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摘要：随着国家经济快速发展，促进了各行业的不断地提高和进步，基础建设也不断改革，对铁路工程建设质量要求的重视程度也愈来愈重视，因此，在铁路桥梁工程建设施工过程中，尤其是在冬季低温环境条件下，对混凝土的质量控制尤为重要。本文分析了铁路桥梁工程建设过程中混凝土施工技术的作用及重要性，提出了对混凝土冬季低温环境下施工质量保证的控制措施，为同类施工提供参考。
关键词：铁路；桥梁工程建设；混凝土；冬季低温施工技术
引言
在进行铁路桥梁工程施工过程中，混凝土施工是非常重要的施工环节，对工程质量有比较大的影响。尤其是在冬季进行施工时，如果控制措施不到位，很容易导致混凝土结构出现裂缝。以实际工程为例，分析铁路工程桥梁工程施工过程中低温环境下的混凝土施工特点，探讨混凝土冬季低温施工技术。
1冬季低温给混凝土造成的影响
1.1拌合物凝结时间
对试验资料进行认真分析，当外界温度达到5℃时，混凝土拌合物的凝结可以保持正常状态，水化反应可以达到正常情况，硬化后强度可以满足设计标准。当气温保持在（0~5）℃时，混凝土拌合物的初凝时间就会减缓；当气温保持在（-0.3~-0.5）℃时，水泥浆的温度则会达到冰点温度，此时水化反应变化中止，混凝土的硬化强度也会出现停止的情况；当气温保持在-10℃以下时，水化反应就会完全中止，结构强度也会跟着停止。
1.2拌合物生成强度
（1）拌合物初凝前或者是刚刚凝固就出现马上受冻的情况。在这个时候，混凝土上冻会比较快，水泥没有出现水化的情况，水化热几乎为零，不会有强度形成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于早期低温冻结的速度非常快，拌合物出现了“类休眠”的状态，四周养护温度正常以后，水化反应也会跟着出现，使其强度不断增加。（2）拌合物初凝以后，在水化时出现受冻的情况。冻结的速度会比较慢，水泥会有部分水化的情况出现，在冻结以前，混凝土会出现一定的强度和水化热现象。这样的受冻情况会给混泥土结构造成严重的影响，后期强度可能会下降40%左右。（3）拌合物初凝以后，冻结时间出现得比较晚，水化程度非常高，水化热会使强度不断增加。这样的情况在水化反应3d后比较明显，水泥水化结构可以对冰晶冻胀压力产生一定的抵抗作用，混凝土的强度不会受到太大的影响。（4）当水泥水化作用以后，水化物结构可以对冰晶造成的破坏产生强大的抵抗力，这样就会使混凝土的耐久性和强度损失控制在最小的范围之内。
1.3结构耐久性
混凝土拌合物里面的自由水分在受到冻结以后，体积会发生一定的改变，对内部结构产生一定的影响，会导致裂纹的情况发生，使混凝土的耐久性降低。混凝土水分结冰会使粗细毛孔中的未冻结水离子浓度不断增加，渗透压会给混凝土结构造成影响。混凝土中的水分子出现冻结以后，界面黏层上的颗粒会有冰凌出现，从而导致混凝土内部结构的粘结力下降，使混凝土的性能受到影响。伴随着气温的不断升高，混凝土中的水分会出现蒸发的情况，混凝土内部结构就会出现较大的空隙，从而使混凝土的耐久性和结构密实度受到影响。
2低温环境下铁路桥梁工程建设混凝土浇筑技术
在低温环境下进行路桥的施工，要想混凝土的浇筑性能可得到保证，施工单位一定要根据气候特点，对混凝土浇筑施工质量严格把关，促使浇筑施工技术在铁路桥梁工程建设中的广泛应用。
2.1严格按照冬季道路桥梁施工工序，掌握混凝土浇筑施工要点
冬季气温寒冷，物体凝固时间长，聚结板块不均匀，使浇筑技术无法按常规施展拳脚，给混凝土浇筑建设带来了一定的困扰，为铁路桥梁工程建设带来了施工难度。因此，要注意以下几点：①混凝土的搅拌地点距施工现场不同时，要对混凝土用运送车实时运送。在运送过程中，为了保证混凝土的均匀度，不出现离析分层，对运送时间要严格控制，尽量避免混凝土热量减少，严禁混凝土搅拌点距施工场地太远，造成运输过程中因交通堵车因素使混凝土坍落超标。在施工过程中，需确保在混凝土初凝前完成浇筑工程，并且要在浇筑混凝土后进行振捣，加速水泥的水化作用。对浇筑周期进行重点规划，比如：气温＜25℃，混凝土强度等级≤C30，延续时间规定在120min左右，混凝土强度等级＞C30，延续时间规定在90min左右；②电加热浇筑方法可解决冬季道路桥梁混凝土浇筑的问题，用温度计测量温度，水温箱储存温度，严禁在强冻胀性地基上浇筑混凝土，在弱冻胀性地基上浇筑混凝土时，基土要处于保温状态，以免冻胀。控制集热管的混凝土数量，避免因天气温度的影响导致混凝土浇筑的质量；③在混凝土浇筑完成后，要进行有效地养护措施，及时覆盖保温材料，谨防混凝土表面温度因突然暴露在寒冷的空气中而骤降，使混凝土产生裂缝。冬季混凝土可以实行蓄热处理，用塑料薄膜调整保温进行隔离混凝土，薄膜上面给草袋、麻袋等保温材料覆盖，降低水分的蒸发；还有蒸汽养护法、电极加加热法养护等方法，确保混凝土浇筑强度、耐久的级配标准。
2.2铁路桥梁工程建设混凝土浇筑施工的技术与质量把控
在低温状态下进行桥梁混凝土浇筑工程施工，需注意：①必须要熟悉施工方案和技术要求，准备施工现场的浇筑工具、模具，检查机具的完好性，清除模具内的杂物、积水，周边外架防护准确到位，以及夜间照明等设施，模板支撑安装的稳定性及板与板之间的接缝是否密合的检查，密切关注气象预报，掌握浇筑混凝土的最佳时机。②施工单位要从实际情况出发，掌握先进的混凝土浇筑技术，保证低温环境下混凝土性能的状况良好。混凝土是由水泥、沙、水等材料组成的，在冬季时节，要严格按签发的混凝土配合比例及材料规定施工，不得随意变更，加入适量的缓凝剂，以免混凝土形成早期浸冻，在浇筑过程中，应按标准顺序、一定的设计厚度和方向，进行分层施工，一般分层厚度为30cm；要尽量加快混凝土的施工速度，次层浇筑在前一层混凝土初凝或重塑之前进行浇筑，形成结构性整体性，如果是分层浇筑，要掌握新老混凝土的结合点，按相关规范进行操作。振捣混凝土时，遵循“快插慢拔”原则，用电安全第一，要将插入式振动棒插入下层混凝土5~10cm左右，避免碰破波纹管，以及碰撞预应力管道，振捣完毕要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏浆现象发生。控制振捣时间，以混凝土表面泛浆，没有气泡出现，混凝土密实为标准，完成振捣工作。浇筑底板与腹板交接位置时，要封住腹板内侧模板底口，确保混凝土不会出现内翻情况，预应力张拉安全；③浇筑混凝土后，要进行测温检查。铺好脚手板，站在踏板上操作，将“钢筋棍”沿着测量孔的位置插入，在规定深度的混凝土内，停留一段时间，待混凝土终凝前，缓缓地拔出钢筋棍，插入“标志测孔”的位置，编制序号，插上小旗标识。当发现施工部位的温度变化，显示异常时，要及时与相关部门联系，采取紧急措施进行补救。
结语
要想提高铁路桥梁承台墩身冬季施工过程中混凝土的抗断裂能力和效果，应该在施工时结合实际施工的需要来改进整个混凝土的施工工艺方案。既要保证施工质量和混凝土的断裂能力，又要符合有关的设计标准，就需要在施工前对整个方案进行全面的考虑，对冬季水泥的使用过程必须要按照规定的要求执行，以保证混凝土的流动性。除此之外还要结合具体的施工环境和施工要求来确定施工方案的有效性，对施工后的混凝土的养护也需要做到位。
参考文献:
[1]高鹏．铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工技术[J]．门窗，2018，（4）．
[2]靳飞．铁路桥承台病害分析及加固设计[J]．铁路标准设计，2017，（7）．
论文作者:姚念民
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：混凝土论文; 水化论文; 低温论文; 强度论文; 冬季论文; 桥梁论文; 铁路论文; 《防护工程》2018年第30期论文;