摘要：我国铁路的主干线需要构建在长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江、辽河等七大江河下游和东部沿海地区，而在这些地区受到暴雨、洪水、台风威胁最为广泛和严重。本文就关于如何做好铁路防洪管理工作进行有针对性的思考，并提出相关的解决措施。
关键词：铁道防洪；现代化管理
引言
气象研究表明，全球气候变暖与暴雨、干旱等极端气候事件频发有着密切的联系，其中暴雨洪水严重影响了铁路运输安全，容易引发线路积水、冲垮桥梁及路基等危害[1,2]。每年汛期有不少铁路线路受到洪水或其它水害的严重威胁，铁路防洪工作形势越来越严峻。因此，开发铁路防洪安全监控管理系统是为保障汛期铁路列车安全运行的有效措施。通过分析灾害监测技术及发展趋势，研究洪水相关灾害对列车运行安全的危害性，提出了防洪安全监控系统总体结构、系统功能及相关系统接口关系。通过对有防灾、雨量监测系统的技术集成，将预警信息自动接入工务8M监控监测系统建设平台，由信息系统针对不同警戒等级的预警信息触发出巡、看守、添乘等应急计划，对巡守人员、添乘人员关联预警信息进行全过程轨迹、图像监控，并对违章作业自动记录、报警，以期显著提升防洪过程控制的立体化监控效果。
1铁路防洪安全监控管理系统设计
（1）基础数据包括雨量观测点信息与水害信息等各种基础字典设置。系统具有一定的灵活性，其使用对象可分为站段、车间、工区，不同对象使用的页面不同。（2）规则设置：监控预警规则是防洪监控预警信息的基础，根据高速铁路和普速铁路分别进行防洪看守、防洪出巡、干部添乘等进行规则设置，其中包括出巡到达时间、巡查时长等信息。（3）雨量信息：为满足防洪监控的时效性，通过接口接入实时雨情信息及实时雨情报警信息，通过规则设置，在雨情报警信息入库的同时自动触发出巡、添乘等计划。（4）防洪监控：雨情报警触发计划后，出巡、添乘及监控人员通过页面及手持端查询各自任务，任务执行过程用照片、轨迹等记录，便于日后回放分析。监控人员也可在作业过程中远程监控，弥补人员不足给监控作业带来的损失。对巡守人员、添乘人员关联预警信息进行全过程轨迹、图像监控，并自动对违章作业自动记录、报警，提升防洪过程控制的立体化监控效果。另外，对防洪Ⅰ级点加装音视频实时监控系统，进一步提升看守人员作业纪律的监控力度。（5）统计分析：对不同时段的雨情进行统计分析，采用多样化的显示方式，展示雨情随时间变化过程，生成打印各类报表。（6）手持操作：雨情报警触发后，出巡人员按要求看守或出巡、添乘检查，完成固定流程，包含交班等特殊情况全过程信息都会被系统记录，实现科学防洪的功能。
2目前铁路防洪措施现状
2.1普速铁路出巡警戒处置措施
当雨量达出巡警戒时，各相关设备管理单位接到通知后，应立即安排对雨量计站点前后区段进行出巡检查。出巡检查方式包括徒步巡检、封闭网外检查、登乘机车检查、开行轨道车检查、微机监测等方式；原则上，山区铁路以徒步检查为主，平原铁路以添乘检查为主；若2h无法安排添乘检查时，应及时安排区间徒步检查。
2.2普速铁路封锁警戒处置措施
当雨量达到封锁警戒时，车站对雨量计站点前后区间采取封锁措施。车站必须立即扣发站内待发列车并上报列车调度员，如果区间运行有列车时，应通知列车以随时能够停车的速度运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再封锁区间。相关人员登乘检查车进入区间进行检查（封锁区段的每条线路应分别检查）。检查车到达邻站（或前方站）后，未发现异常且降雨量也达到解除封锁条件时，登记封锁的单位应及时销记开通。开通后应继续限速警戒，待降雨强度符合限速警戒解除条件时，逐步提速直至恢复常速。
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3铁路防洪主要安全措施
3.1加强防护设备的维护工作
将防护设备的维护工作出细则规定，使工作人员在思想中对于防护设备的维护工作形成责任意识。使职工本身在对铁路路段平时的防护设备的维护工作进行操作规范化。夯实路基，加固铁道两旁护栏，防治山体滑动，松动，在水灾害来临的时节对铁路运营造成的影响降至最小化，最大程度化的提高铁道本身对水灾害的预防和抵抗能力。在水灾害发生之后，应该进行权利抢修，最大限度地减轻洪水灾害，对铁路运输工作所造成的损失。对待预防、维护、抢修方案应该实时的进行完善和改进。抢修方案应该要求缩短灾害造成的铁路工程损失，还要，保证后期通车的安全。
3.2加强培训力度提高职工素质
对于铁路职工，提高对于铁路职工录用的门槛。加大铁路职工在工作中的要求，每隔一个月对铁路职工进行一次评定考核。并且，在铁路职工中进行有专业性、有针对性、有周期性的培训。并且，还应对铁路职工进行人性化的管理，将平时的工作表现与考核绩效相挂钩。完善奖惩体系，最大化的激发铁路职工的工作积极性。在水灾害还未到来之时，应该做好对防洪整体的应急预案，让职工清晰明白如何进行防洪抗洪工作。
3.3提高防洪管理水平
健全防洪管理制度、完善技术管理标准，提升防洪技术管理和安全管理水平，建成制度完善、规范精细的防洪管理体系，保障铁路设施状态良好。建立标准化、模块式的管理模式，实现规范化管理。建立防洪基础数据库，将设备设施技术参数、维修养护记录、历年防洪警戒出巡数据、防洪物资等纳入数据库，实现数字化管理。建立教育培训和量化考核机制，提高防洪人员管理技术水平。
3.4建立气象信息服务平台
蚌埠地处中国南北地理分界线秦岭—淮河一线，且上海局集团公司蚌埠铁路工务段辖段内1141km的铁路沿线，列车运行跨南北气候、速度快、铁路沿线气候变化复杂，历史短，短时强降水等灾害性天气是形成水害影响铁路高效运行的主要因素。为保证铁路运营安全，减少天气灾害对铁路运营的影响，推动防洪管理的信息化进程，传统服务方式已不能满足需求。为此蚌埠工务段积极与蚌埠市气象局合作，开发微信公众号专业气象服务平台，为防洪管理提供精细化铁路气象服务，满足铁路行业对气象服务的需求。微信专业气象服务平台依据铁路交通气象服务指标，根据实际防洪管理需求，基于铁路沿线气象监测数据和智能网格预报数据，制作沿路沿线站点的预警、预报服务产品，提供铁路运营高水害天气风险预报预警服务，实现对蚌埠工务段铁路设备的智能气象决策。该平台建设以GIS地图形式集成展示天气预报、预警、格点预报、灾害性天气提醒相关信息为特点，精细化显示铁路沿线天气预报信息，同时对省内发布的预警信号可叠加至地图上直观查看显示气象相关内容。平台具备实况监测、天气预报、天气预警、用户管理四大基本功能，其针对性地提供特色气象服务产品，不仅兼顾实况和预报警戒功能，同时体现铁路气象服务的多元化、专业化和自动化，显著提高气象服务对防洪体系的服务能力。
结语
防洪管理工作需要在实践中不断地优化完善，使其逐渐从传统向现代管理模式转变。科技防洪是防洪管理工作的主要发展方向，利用互联网平台，开发专业气象服务APP或公众号，努力探索防洪现代化管理模式，逐步实现防洪管理工作的现代化、专业化、精细化、流程化管理，采用更加高效的管理方式，全面提升防洪管理水平，夯实管理基础，逐步实现防洪管理现代化。
参考文献
[1]铁路工务技术手册防洪（修订版）[M].北京：中国铁道出版社.2015.
[2]铁道部运输局组织编写．铁路工务技术手册:防洪［M］．2011－07－17.20－24．
论文作者:姚吉刚
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第09期
论文发表时间:2019/9/29
标签：铁路论文; 气象论文; 雨情论文; 警戒论文; 信息论文; 人员论文; 职工论文; 《科学与技术》2019年第09期论文;