本增效是中国蔬菜生产可持续发展的重要途径。第三章从需求角度分析蔬菜消费行为,预测了国内蔬菜消费需求的市场容量,提出相应的政策含义。研究表明:蔬菜鲜销仍然是主体,未来 10 年中国城乡居民对于新鲜蔬菜消费人均消费水平是维持在相对稳定的水平,蔬菜需求总量随人口的增长呈上升趋势,对蔬菜质量安全重视程度增加,未来的蔬菜消费结构需调整,蔬菜加工品的消费需求量将会增加。蔬菜作为生活必需品,其需求弹性系数较低,而供给弹性系数却较高,符合“发散型蛛网理论”特征,根据对未来国内蔬菜市场需求容量的预测结果,中国现在的供给量大大超过国内未来10 年以后的需求量,蔬菜供过于求、买方市场的格局将长期存在,同时结构性供给有余与结构性需求不足的矛盾将继续存在。第四章从国内流通的角度回顾了中国蔬菜流通体制及其政策的演变,阐述蔬菜流通的特点,从市场体系和市场主体角度分析中国蔬菜流通的现况,揭示中国蔬菜流通存在的主要问题,并对流通未来发展趋势进行展望。本文认为中国蔬菜流通体系基本建立,基本能满足蔬菜发展的基本需要,但当前蔬菜市场组织化程度低,交易效率差,市场体系和市场机制不健全且缺乏有效监督等等。阻碍我国蔬菜流通效率的提高,随着这些问题的逐步解决,中国蔬菜流通体系更加完善,其系统的运作将具有更高的效率。第五章从国际贸易角度研究世界贸易格局和中国蔬菜贸易的发展及其地位以及进出口贸易格局。中国蔬菜及加工品的出口在全球蔬菜贸易中处于总体优势的地位,对外贸易呈上升趋势,蔬菜出口平均价格与国际平均价格水平的变化趋势基本一致,部分产品具有较强的3价格优势。但随着国外技术壁垒的加强,中国蔬菜对外贸易形势更加严峻。要使中国蔬菜大量出口,不仅要关注中国蔬菜的品质问题,还要关注其它蔬菜主产国贸易发展趋势,蔬菜进口国蔬菜贸易和消费趋势,加强与国际蔬菜标准体系接轨的国内标准体系的建立,充分利用国际贸易的有关支持和保护政策。第六章在中国加入 WTO 的贸易自由化背景下,运用比较优势测度方法及其指标体系对中国蔬菜的总体比较优势、区域比较优势和出口竞争力进行分析,研究中国蔬菜比较优势的变化规律,并得出中国蔬菜分品种出口竞争力以及分地区比较优势大小排序的结论。本文认为我国蔬菜的进口额很小,而出口额很大,属于出口主导型产品。中国蔬菜在国际市场上出口比重与在国际上产量的比重相比较低,但部分种类的蔬菜占有相当大比例,如短期蔬菜占世界总出口额的 46%,脱水蔬菜 37%
徐建中[5]2003年在《我国矿业资源城市经济可持续发展研究》文中指出可持续发展，是当今世界经济发展的一大主题。在我国社会、经济可持续发展中，矿业资源城市具有特别重要的地位和作用。本论文研究矿业资源城市经济可持续发展的规律，总结矿业资源城市经济可持续发展的经验和教训，可以为矿业资源城市的建设和发展提供借鉴，对推进区域经济繁荣，实现我国经济可持续发展具有重要战略意义。 本论文在对国内外矿业资源城市经济可持续发展的相关理论和实践进行系统研究的基础上，构建具有普遍意义的我国矿业资源城市经济可持续发展的理论框架。在此体系指导下重点对下述三个问题进行了深入研究：首先，从基础理论研究的角度对矿业资源城市经济可持续发展的内涵和基本内容进行界定，指出矿业资源城市经济可持续发展是矿业资源城市内部经济系统与外部的资源、环境、社会的持续和谐进化。其基本内容应包括：城市经济系统的调整优化、城市经济与社会、资源、环境的协调一致两部分；其次，从产业结构与产业组织结构层次进行研究，建立了矿业资源城市产业结构的多目标投入产出优化模型，确定了主导产业选择的收入弹性基准和关联效果基准，提出了针对可持续发展的产业结构优化对策，结合我国实际就矿业资源城市规模经济问题、产业组织结构现状与合理化的一般特征问题、企业合理规模结构问题及企业集团问题展开研究，提出了构建不同经营范围、不同资源类型的矿业企业集团的两种模式；第三，对矿业资源城市经济可持续发展模式与策略问题进行研究，运用主成分分析法和聚类分析法对我国35个矿业资源城市的经济指标进行统计分析与处理，总结出矿业资源城市经济可持续发展的五种典型类型：新建型、发展型、成熟型、衰退型和调整型，以此为基础给出相应类型矿业资源城市经济可持续发展的发展策略。 论文在上述研究的基础上，提出了矿业资源城市经济可持续发展应实施生态化、知识化、集约化改造的总体发展战略。最后，选择矿业资源典型城哈尔滨工程大学博士学位论文市—大庆市为对象就其经济可持续发展问题进行了实证分析。
窦鹏辉[6]2005年在《新时期农村青年人力资源开发研究》文中研究表明15—35 岁年龄段的农村青年,是农村人口的主体和中坚力量,是农村人力资源的核心。本研究的目标在于,理清新时期中国农村青年人力资源所面临的形势、背景及客观需求,认识新时期中国农村青年人力资源开发的涵义及其理论基础,通过分析新时期中国农村青年人力资源开发的现状,揭示农村青年人力资源开发的内容,最终从农村青年人力资源开发的各个层面,提出其开发的方向、重点、途径和模式,然后进一步提出与这种开发方略最适宜的管理体制和运行机制,以及与这些管理体制和运行机制相适应的长效保障机制。作为一项管理学领域的战略研究,基于围绕本研究所做的社会问卷调查,本着针对性、可操作性、可预见性和可持续性的原则,本研究从理论的角度进行明理分析,从应用的角度大胆破旧创新,提出一些可供各界决策、研究所需要的思路、判断和结论。本研究运用问卷调查、实地调查等社会调查方法,结合理论分析的方法、比较的方法、个案研究和共性研究相结合的方法,辨证地参考同行专家学者已有的研究成果,大胆地进行模式设计和理论创新。在研究过程中,大量运用经济学(包括制度经济学、发展经济学、教育经济学等)、社会学、管理学、人力资源开发学、人口学、教育学、心理学、统计学、历史学等学科理论与知识,立足于人力资源与人力资本理论、农业研究资源配置理论、投入产出比理论等等,通过与历史比较、与现状比较、与国外比较,提出切实可行的农村青年人力资源开发的途径及其运行机制和实施模式。同时,结合“外地进京务工青年状况调查”(2004 年3 月)和“中国农村青年状况调查(2004)”两次社会问卷调查,同时亲赴陕西铜川、甘肃定西、北京昌平、陕西咸阳等四地进行实地调研,获得大量第一手的资料和信息,并运用SPSS 方法对调查数据进行统计和分析,为上述结论提供了详实可靠的支撑。 本研究通过分析实现农业现代化、农村城镇化和农民非农化形势下、全面建设农村小康社会背景下、加入WTO 后新的国际国内形势下农村青年面临的挑战与机遇,提出这种大背景、新形势对农村青年的客观需求,进而提出新时期农村青年人力资源的涵义、特点与开发的现状和内容。结合问卷调查和官方统计数据,通过对农村青年人力资源人口数量、受教育程度、职业分化、处世心态与置身状态、对待生活、家庭及亲友的态度、对待事关“三农”大事的态度及其生命与健康状况的分析,提出新时期农村青年人力资源开发的内容。在以普及高中阶段教育、组织农村青年在职职业技能培训和转岗前职业技能培训、
李娜[7]2007年在《旅游产业集群模式与发展研究》文中研究指明产业集群已经成为一个世界性的经济现象，并得到许多国家和地区政府的重视。目前，不仅在美国和欧洲，集群现象已经引起了包括中国在内的许多发展中国家的关注，这些国家希望能通过制定相应的集群政策培育自己的优势集群，实现资源的有效整合和企业间的竞争与合作，加快区域发展，培育核心竞争力。近年来，我国旅游产业在一些地区出现了集群化的发展的趋势。但在有关旅游产业集群理论的研究尚处于初级阶段，这与正在蓬勃发展的旅游产业集群现状是不相适应的。本文在对产业集群内涵理解的基础上，运用了规范性分析与实证分析相结合、定量分析与定性分析相结合的研究方法，一方面，对旅游产业集群的一些基本理论进行了研究。另一方面，通过考察陕西省旅游产业发展的现状与存在的问题，对其发展旅游产业集群的必要性与可行性进行了研究，提出了陕西省旅游产业集群的发展提战略和对策。本文共分为十个部分：第一部分，根据国内旅游产业发展趋势结合陕西旅游产业发展现状，提出了研究课题，并全面分析了国内外学者关于旅游产业集群的研究成果，指出今后需要研究的问题。并阐述了本文的研究意义、方法、主要指导理论以及技术路线。第二部分，对旅游产业集群及相关的基本理论进行了研究和探讨，分别有旅游产业集群概念、特征、形成条件、形成过程、发展模式、维度及旅游产业集群的作用。第三部分，对旅游产业集群的结构和层次进行分析研究，其中旅游产业集群分为三个层次：宏观、中观和微观层次。第四部分，从价值链的角度，对旅游产业集群进行分析研究，构建了旅游产业集群价值链模型，提出实现旅游产业价值的途径。第五部分，从竞争力的角度，对旅游产业集群竞争力的内涵及评价方法进行研究。第六部分，阐述了旅游产业集群的生命周期的不同阶段，以及政府在不同阶段的角色定位，并提出旅游产业集群的战略模型。第七部分，基于陕西省旅游旅游产业现状和存在的问题分析研究，指出了陕西省旅游产业集群发展的必要性。第八部分，基于旅游产业的相关联性、陕西省丰富的旅游资源、相关的支撑产业不断完善、国内外市场的需求以及政府部门的支持与发展机遇等方面的分析研究，指出了陕西省旅游产业集群发展的可行性。第九部分，提出了陕西省旅游产业集群发展战略与对策。第十部分，是全文的总结部分。本文的创新之处：(1)在前人研究的基础上，明确提出了旅游产业集群的概念；(2)根据价值链的理论，对旅游产业集群进行研究分析，并构建了旅游产业集群的价值链模型；(3)首次提出了评价旅游产业集群竞争力的定性与定量的方法；(4)依据旅游产业集群理论，提出了陕西省旅游产业集群的发展战略。
陈波[8]2003年在《利益变更论——中国经济利益关系演变研究》文中研究指明中国经济体制改革以来经济利益问题凸现人们对经济利益关系问题也越 来越关注江泽民同志在纪念党的十一届三中全会召开二十周年大会上的讲话中 指出 改革越深化越要正确认识和处理各种利益关系把个人利益与集体利 益 局部利益与整体利益当前利益与长远利益正确统一和结合起来把最广大 人民群众的切身利益实现好维护好发展好把他们的积极性引导好保护好 发挥好只有这样我们的改革和建设才能始终获得最广泛最可靠的群众基础和 力量源泉 这说明时代的发展已经迫切要求我们加强对社会主义初级阶段经 济利益问题的研究 理论界已经就经济利益问题展开了一定的分析包括对经济利益基本理论 经济利益分配差距对外开放中的经济利益问题房地产的经济利益问题股份 合作制经济中的经济利益问题可持续发展中的利益问题等专题进行了研究但 是 对于经济利益关系演变问题的研究却并不多见 改革开放以来人民群众在资源分配市场占有生产经营劳务关系收 入分配等方面的利益矛盾日渐突出同时在计划经济体制向市场经济体制转轨 的过程中法制不健全市场主体行为不规范市场管理方式落后社会保障体 制不完善等原因使得矛盾都直接或间接地反映在深层次的利益关系上来而社 会中群体性冲突对抗性冲突等的不断增多表明经济利益关系问题已经成为当 前人民内部矛盾的主要问题因此通过对经济利益关系问题进行深入系统的研 究 探索经济利益关系演变的规律性有利于我们寻找调节经济利益关系的适当 方法 从思想方法上指导我们调适经济利益关系推动经济社会的不断发展 因此现实情况和理论发展都要求我们对经济利益演变问题进行深入系统的 研究 这就是本文选题的理论和实践背景之所在 根据以上基本思路全文分为理论篇和实践篇共七章前四章为理论篇 分别阐述了经济利益关系变更的范畴影响经济利益关系变更的三大制约因素 经济增长产业结构调整和制度变迁以及经济利益关系变更对上述三者的反 馈影响实践篇针对中国经济利益关系格局的演变进行了分析并在分析的基础 上 提出了协调中国经济利益关系的有关对策 第一章由经济利益经济利益主体和经济利益关系入手阐释了经济利益的 永恒性和经济利益关系的不断变化性分析了经济利益关系变化的必然性及其变 化运动的路径制约因素反馈效应并对中外经济思想史上关于经济利益关系 变更的思想渊源进行了梳理第二三 四章分别分析了经济增长产业结构调 整 制度变迁与经济利益关系变更之间的相互关系第五章第六章分别分析了
帅斌[9]2005年在《物流产业化发展机理与政府规制研究》文中指出物流产业日益成为我国经济发展的支柱型产业和驱动力量,对我国社会流通总成本的降低、流通效率的提升起着重要的引导作用。本论文通过对我国物流产业的发展现状、演进机理、内外部环境以及政府宏观调控等方面的分析和研究,构建了我国物流产业系统的理论体系,为物流产业的进一步发展提供了理论保障和实践依据。本论文具体从以下几个方面对我国的物流产业进行了深入系统的研究: 1、在对国内外物流和产业研究现状进行评述的基础上,剖析了物流产业的本质内涵,介绍了国内外物流产业的发展历程。利用新兴古典经济学中超边际分析的方法对物流产业的形成机理进行了分析,并对物流产业的概念、结构和边界进行了严谨的界定。在此基础上,对我国物流产业在演化过程中的定位、动力和模式进行了阐释。 2、对我国物流产业发展的内外部环境进行了系统的分析,探讨了内外部环境对物流产业的影响,以及物流产业在该环境中发展的基本条件和发展趋势。随后,论文又对我国物流产业发展的环境现状从基础设备设施、信息化平台、行业标准、物流人才等方面进行了分析。最后,利用系统动力学的方法对物流产业与周围环境之间的互动作用进行了定量的分析。 3、通过对我国物流产业发展的SCP分析,对物流产业的市场行为、市场结构和市场绩效进行了系统的探讨。同时,对企业物流、物流产业内企业之间的市场竞争利用博弈论方法进行了深入分析,构建了企业的竞争对策模型。并在此基础上,对物流企业所关心的物流服务定价进行了量化的分析,构建了相关定价模型。 4、对我国物流产业的外部效应进行了一系列的研究。首先从经济地理的角度讨论了我国物流产业的基本经济活动格局空间,并分析了物流产业对我国国民经济发展水平的提升作用,提出了物流产业的波及效应理论,探讨了物流产业与其他相关产业之间的互动关系。最后,将主成分分析(PCA)方法和数据包络分析(DEA)方法结合起来对物流产业的发展进行了量化的评价,构建了相关的评价模型。 5、对物流产业的制度约束因素进行了分析,并分析了国外物流产业的相关政策以供借鉴。在此基础上,站在政府的角度提出了对物流产业投资的供需
陈占彪[10]2003年在《中国区域政治经济的理论与实践》文中研究表明中国区域政治经济学作为本报告中提出的一个全新的学科概念与理论体系，是为了能够把我国行政区划的理论与实践通过与我国政治制度中的行政组织结构的原则方法、运行机制、基本特点、历史经验等要素结合起来，从而对我国区域政治经济进行更加明确、深入的研究。中国区域政治经济学作为一门学科，由纵向和横向两部分组成。从纵向看，主要包括区域学、区域政治、区域政治经济、区域政治经济学：从横向看，主要包括国际区域政治、中国区域政治，国际区域政治经济、中国区域政治经济，国际区域政治经济学与中国区域政治经济学。其中，纵向是基础学科，核心是区域政治：横向是应用学科，侧重在中国区域政治经济。 所谓区域政治就是指在特定区域界限范围内，以特定地方政府为行政主体，从而形成地域空间界限和行政管制界限两者之间完全交叠、不可分离的基本政治组织单元。一个完整意义上的区域政治的基本组织单元在地域空间分布上的管制界线具有不能重复，不可空缺、不能模糊的特点。区域政治学的研究对象是，从区域政治的物质实体来看，它主要包括两个内容，一是行政区划，一是政治结构；从区域政治的关系实体来说，一种是相邻政治实体之间的区域关系，一种是不相邻政治实体之间具有一定战略意义的区域关系。区域政治的物质实体与关系实体共同构成了区域政治学的研究对象。 在此基础上，我们提出关于中国区域政治的概念。中国区域政治是以地方区域政治为基本组织单元构成的一个纵横交错、上下隶属的连续的政治综合体。中国区域政治主要包括中国的国界疆域、国家内部的行政区划与中国政治制度、行政组织结构与职能划分等问题。这是具有比较清晰的地域空间界限与政治权力界限相互对应与交叠在一起构成的具有中国特色的区域政治学。中国区域政治的形成，是受到中国传统政治文化与西方现代政治制度的双重制约和影响的。 建立在中国区域政治学基础之上的中国区域政治经济是指在中国特定的行政区域范围内，以法定的行政区域为物质基础，以政府的行政组织结构为上层建筑，从而在以建设有中国特色的社会主义市场经济的根本目标的指引下，由国家政府宏观调控、地方政府积极引导，从而形成的主要以后发国家为经济背景的一种经济运行机制。中国区域政治主体所应承担的组织区域经济的功能与表现出来的经济运行机制，就构成了中国区域政治经济现象。 在遵循这一学术逻辑不断深入展开的基础上，我们提出，中国区域政治经济学是与国际区域政治经济学相对应的一门新兴学科。目前，国际区域政治经济学还不存在，还需要人们进一步去探索。中国区域政治经济学则需要我们在有关学科的基础上进一步探索、研究与创新。所谓中国区域政治经济学就是以探索行政区域和行政组织结构共同构成的区域政治基本单元本身，以及个体与个体之间、个体与整体之间、群体与群体之间在政治与经济方面相互作用与相互影响的基本规律问题，这就是中国区域政治经济学的主要任务。 中国区域政治经济学，是一门用政治经济学方法，对我国以行政区域为地域空间单位、以行政组织结构为区域政治单位共同构成的区域政治的经济运行机制进行研究、分析的一门新兴交叉边缘学科。它的形成与建立，将为研究以我国行政区划与行政结构为核心的区域政治主体的经济运行机制起到重要作用。“行政区经济”理论就是在这一学术背景下被引入到中国区域政治经济学这一学科领域的。 本研究报告主要由三大部分构成：第一部分是总论，从第1章到第4章，主要对中国区域政治经济学研究的基本现状、主要概念、理论基础、核心观点做了框架上的分析与体系上的建构；第二部分是分论，从第5章到第8章，主要就我国区域政治经济中所涉及的若干重大问题，尤其是行政区划研究中所出现的重要问题，给予理论上分析与说明。第三部分是个案，从第9章到第12章，其中，海南与蚌埠的行政区划调整论证报告是由本人主笔，合作导师—华东师范大学中国行政区划研究中心主任刘君德教授修改完成的。这是我们共同合作所取得的研究成果。有关徐州都市圈和长江三角洲经济圈的内容则是本人在具体实践和学习研究中取得的研究成果。
参考文献：
[1]. 加入WTO对陕西道路运输业的影响及发展对策研究[D]. 贾克武. 长安大学. 2000
[2]. WTO规则下中国铁路货物运输业发展研究[D]. 白辉辉. 南京工业大学. 2005
[3]. 加入WTO对陕西道路运输业发展的影响及对策[J]. 刘向东. 交通科技. 2000
[4]. 中国蔬菜产业发展的经济学分析[D]. 杨锦秀. 西南财经大学. 2005
[5]. 我国矿业资源城市经济可持续发展研究[D]. 徐建中. 哈尔滨工程大学. 2003
[6]. 新时期农村青年人力资源开发研究[D]. 窦鹏辉. 西北农林科技大学. 2005
[7]. 旅游产业集群模式与发展研究[D]. 李娜. 陕西师范大学. 2007
[8]. 利益变更论——中国经济利益关系演变研究[D]. 陈波. 复旦大学. 2003
[9]. 物流产业化发展机理与政府规制研究[D]. 帅斌. 西南交通大学. 2005
[10]. 中国区域政治经济的理论与实践[D]. 陈占彪. 华东师范大学. 2003
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