摘要：LV40铁塔在输电线路中的应用，能够有效节约塔材，降低工程造价，还能够有效保护环境。然该铁塔的整体高度较高，塔体的重心也较高，施工过程中的风险相对较大，需要采取合适的吊装施工技术，才能够确保施工的质量、进度和安全。因此文章结合工程某输电线路施工实践，选用吊车整体组立施工技术来施工LV40铁塔，取得了较好的实践效果，仅供参考。
关键词：吊车整体组立；LV40铁塔；施工技术；注意事项
一、工程概况
某输变电工程部分单回路直线塔设计采用LV40塔，该塔型最高42.7米，最大重量26.87吨，需采用大型起重设备整体组立。
二、组塔方案
图1位使用吊车整体组塔的方案示意图，将铁塔顺线路方向在地面上全部组装完成，铁塔中横担上平面与铁塔基础之间留约0.5m 距离。
将吊车布置在铁塔塔头方向，吊钩自然下垂在铁塔拉线挂点所在面正上方，钩下为点绳系统。初立时吊车主臂及臂幅维持不变，只通过提升吊钩，将铁塔缓慢抽离地面。在塔腿上固定专用的脚托，使塔脚与地面隔离，既保护塔材，也防止地面被塔脚拖出沟槽，保护环境。在塔腿离地后，通过缩短吊车的主臂臂长减小臂幅，将铁塔水平移动到基础正上方后，缓慢下钩即将铁塔就位到基础上，再安装完铁塔４根铁塔拉线，即完成组塔。
本布置方案，吊车所需臂幅最小，使用较小吨位的吊车就可以满足施工要求，控制了吊车的租赁费用。初选徐工240吨全路面汽车吊ＸＣmＧＱＡＹ240t可满足要求，其主臂最长67m。组塔时初始臂长46.2～50.3m，初始臂幅14～16m，就位臂长46～50m，就位臂幅11～13m。
组塔施工地处草原地区，交通便利，非常适合大型吊车作业，推荐吊车整体组塔方案为优选方案，该方案最具安全性及高效。先期将多基铁塔在地面组装好后，一台吊车挨个吊装，可以在较短时间内组立较多铁塔，在经济效益上也非常划算。
三、塔体吊装工艺流程
前期塔体的拼装及吊车站位场地的处理→240T与25T吊车站位并挂好吊装绳索→主吊吊车起钩→辅助吊车溜尾→调整臂杆→就位、找正→连接拉线→拆除绳索。
四、吊装施工准备
（一）现场布置
LV40塔应按施工图纸及规程规范组装完毕，螺栓紧固达到规范要求塔体应顺线路摆放，横担下沿距基础0.5m-1m。塔体吊装前，起重机所行走的路线和支车的位置必须压实平整好，以确保吊装的顺利进行，起重机吊装工作范围内的障碍物必须预先清除。
（二）加工主起吊架
为保证起吊过程中，横担受力均匀，节点处弯矩最小，根据吊装需要，项目部加工起吊架，用于整体吊装起吊架采用两根[280槽钢与-20钢板制作的起吊板焊接而成，起吊板上设 30孔，用于安装卸扣。
五、吊装施工方法
根据现场的平面布置状况和塔体体积重量等情况吊装时采用一台24OT汽车吊主吊；一台25T汽车吊溜尾的整体吊装法进行吊装。
（一）吊点绑扎
主吊点安排在横担上顶面，起吊杆塔吊点选择在从横担与接腿连接处向内5米起，分4个吊点均匀布置，采用 22.5钢丝绳作为吊点绑扎绳将横担整体捆绑，用一根 24钢丝绳两端用15T卸扣与两端吊点绳连接并穿过 中间两个吊点的起重滑车，采用两根 32.5* 10米主起吊绳起吊绑扎点处应进行有效衬垫，防止塔材磨损及钢丝绳割伤。溜尾吊车吊点采用两根小15钢丝绳将两塔腿分别绑扎，应将两个绑扎点上下错开，使塔身起立后，两塔腿高低错开，便于塔腿就位两塔腿中间垫口300枕木防止塔腿碰撞接触，并用 13钢丝绳将两塔腿绑扎成整体塔腿向上1.5米处用3T手扳葫芦将两塔腿收紧。
（二）受力计算
吊索的选用：本工程采用4点捆绑式吊装，吊装总重：P=(G+Q)
G—塔体重量(吨)；Q一绳索吊钩重(0.6吨)；K—动载系数(1.10)。
P=1.10 (26.9+0.6)=30.25吨；P=P/4 =7.56吨，
选用6 37-d32.0-(1700)的钢丝绳，钢丝绳的最小破断力为504.5kN
钢丝绳的许可拉力：P许=0.102T/K。
T-钢丝绳的最小破断力504.5kN
K—钢丝绳的安全系数。
K=6P许=0.102 504.5=6=8.577吨
起吊钢丝绳受力7.56吨小于钢丝绳许用应力8.577吨。
（三）铁塔组立就位
1.起吊过程中，随着主吊车起吊，副吊车缓慢将塔腿向基础方向移动，直至塔身完全起立后，将塔腿移至基础顶部。
2.当塔身直立悬空在基础上方时，缓松起吊绳，先将位于低处的塔腿就位，拆除绑扎两塔腿的钢丝绳，去除枕木，用手扳葫芦调整塔腿间距，使另一塔腿就位。
3.用6T手扳葫芦将永久拉线锚固在拉线基础施工拉环上，用横，顺线路设置的经纬仪调整塔身正直，然后将四方永久拉线先安装一根，缓松起吊绳，使吊点逐渐松弛，再次调整塔身正直，最后将永久拉线全部安装完毕并收紧，永久拉线必须收至手扳葫芦松弛后，方可拆除手扳葫芦。
六、注意事项
从铁塔运输到组装、螺栓紧固、吊点绑扎、整体组立，如一道工序出差错，都会导致组立铁塔不符合规范要求。因此，应注意以下事项：①在运输过程中，塔材应轻上轻下，堆放有序，分类摆放；②场地要平整，塔材组装下方垫土袋或枕木，防止铁塔零部件变形；③组装时，铁塔中心线应和制动绳坑中心线重合；④严禁使用不合格工器具，机械设备应保证良好状态进入施工现场；⑤组装前，应对铁塔螺栓进行认真检查和清点；组装后，将所有螺栓紧固，达到标准后方可吊装；⑥起吊前，施工负责人应对起重机司机及全员进行安全技术交底，使其明确被吊构件的情况。起吊时，应由专人进行指挥，起吊指挥信号应简明、统一、畅通。起重机械应当在每次使用前进行一次全面检查，确保完好。起吊重物不准让其长期悬在空中有重物悬在空中时，禁止驾驶人员离开驾驶室或做其他工作起吊时，吊件和起重臂下方严禁有人。吊点绑扎位置应“内衬外垫”，铁塔横担、两塔脚处要用圆木补强；⑦在带电设备区域内使用汽车吊、斗臂车时，车身应使用不小于16mm-的软铜线可靠接地在道路上施工应设围栏，并设置适当的警示标志牌。起重机停放或行驶时，其车轮、支腿或履带的前端戒外侧与沟、坑边缘的距离不准小于沟、坑深度的1.2倍；否则应采取防倾、防坍塌措施。作业时，起重机应置于平坦、坚实的地面上，机身倾斜度不准超过规定不准在暗沟、地下管线等上面作业；不能避免时，应采取防护措施，不准超过暗沟、地下管线允许的承载力。工作结束后，起重机的各部应恢复原状。雷雨、大风、沙尘等夭气时应停止起重作业，并对工器具进行全面检查;各种绳索应绑扎在铁塔主材上，防止缠绕，坠落或靠近附近电力线。⑧铁塔整体组立后，立即安装永久拉线，永久拉线没打好之前，施工人员严禁登塔作业。
综上所述，LV40塔在输变电线路中的应用具备着巨大的优越性。文章结合某输变电线路的实际状况，采用吊车整体组塔的施工方案进行了LV40铁塔的具体施工，实践表明，该方案最具安全性及高效，且经济效益显著，值得大力推广和应用。
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论文作者:倪晓砚,漏子昊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
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