中交一航局第三工程有限公司 辽宁大连 116600
摘要：随着我国经济的发展，我国的高速公路上的交通量逐渐增大，对高速公路的建筑质量要求逐渐在提高。高速公路的建筑使用沥青混凝土路面施工技术，因此，只有提高沥青混凝土路面的施工技术，才能提高高速公路的质量。本文浅析高速公路沥青混凝土路面面层施工技术。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工技术
引言
沥青混凝土路面的最大优势在于路面平整、噪声低且有很强的耐久性，因此被广泛应用于高速公路的建设中。在高速公路的沥青混凝土施工中，通过对现代化新型材料及各种先进工艺的广泛应用，不断提升和完善了高速路面具有的平整度和驾驶的舒适安全性。那么，在当前高速公路的沥青混凝土施工过程中，应结合工程的具体状况以及对国外先进施工工艺技术、经验的应用，对路面施工做好技术与质量的监管，不断提升我国高速公路的沥青混凝土施工技术水平。
1沥青混凝土的概况
在高速公路中沥青混凝土路面道路被广泛使用，这种由沥青混凝土形成的道路又称为沥青路、柏油路等。沥青混凝土是一种经过人工的选配的，由一定比例的沥青材料及一定级配的其他矿料在严格控制的条件下，经过搅拌形成的一种路面的建筑混合材料。现在的高速公路路面大多数都使用这种沥青混凝土进行施工。沥青混凝土一般使用碎石级配、粒料、石粉、沥青等材料。在高速公路修建过程中，需要使用摊铺机、卡车、沥青撒播机、振动碾压机、压力泼油车等。
2好高速公路沥青混凝土施工前的准备工作
2.1加强对原材料、机械设备的严格控制
首先应对施工原材料予以控制，在拌和沥青混合料前，应根据设计图纸及相关要求选择合适的材料，并检查确认材料的质量、数量以及供应情况。沥青混合料的粗集料，通常是通过两种或三种不相同的石料掺和配制而成，在施工时必须保障矿料级配合格，在石料的供料与收料的过程中，应确认不同规格的碎石颗粒是保持一致的，这种一致性将直接关系到混合料技术指标的稳定性。这主要是由于在沥青路面施工时，需要使用大量的矿料，再加上施工单位的流动性较大，自主本身并没有石料加工厂，通常都是按照就地取材的方式对施工工地所在的当地获取材料。目前市场上存在的碎石材料生产厂家基本上属于建材部门或个人所有，生产材料也主要是用于水泥混凝土中。相较于沥青混凝土，它们两者在集料规格上有着不同的要求和标准，而沥青混凝土对石料的质量要求更高，这是因为沥青混凝土要确保路面的稳定性与强度，主要靠集料形成的嵌挤作用。另外还要认真检查施工的机械设备，包括拌合站以及各种施工机械设备的配套设施、状况、性能等，都必须按照要求做好全面认真的检查，以此来保障骨料、矿粉和沥青等配比的精度。
2.2混合料配合比试验做好有效地调整
在进行高速公路的沥青混凝土施工的过程中，应结合现场的碎石、砂等材料的具体含水量调整好试验室配合比，并在调整之后使其配合比作为整个路面施工的配合比。施工配合比必须按照现场砂石材料的具体含水量的变化情况逐一调整。在施工时必须对混凝土的水灰比、坍落度予以严格而规范的控制。
2.3保障集料的质量，为路面施工打下坚实的质量基础
高速公路沥青混凝土路面使用性能的好坏与沥青集料的质量有着直接的关联性。所以，为了提高高速公路沥青混合料的路面使用性能，通常情况下在生产矿质集料时采用的是反击破碎石机来完成，而且以此实现对碎石的形状予以有效的控制，确保碎石的形状是棱角性，这是因为集料碎石的这种棱角性可提高沥青集料的整体抗剪强度，使得集料在荷载的作用下，其抗剪变形能力更强。还要对其含泥量也要做好控制，对碎石中的含泥量进行有效控制的作用是增强沥青与集料的粘结力，提高整个高速路面的使用性能。对于其中的填料可以把憎水性石料打磨地非常细碎，或者是把石灰石也加工到非常细碎之后获取，这种细碎的程度最好是每颗石料的粒度应控制在0．075mm以内，塑性指数应不小于4。
3高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点
随着我国经济的不断发展，交通迅速发展，公路运输的发展获得了很大的空间。因此，人们对公路施工工程的质量要求也在逐渐提高。为了保证人们的出行安全，越来越多的人关注公路施工工程的质量。在高速公路的施工过程中，沥青混凝土的施工质量对公路施工的质量具有重要的影响。因此，在高速公路的施工过程中，需要重视沥青混凝土的施工技术。提高沥青混凝土的施工质量，有利于提高高速公路的施工质量和高速公路工程的质量。
3.1原材料的选择
沥青混凝土路面施工过程中，所使用的施工材料非常多，但是主要以沥青、细集料、填料以及碎石等为主，在确定沥青材料时，应该全面考虑其综合性能，所选材料的各项指标均需满足施工需要。在选择碎石时，应该以硬度、清洁、棱角等方面作为主要选取依据，同时还应该保证其内部的杂质含量在一定范围内，且耐久性较好，碎石进入到施工现场前，应该对其进行质量检测，避免不合格的碎石进入到施工现场。同时，细集料的清洁也需满足工程要求，细集料不能存在风化的情况，同时各个技术参数都需满足工程规范的要求。如果使用矿粉作为填料，应该保证其清洁和干燥，内部无杂质，其余参数均需满足工程具体要求。
3.2沥青混合料配合比设计
根据工程具体要求，选择最佳的材料配比成所需的混合材料，同时按照相关技术规范确定最终的级配，使用马歇尔试验测定沥青材料的综合性能，使用矿料级配和沥青的使用量作为主要的目标配比，然后进行生产配比试验，直至最终其综合性能满足工程需要。
3.3沥青混合料拌和
混合料拌和过程中，需要控制其拌和温度，保证其均匀性，所有矿料都应该被沥青所包裹。在正式拌和之前，可以进行试验，根据试验所得出的具体性能，确定拌和的时间，然后再开始正式的拌和处理。拌和沥青材料需要保持其均匀性，内部不存在结块的情况，如果拌和过程中存在一些异常情况，应该立即停止拌和，及时是查找出问题所在，提出具体的解决方案。做好拌和现场的监控工作，保证沥青材料的出厂温度控制在150～160℃左右，严格控制所有的拌和设备、材料以及混合料的温度，如果发现任何工作参数与设定的技术标准存在较大的差异，应该立即做出适当的调整，对不能达到施工方案所要求的质量时，应该将所有的材料进行废弃，防止影响工程的整体质量。
3.4做好沥青混合料的运输
在运输沥青混合料的过程中，应从以下几个方面注意：首先，运输车必须是自卸车，而且车型应该是大吨位。在混合料装载上车前，应先在车厢的底部铺置一层金属板，然后在地板与侧板的内侧刷一层可以起到保温、防尘作用的油水混合保护液，这种保护液的比例应该是1∶3，而且车辆本身应该配备有防水保温的篷布。其次，在运输车辆的侧面，应设计一个洞孔，便于检查所装载混合料的温度。同时，应在摊铺机的前方位置准备3～5辆运料车，保障在摊铺机进行作业时可以确保供料的及时性。而且运料车必须与运输要求相一致，从而避免摊铺不成功的问题，否则可能会对整个路面的平整效果带来影响。最后则是现场的指挥人员必须充分发挥有效的调度作用，尤其是在对混合料进行装载的过程中，调控运料车应分为三个位置进行装料，通过前后移动减少混凝土的离析，而且在铺筑过程中，控制料车与摊铺机之间的距离应保持在30cm的位置，以此才能避免撞到摊铺机。
3.5摊铺
钢桩应钉在路缘石外侧约15cm～20cm处，桩间距应保持在10m。在各个桩的托杆上进行高程测量，实际测量数值应比纵断的设计标高高出约40cm。如纵坡的变点处要加桩，则需要在每排桩两端钉入地锚。在自地锚一端到各个桩的托杆处，以及另一端的地锚之间应采用钢丝绳进行牵拉，并用紧线器确保钢丝绳的紧度，在托杆上利用火烧丝将钢丝绳拴入。根据分层摊铺的厚度以及路面的横坡设计，对沥青混凝土的厚度控制系统以及摊铺机的横坡进行调试，在调试完成后进行摊铺。根据碾压温度的要求以及施工现场环境的气候条件，应确保摊铺温度不小于130℃，在外界环境气候温度小于15℃时应采用加热保温装置对摊铺温度进行加热。同时根据拌合机的产量，应确保摊铺速度匀速进行，确保设备功能的发挥，提高沥青混凝土的摊铺及碾压质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在铺筑过程中应采用螺旋送料器向两侧进行均匀供料，并确保送料器中的材料在螺旋叶片上。
3.6压实技术
在沥青混凝土的施工过程中，压实的方式和碾压的温度非常重要，与公路的平整度以及压实度能否符合施工的标准有重要的关系。在高速公路碾压的过程中，需要在碾压轮上洒水，并适当调整喷嘴，防止洒水量过少或过多，还能避免粘轮的现象。在压路机作业时，不在同一个断面上，如果压路机表现为梯形时，碾压需要尽可能使用长距离。混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行，可以更好地达到压实效果。初压应采用重型的胶轮压路机碾压一两遍，再用振动压路机碾压1遍。复压紧接在初压后进行，复压应采用重型振动压路机或者轮胎压路机，碾压遍数应经试验确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。终压紧接在复压后进行，终压可选用双钢轮筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不少于2遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范要求。在压实的路面上禁止突然刹车、掉头等行为。
3.7对接缝施工质量予以有效控制并做好后期的养护管理
沥青混凝土路面的各种施工缝处，会因为没有充分的压实而发生裂缝、松散等病害问题，这会对整个高速公路的路面所具有的平整度、耐久性产生巨大的影响，所以在施工中必须对此予以重视。对沥青混凝土路面的养生及拆模过程中，在完成混凝土面板后应及时养生，做好混凝土的湿润养生，以此来避免混凝土面板发生收缩裂缝，确保混凝土的水化，所以通常使用的养生方法是保湿覆盖。在养生的过程中不可有行人经过或车辆通行。拆模的具体时间应结合气温的变化以及混凝土的强度大小来定。在拆模之后，在混凝土板符合设计要求和标准之后才可完全开放交通。
4雨季施工的注意事项
注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和站联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。当下雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。随着高速公路的快速发展，沥青混凝土路面施工是公路工程的重要组成部分，对公路的工程的质量起到了重要的作用。
5高速公路沥青混凝土路面施工技术质量控制措施
5.1拌制设备的质量控制
拌制设备的质量从一定程度上对沥青混凝土路面施工质量产生直接的影响，其中最为重要和最常用的拌制设备为拌合机，拌合机的生产能力及工作性能是质量控制的主要内容。为了确保拌合机的生产能力与项目工程的实际规模相匹配，在拌合机选择中应选择具备自动控制功能的设备，可以自行对数据及生产量进行分析与核定，从而对拌合质量进行分析。同时还要具备二级除尘装置，在拌合过程中可以对生产中所产生的粉尘进行清除和处理。在拌合机选择好之后，还要对装载机、矿粉外加剂以及沥青加热设备等一些附属装置进行合理选择，确保其供需能力及工作性能和拌合机相配套，从而满足拌合机的生产要求。
5.2原材料质量控制
原材料的质量是沥青混凝土路面施工质量的重要基础，在原材料质量控制过程中应从结构性与加工性进行考虑，对集料进行检验，其中粗集料要加强对集料形状、颗粒尺寸、粘附性和松软质等各项指标的检验工作，在对供货合同签订过程中需要确保粗集料的筛分级配变异较小，并确保长石、白云石和石料软弱颗粒的含量符合相关要求。而对于细集料的检验工作主要是对集料粘附性、砂当量进行检验，并对砂的含量进行严格控制，在材料进入施工现场后应注意防晒和防雨，且所有的集料应进行分级存放，不得出现串混的现象。为了避免材料出现离析情况，在材料堆放时应采用斜坡分层或是水平分层的方式进行堆放，为了确保沥青混凝土的质地优良，应加强对沥青原材料的粘度检验，确保沥青粘度与设计要求相符合。
5.3摊铺质量控制
摊铺质量的控制应首先加强摊铺机的性能检验工作，应确保全套的摊铺设备采用相同的品牌及型号，同时新设备和旧设备之间的差距尽量要小，现场中的技术人员应对摊铺机的性能及主要构造进行合理调整。在摊铺过程中应确保摊铺机的恒定连续性，避免混合料出现冷凝或是台阶状不平的现象。沥青混凝凝土施工中最后一道施工工序是碾压施工，其中常用压实工具主要有振动、轮胎和静压等，碾压中的初级碾压阶段应确保其稳定性和整平性；复压阶段则需要确保其密实度和稳定性，并将沥青混凝土碾压成型；终压阶段中则要将轮迹消除。其中需要注意的是在复压阶段中施工要求是要提高路面的密实度，并通过揉压的方式减少路面表面的空隙和细小裂纹，在摊铺过程中还要同步进行摊铺机作业，为压实工作预留出足够的时间。
5.4严格控制拌制工艺质量
在拌制之前应该严格控制所有建筑材料的配比，需合理控制其参数，最关键的是控制拌制过程中冷热料的平衡性。通常需要控制热料仓的方式来严格控制仓储料的均衡性，避免出现不均匀拌和的现象，处理好材料的转速和流量。
结语
在国民经济发展过程中，高速公路作为交通基础设施建设的重要项目，对社会经济的发展起着重要作用。而在高速公路工程施工过程中因沥青混凝土具有较多的优势，因此被广泛采用，同时又由于高速公路的路面施工作业具有较强的技术性，且难度较高，受到外界环境因素及施工周期的影响，在路面施工质量控制中也具有一定难度。因此本文就着重对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点及其质量控制措施进行分析，为业界提供参考依据。
参考文献
[1]张洪亮．水泥稳定碎石施工技术探讨［J］．民营科技，2017（6）：86．
[2]祁建利．高速公路施工机械化相关问题探析［J］．经营管理者，2018（18）：43-46．
[3]谢英坤．沥清混凝土路面摊铺机械化施工方案［J］．工程技术（全文版），2016（7）：22．
[4]巴哈尔古丽·肉孜．微表处在哈密过境段处理车辙中的应用［J］．新疆交通科技，2016（3）：134．
[5]郭贵平，杨文明．高速公路沥青混凝土路面病害及机械化养护［J］．建筑机械（上半月），2017（6）：37．
[6]郭红丽．浅谈太佳高速公路路面机械化施工技术研究［J］．机械管理开发，2017，25（6）：53．
[7]刘海峰．高速公路沥青混凝土路面施工技术与质量控制［J］．建筑·建材·装饰，2017，13（1）：11-12．
[8]代坪，李家强．关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析［J］．黑龙江交通科技，2013，22（8）：36-37．
[9]梁灵真，孙新康．关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析［J］．房地产导刊，2017，25（32）：323-324．
[10]莫灿峰．高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点［J］．建筑工程技术与设计，2016，11（14）：767．
[11]王锐．高速公路沥青混凝土路面施工技术要点分析［J］．西部交通科技，2017，23（1）：10-12，51．
[12]吴凡，马磊.高速公路沥青混凝土路面施工技术要点[J].交通世界，2017（28）：18-19.
[13]陆亮.沥青温拌剂在沥青混凝土路面中的应用[J].交通世界，2017（28）：26-27.
[14]刘小花，黄文智.旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面技术要点研究[J].交通世界，2017（28）：62-63.
[15]张小帅.高速公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界，2017（26）：101-102.
[16]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技，2016，36（8）：36.
论文作者:王丹丹
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/13
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 高速公路论文; 过程中论文; 材料论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;