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摘要：在市政道路工程项目，需要实现路面结构的完善设计，并实现病害防治措施的完善落实，进而才能够在确保通行安全的基础上，延长道路的使用寿命。在实际践行的过程中，需要基于结构层材料设计、组合设计以及厚度设计上进行优化与完善，并针对路面结构设计与路面运行过程中所存在的病害问题落实相应防治措施。本文对市政道路路面的结构设计和病害防治进行了探讨。
关键词：市政道路路面；结构设计；病害防治
市政道路建设时，必须重视路面结构的设计，保证路面结构层的使用材料、结构层的组合状况和结构层的厚度符合设计标准，达到施工要求，保证建设质量。做好路面病害防治工作，采取积极措施对道路进行有效防护，减少或杜绝病害发生，充分发挥市政道路的功能，保障城市发展。
1 当前市政道路路面存在的病害
( 1) 路基破坏。路基的稳定性对于市政道路的寿命是起决定性作用的。这些不可忽略在前期设计质量和施工过程控制等都息息相关，同时及时养护也是关键，整个过程质量问题必须严格把控、及时消除质量缺陷。一旦出现道路问题就要根据路基损坏的特点去进行维修和养护。在特殊路段出现道路问题则要根据路段的特点进行抢修，包括地势、水文等因素。
( 2) 路面破坏。路面破坏主要包括路面的坑槽、沉陷、拉裂、大量积水等，会影响车辆的行进，严重的可能会导致交通事故。不同的路面材料要进行整合分析。例如有的道路存在有积水的情况，加上过往车辆的碾压会让水下渗进防水层。防水层受到破坏就会让道路出现过多的裂缝、低洼坑洞等，甚至出现上层结构被行车碾松带掉，似得面层大面积脱落等的情况。
( 3) 排水不畅。路面排水系统是路面质量保证的前提条件，必须要完善改进，确保畅通、排水及时，因为它影响着雨水天气或外来水对道路积水的严重与否，排水不及时就会影响道路的正常使用和形成病害。所以针对不同的设计结构要根据具体情况作出排水系统的改善。排水系统不当，长期积水会毁坏路面的稳定，使路基含水量局部不断增加，形成路基失稳，最终损坏路面的稳定性。
( 4) 翻浆处理问题。道路在使用中会常常出现翻浆的现象，这种现象出现的原因是由于道路施工的过程中，由于施工人员的疏忽，或者施工路段的施工难度大，没有合理地结合该地段的水文、地形地貌等因素做出具体的设计导致的。还有一个因素就是气温条件，高温的出现会让道路变得松软，这些都是不容忽视的问题，需要结合实际情况做出合理地调整。
2 市政道路路面结构设计分析
2.1结构层材料的设计
针对市政道路路面设计的特殊性，在实践过程中，必须根据本地实际情况确定合理的结构管理层。通常，市政道路的结构层材料主要是由沥青材料和混凝土材料组成，但是在经济发展的作用影响下，存在材料应用不当的情况。例如多孔沥青混凝土材料被广泛应用到某些新型沥青材料的设计中，针对路面结构的差异性，必须结合承压性能比较好的应用方向合理分析结构类型。同时，随着技术水平的提升，通常会添加部分辅助材料，包括德兰尼特、抗车辙剂等，达到强化路面压力的目的。
2.2 结构层组合型设计
基于市政道路发展的特殊性，在设计过程中，必须重视机构层的组合型设计。由于应力计算体系直接关系到结构层整体厚度的设计，需要根据实际情况采取三维空间有限元分析方法。在设计过程中，必须重视图纸设计的重要性，严密计算结构层基本厚度。获得厚度参数后，为了节省资金的投入，经常存在过薄或者过厚的处理情况，为了减少影响因素的干预，必须针对结构层厚度的应用效果确定合理的计算方式。
2.3 结构层层次化分析
结构层本身有多个应用层次，为了对其进行合理分析，可以采用分级处理的形式。针对其特殊性，需要将其分为三个不同的应用等级，具体包括上、中、下三层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上层应用结构是承压最大的一层，受到某些因素的影响，会导致间隙过大；中层和下层波动范围比较小，不会出现应用范围不合理的情况。
3 市政道路路面的病害防治
3.1 优化排水系统
基于排水系统应用不当的情况，在实践过程中，必须根据市政工程管理道路设计形式的相关要求，在实践中优化设计理念，考虑排水设施的应用效果，合理设计排水点。基于市政道路整体设计过程中受到的多种影响因素，为了将不良影响降到最低，要在现有的发展基础上强化防治措施，结合道路整体设计的方向，确定基本防治措施，并将具体措施落实到实践中。
3.2 优化路基处理形式
路基是市政道路建设的支柱，在路基的建造过程中，要按照固定的操作形式和不断优化组合对路基的建造做出科学合格的控制。在当今的实施中，通常路基建造方式是“换填土、改善土”，这是根据软土地基的深度决定的。软土地基小于3m，就可以替换掉软土地基。或者采用高强度承重力大的材料，水泥和混凝土搅拌桩等，可采用深度搅拌，保证路基的应用强度和稳定性。
3.3 路面处理形式分析
在路面设计过程中，要考虑到路面的稳定性建设，首先要重视选材阶段，在具体设计过程中，必须考虑到应用形式和强度的变化，尤其是底层沥青材料的抗拉能力和抗剪切能力的选择。由于道路在后期发展过程中受到的影响因素比较多，设计者必须结合实际情况按照当地的地质差异和自然因素影响，考虑多种病害的作用，对现有的管理形式进行适当的调整。其次，要根据本地区交通流量和车载力的变化，要在保证具备足够承载能力的基础上对其进行优化分析，减少不良因素的影响。
3.4 道路路面使用过程中的病害防治
2.4.1 灌缝
道路完工后使用一段时间后，裂缝会显现在表层上，原因是温度的改变与超额的荷载造成的，必须弥合这些裂缝，所使用的方法大多是灌缝。因为裂缝会使道路中的积水渗透到路面结构层中，进而腐蚀沥青等材料，而且会破坏路基。所以，进行路面灌缝作业越早，效果越显著。一般灌缝的措施是在裂缝地点热补，把裂缝中的沥青混合料都清理出来后，将热沥青混合料填入裂缝中，碾实即可。
3.4.2 路面裂缝填封
因为地面出现裂缝，将极大的损害道路的美观和汽车行驶及行车的舒适程度，而且地表水会通过裂缝破坏地基，对行车和行人产生不安全隐患，同时还会影响市政道路路面的使用期限。所以，发生小的裂缝时必须对裂缝实施填封，填封材料主要使用某些沥青结合物。选择4-6 月填封道路路面的裂缝是最为适宜的，因为这个时间段气温较好，降低填封材料遭遇过大的拉应力和压应力的可能性。
3.4.3 路面局部缺陷修补
因为在针对市政道路的路面施工时，出于设计的缺陷或施工技术上的问题，容易造成路面发生强烈的拥包、松散、坑槽、网裂、唧浆等病害，必须及时解决，以便减少对路面的破坏。解决以上病害通常使用热拌沥青混合物和冷拌沥青混合物实施修补。使用热拌沥青混合物针对道路路面进行修补时，需要较高的施工技术，其对路面修补的好坏所起到的作用很大。使用冷拌材物进行道路的病害修补时，不需要高施工技术，其发挥的作用小，缺点是使用冷拌材物进行的修补，道路路面的使用期限较短。
综上所述，随着社会发展形势的不断调整，市政道路路面结构变化比较明显，为了对影响因素进行合理有效的分析，必须在现有发展基础上更新防治对策。市政道路路面设计人员必须了解结构设计及病害类型的条件，在实践中明确发展措施和应用标准，按照固定的应用形式对其进行合理、有效的分析。
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[4] 严国勇. 市政道路路面的结构设计及病害防治措施[J]. 山东工业技术. 2019(20)
论文作者:吴文斌,冯志成
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：路面论文; 病害论文; 道路论文; 市政道路论文; 结构论文; 路基论文; 裂缝论文; 《城镇建设》2019年第14期论文;