“9#183;11事件”对于全球经济安全的显在影响，本文主要内容关键词为：全球经济论文,事件论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
2001年9月11日，美国爆发了“9·11事件”，作为美国经济象征的世贸大厦顷刻夷为平地。本文仅从这一恐怖事件对全球经济安全的影响加以探讨。
一般而论，影响一国国家经济安全的重大社会冲突有两大类，一类是以经济要求为目的社会动荡、他国的经济制裁、外资的敌意经济行为、政府政策的剧烈变动等；一类是以非经济要求为目的社会动荡，关联经济体的经济突变，重大天灾人祸等。“9·11事件”作为一类“重大社会冲突”，无疑会影响相关国家乃至全球经济安全。其中既可能影响相关国家经济的健康运行、稳健增长，使他们损失过多的国民经济利益，也可能影响相关国家经济的基础稳固、持续发展，甚至会导致某些国家经济的持续衰退或局部性经济危机。
但这里需要说明的是，第一，这一事件对于相关国家乃至全球经济安全的影响，表层上是世贸中心受袭倒塌的影响，深层次上则取决于美国政府处理这一事件的整体战略和行为方式，取决于美国政府未来的国际战略。后者甚至会影响全球经济未来走势的光明与暗淡。第二，在内在机理上，“9·11事件”对相关国家乃至全球经济安全的影响，一些是直接的，一些是间接的；一些是通过产业内的联系形成的，一些是通过产业间的联系形成的；一些是通过一国国内的经济联系形成的，一些是通过国家间的经济联系形成的。第三，在实际影响上，“9·11事件”对相关国家乃至全球经济安全的影响，一些是目前就可看到的，一些则会随着事态的发展而逐步显露或变得可以预期。
基于前述认识，可将“9·11事件”对全球经济安全的影响的有关内容表示如表所示。
“9·11事件”对全球经济安全的影响
直接影响
间接影响
显在影响 美国经济
与美经济关联度
高的他国经济
潜在影响 美国经济、与美战略
与美战略一般相
强相关国家经济关国家经济
无疑，“9·11事件”影响了全球经济安全，其中影响较为直接和深刻的是美国的经济安全，间接的是与美经济关联度高的他国的经济安全，首当其冲的是航空运输业，其他分别为航空制造业、保险业、投资银行业、旅游业、科技产业和股市。当然，就显在影响而言，“9·11事件”显然影响了美国及相关国家经济的“健康运行、稳健增长”，使他们损失了过多的“国民经济利益”。
一、航空运输业首当其冲
早从2000年下半年开始，美国经济始显疲软，民航业即受到了明显影响，原估计2000与2001年可能亏损10多亿美元。但“9·11事件”发生后，形势更加恶化。“9·11事件”不仅使美国航空运输业失去了4架飞机，受到的多方面冲击更为沉重。仅政府宣布停航后，全美9家最大的航空公司在为期两天的停飞中，损失即达5亿美元（2000年美国各航空公司总体上一天的平均收入约为3.57亿美元）。为防不测事件再度发生，美国民航总署要求只有符合航空安全标准的航空公司及机场才能恢复运行。为了达到更为严格的标准，航空公司不得不添置新设备，加强安全检查，这又是一笔巨大投资。且9月21日有资料称，随着人们对航空业安全信心的下降，航运需求下降，运营成本提高，美国航空运输业每天损失3亿美元，全行业可能将裁员10万人。其中美国西部航空公司将减少20%的航班，裁员约2000人；美洲航空公司将减少20%的航班，裁员至少2万人；美国运输航空公司将减少20%的航班，裁员1500人；大陆航空公司将减少20%的航班，裁员1.2万人；德尔塔航空公司将减少20%的航班，并计划日后宣布裁员人数；洋基航空公司将减少20%的航班，裁员440人；中途航空公司已宣布停业关闭，并立即遣散1700名员工；中西部快运航空公司将减少15%的航班，至少裁员450人；全国航空公司将减少20%的航班，裁员300人；西北航空公司将减少20%的航班，计划近日宣布有关裁员消息；联合航空公司将减少20%的航班，裁员2万人；美国航空公司将减少23%的航班，裁员1.1万人。日前，UBS华柏格公司估计，今年美国民航业全年营业亏损将高达44亿美元，将创下美国商业航空史上最大的年亏损纪录。其中联航二季度已亏损2.92亿美元，美国航空公司亏损1.5亿美元。藉此，航空业管理人士不得不与政府官员及国会领导人就一揽子财政资助计划进行磋商。美国政府也不得不于9月18日出台了一项耗资数十亿美元的紧急援助一揽子计划，以防止遭受重创的航空业全面崩溃。
二、航空制造业面临萎缩
随着航空运输业的萎缩，“9·11事件”必然殃及美国及其盟国的航空制造业。波音、空中客车、以及飞机引擎制造商通用电气公司和罗伊斯·罗尔斯公司将面临经营业绩急剧下降的危险。据20日来自东京的消息称，早先，空中客车公司曾计划在2006年交付首架A380客机，将于2008年交付首架货物运输机，并预期到2019年，市场中的A380客机的数量将达到1,550架，但由于“9·11事件”，德国汉莎航空公司董事会上周三晚间已宣布将延缓订购15架空中客车A380客机及四架波音747-400宽体客机，波音公司也不得不宣布削减其商用航空部门1/3员工即3万人。
三、保险业叫苦不迭
随着航空运输业遭受机毁损失，世贸大楼夷为平地，一些国家的保险业即被殃及。9月20日有机构估计，美国世贸大楼被毁后将面临索赔的保险公司至少包括，通用再保险(Berkshire Hathaway)1000百万美元，通用电器雇主再保险公司(Employers Re)1000百万美元，Ace Limited400百万美元，慕尼黑再保险(Munich Re)910百万美元，瑞士再保险(Swiss Re)720百万美元，安联(Allianz)635百万美元，ACELtd百慕大400百万美元（税后数据），苏黎世金融(ZurichFi-nancial)400百万美元，SCOR 150-200百万美元，Chubb 100-200百万美元（仅包括财产保险赔偿部分），美国国际集团(AIG)500百万美元，丘博保险集团(Chubb Corp)200百万美元，法国再保险集团(SCOR)200百万美元。除专业机构的估计外，一些保险公司也对自己的损失进行了测估。慕尼黑再保险公司(Munich Re)于9月20日称，该公司将为受损者支付约19.5亿美元的保险金，这约为该集团2000年再保险业务保险费收入的11.5%。该公司称，从绝对数额来看，这是该公司成立以来的最大损失。世界第二大再保险公司瑞士再保险集团(Swiss Re)透露，“9·11事件”将导致该集团支付约12.8亿美元的保险金，约为其2000年纯利润的2/3，尚且该集团是设在世贸中心的主要再保险公司之一，其在世贸中心的办公场所已化为乌有。在9月20日，慕尼黑再保险公司和瑞士再保险集团的股票价格已分别下跌4.6%和4.7%。当然，与德国、瑞士保险业相比，日本保险业遭受的损失要小些。但据来自日本保险业的消息（9月20日），日本财产保险公司也将不得不为“9·11事件”的受损者支付约1.7亿美元的保险金。这些保险金将由30家保险公司承担，其中15家为再保险公司。法国保险商Axa公司9月21日宣布，“9·11事件”给该公司造成的税前损失将达到5.5亿美元，而非先前预期的3亿至4亿美元。该公司称，这是基于公司各种业务作出的判断，包括美国国内和国外寿险、财产和伤亡风险保险业务以及再保险业务。其中寿险、财产、伤亡和航空保险业务净亏损将达到1.5亿美元，再保险业务亏损将达到4亿美元。
四、商业银行与投资银行业损失不匪
世界最大的金融机构华旗银行9月18日称，由于受“9·11事件”影响，估计其第三季度的税后利润将损失7亿美元。另外，华尔街四天的闭市及受袭击影响而被迫关闭的银行分支也将带来1亿至2亿美元的损失。华旗银行的每股收益已由0.77美元下降到0.67美元。
9月19日有消息称，“9·11事件”让全球投资银行五天损失20亿美元。其中一类投行如高盛、美林、摩根士丹利、所罗门美邦、第一波士顿第五大投行各损失2亿美元，这五家全是美国公司。由于五大投行占全球投行业务的1/2，它们的受损将导致整个全球投行业本周年收益下降。尚且未来具体损失有多大，目前还无法测估。当然，二类投行中，瑞银华宝、德意志银行等欧洲大陆银行损失不会太大，因其业务主要在欧洲和亚洲，远离“9·11事件”中心区；而莱曼兄弟、摩根大通两家美国投行总部在纽约，影响会大一些，实力也有一定削弱。在三类投行中，里昂证券等获得了重新洗牌的机会，一些会抓住机会挤身二类投行，一些则会一蹶不振。
另外，在“9·11事件”中，一些投资银行也遭受了人才重创。事件发生时，至少有150家证券公司在世贸大厦设有办事机构，他们掌控着数以10亿计的资产，其中包括美国政府债券最大的承销商CantorFitzgerald、著名的投资银行摩根士坦利、美林、雷曼兄弟等。与摩根士坦利齐名的著名投资银行所罗门美邦、高盛、美林和雷曼兄弟公司在世贸中心附近区域拥有相当大的交易楼层及办公室，目前已被爆炸落下的碎片所淹没。其中雷曼兄弟公司已宣布其一家分公司的618名员工全部失踪。另一家名为福兹格罗得的公司则称其700名员工无一生还。
五、旅游业面临着新的调整
自“9·11事件”以来，不少旅游休闲公司面临着前所未有的难题。正如熊士坦公司娱乐休闲业分析师贾森阿德所称，对飞行安全的恐惧、对实施新的安全细则时可能产生的问题的担心、对近来发生的灾难的关注，都有可能影响消费者的旅行开支和旅行需求。Simmons公司总裁克里斯威尔逊认为，“9·11事件”对私人和商务旅行已产生了严重的直接影响。Simmons市场研究局(Simmons Market Research Bureau)就“9·11事件”对未来一年中美国人的旅行计划的影响所作的调查显示，39%的人认为这一事件将在很大程度上影响他们的旅游休闲计划，甚至有20%的人表示“9·11事件”对其旅行计划的影响是非常大的。游轮运输公司也受到影响。挪威游轮／丽星邮轮集团声称，该公司将调整若干游轮的航线，以适应“9·11事件”引发的新形势、新变化。最明显的是，原定在2002年5月至10月在地中海区域巡航的Norwegian Sun号游轮，2002年夏季将在加勒比海沿岸度过。据该公司称，该游轮在加勒比海的春季巡航已预订出了75%的船票；原定於2002年5月由丽星邮轮航线转到Orient Lines作为Ocean Voyager的SuperStar Aries游轮，将继续与丽星游轮留在曼谷，其转入Orient Lines的计划将推迟到2003年春季。
就旅游休闲业而言，遭受打击的不仅仅是旅行社、宾馆饭店和游轮业，各相关行业也受到牵连。如Travel Goods Association主席安妮德西科所言，“美国人希望继续旅行，但他们希望自己能够安全地旅行。”这样，不少公司不得不降低了自己的预期。如专门向宾馆客房提供互动娱乐和网路服务的LodgeNet公司，已将其第三财季的盈馀预期由2150万至2250万美元调低至1900万至2000万美元之间。该公司总裁斯科特皮特森说，““9·11事件”已经影响了旅游业的短期业务，尽管多元化的客房基础、互动影视的光明前景、合理的顾客群分布等会在一定程度上缓解旅游业的波动。”在旅游休闲业遭受打击的情况下，公司之间展开了争取游客的竞争。如佛罗里达群岛的旅游组织Monroe郡旅游开发协会，不得不追加媒体宣传投入。
六、科技产业受到直接或连带损失
“9·11事件”对严重依赖资本的高科技行业产生了重大影响，未来美国高科技产品和高技术企业运行、高技术和产品输出，都将会出现重大障碍，特别是将重挫消费者的信心，严重影响世界PC销售，并导致PC出货下滑。据美国独立调查公司(Computer Economics)于当地时间9月14日公布的调查报告，“9·11事件”对于IT业造成的影响约为158亿美元，其中包括恢复通信基础设施、重置IT设备、企业迁移办公场所所需的安装费用等。该机构认为，在全球范围内，约有2.5万名IT从业人员需要尽快重置IT设备，这约为17亿美元；从长远看，对于终端用户／企业所产生的影响将达到81亿美元；另外，超过10万名的IT从业人员将被迫迁移办公场所，包括转移通信基础设施、重置服务器、工作站以及打印机等，这约为60亿美元；尚且要完全恢复由于“9·11事件”而受到打击的通信基础设施和世贸中心地区的功能，还需要若干年时间。
在“9·11事件”影响下，一些高科技公司不得不推迟或调整自己的战略或计划。9月22日有消息称，微软已推迟了广受关注的互动游戏机Xbox产品在北美地区的发售时间，较预期日期推迟一周。同时，在上周五（9月21日）尾盘，微软公司的股票价格已下滑1.54美元，至49.22美元。受“9·11事件”影响下，一些高科技公司不得不削减员工。9月21日有消息称，应用材料(Applied Materials)(AMAT)公司首席执行长詹姆士－摩根说，“尽管为了避免裁员，我们已经实施了一系列成本削减举措，但由于行业性滑落，我们不得不整合我们的业务，计划裁员2000人即10%。”这包括矽谷运营部门700名员工，以及德州奥斯汀运营部门的500名员工。另外，“9·11事件”后纽约和华盛顿地区的商业和运输中断，也对不少公司造成了较大影响。世界上最大的芯片制造商Intel有关人士认为，在它的季度中间计划修订中，9月份的销售是至关重要的，由于7、8两个月比预计强劲，9月份本该是一个很好的月份，但由于“9·11事件”的影响，他们不得不降低了对未来收益的预期。时至9月21日。美国技术公司的股价已下跌了28%，而另一家航空设备供应商，即霍尼韦尔公司的股价也跌了17个百分点。
特别是，对于最近一段时间不太景气的软件行业来说，“9·11事件”使得其前景更加不容乐观。Pacific Crest Securities公司的一位分析师预测，在未来两周内，软件业的销量可能受到抑制。与此同时，软件板块股在17日纽约股市复盘之后再次下跌，其中全球最大的软件企业微软公司的股价也下跌了4.67美元，跌幅为8.11%；第二号软件巨头Oracle公司的股价下跌了45美分，跌幅为3.93%；B2B软件企业承受的打击最惨重，i2技术公司的股价下跌了1.34美元，跌幅为23.51%，WebMethods公司的股价也下跌了19.85%。来自高盛公司的一项分析认为，虽然曼哈顿地区的重建会对高技术行业产生一定的促进作用，但获利的主要是硬件行业而不是软件行业，且即便那些涉足企业技术支持及系统恢复的软件公司可能会因为“9·11事件”而受益，但这至少也要等到12月份才能表现出来。
另外，即使是印度的科技产业，也感受到了“9·11事件”的影响。9月13日有消息称，由于受目前美国经济下滑和“9·11事件”的双重影响，印度不少IT界人士担心，美国股市、保险业、金融和航空业受到重创，将会对印度IT业构成沉重打击，印度海德拉巴软件科技园已经将2001-02年的出口指标降低到300亿卢比。
与实际金钱损失相比，更为惨重的是“9·11事件”使美国失去了一批科技精英。如网络安全销售商Netegrity公司的CFO由于搭乘被劫持撞击到世贸中心大楼的航班而遇难。销售软件和提供加速网页递送服务的Akamai技术公司的创始人之一兼CTO搭乘的航班，也在途中被劫持坠毁在世贸中心大楼上。位于弗吉尼亚州Alexandria的无线信息公司Metrocall的COO，从华盛顿飞洛杉矶，路途中被劫持撞击五角大楼遇难。货币经营公司总裁则死在袭击发生时的世贸中心大楼办公室里。著名的Oracle公司的销售主管9月11日正好在坠毁于匹兹堡的一架客机上。另外，Oracle公司目前仍在搜寻6名失踪的咨询人员，这些人911时正在世贸中心南侧大楼第97层楼上工作。
七、股市损失惊人
“9·11事件”严重打击了堪称美国经济支柱的投资者信心，使本已疲弱的美国经济雪上加霜。“9·11事件”使美国股市关闭4个交易日。历史上，纽约证交所只有两次停业，一次是“一战”开始时期的1914年7月31日至11月14日，一次是大潇条时期的1933年3月4日至14日，但此次股市停业造成的直接交易损失不说，其影响实难想像和测估。尽管在17日复市前，美国联邦储备委员会将联邦基金利率由3.5%降至3.0%，美国证券交易委员会为稳定股市放宽了上市公司回购股票的限制，但纽约股市17日一复盘就遇到投资者在恐慌中抛售，各大股指不断下跌，继而下跌到3年来的最低点。由于股市大跌，周内前四天的交易中就有价值12亿美元的股票变成一堆废纸，而周五股市的继续下跌使得更多的股票变得一文不值。在美国，仅一周时间，股票市值即损失1.4万亿美元。其中，道－琼斯30种工业股票平均价格指数21日以8235.81点收市，一周内共下跌1369.70点，跌幅超过14%，以点数计算创下单周下跌新纪录。与2001年年初相比，道－琼斯指数已跌去24%，按下跌20%即为熊市的定义，道指进一步陷入熊市泥沼。纳斯达克综合指数21日收于1423.19点，一周内下跌271.18点，跌幅达16%。年初以来，纳指共下滑42%。如与2000年3月创下的5048.62点的最高纪录比，“9·11事件”以来纳指则跌去了72%。标准普尔500种股票指数是涵盖范围更广的股指，同样未能逃过暴跌的厄运。CIBC World Markets首席经济学家杰夫－罗宾称，“当前的行情说明股市陷入了全面衰退。”
特别是，复市当日，美国大陆航空公司的股票价格即跌了近1/2，美洲航空公司和联合航空公司各自所在集团的股价也跌去40%，保险公司和迪斯尼等娱乐业的股价则下跌了约20%。9月19日美国决定向海湾地区派遣战机，20日美联储主席格林斯潘表示“9·11事件”导致美国经济活动大减，波音公司大幅裁员等信息的扩散，使投资者对美国及世界经济前景愈加沮丧，引发了新的恐慌性抛售，周内后3个交易日股市继续大幅滑落，一周内纽市股票有1/4之一跌至一年来最低点。
受“9·11事件”和美国股市的影响，相关国家股市也不能幸免。据CBS.MW伦敦9月21日消息，“欧洲股指全面创新低”。由於银行、石油、保险及航空类股的下跌，各股指连续四个交易日出现下滑，并且创下了四年来的新低。伦敦瑞士信贷第一波士顿银行地产交易商保罗奥康奈尔说：“毫无疑问，现在市场跌情惨重。这不是有目的的售股，而是恐慌性的抛卖。这种情况恐怕还会维持。”其中，法兰克幅DAX 30指数一度重挫7.1%，跌至三年多来的最低点，最终以3732.6点报收，跌幅2%。DAX 30在下跌9%。伦敦金融时报100指数收盘时下跌了2.2%，至4457.6点，此前该蓝筹股指数在盘中曾狂泻了9.8%，跌破了该指数在1997年11月创下的4382点的最低点，险些跌破1997年4月份创下的4200点最低点。虽然尾盘有所回升，该指数还是在周内下挫了6.8%。巴黎CAC 40指数收盘时下滑了2.2%，至3652.9点，跌幅最多曾达到7.4%，周内该指数下挫了6.5%，自年初下泻了22%。科技股市场方面，FTSE Tech MARK(UK)指数在收盘时下跌了4.1%，至1065点，盘中该指数一度下滑9.8%。德国的Neuer Market 50指数最多曾经重跌了13.5%，至641.3点，收盘时该指数跌幅为7%，至693.3点。
特别是，由于投资者对保险公司在“9·11事件”后将支付大笔赔偿金的担忧，保险类股面临巨大压力。欧洲最大的保险公司统一安联(Allianz)(DE)预计将支付10亿欧元的保险赔偿金，其股价下挫了8.2%。英国皇家太阳联合保险集团(Royal & Sun Alliance)(UK)的股价一度下挫了17%，收盘时的跌幅为6.9%。保德信保险(Prudential)(UK)的股票收盘时股价下滑了3.15%。苏黎世金融集团(Zurich Financial)(UK)股价下跌了5.2%。DJ Stoxx保险类股指数也因为成份股的下跌而出现下滑，该指数盘中一度下泻9%，最终以4%的跌幅报收。
银行、石油类股也难独善其身。英国主要街道银行HBOS(UK)是由Halifax与苏格兰银行在9月上旬购并形成的，其股价也在周五（9月21日）大幅下跌，在摩根史坦利将该股的目标股价从720便士调降至675便士之后，该股股价跌幅达到了9.1%。由于投资者普遍担心航空公司之间的债务会对苏格兰皇家银行(Royal Bank of Scotland)(UK)的业务造成影响，其股价暴跌了9%。另外，Commerzbank(DE)股价下跌了2%，法国的Societe Generale(FR)股价下滑了4%。在石油类股中，Shell(UK)股价下挫了4.8%；TotalFinaElf(FR)股价下跌了5%。
由于“9·11事件”使航空运输业陷入危机当中，在航空类股中，英国航空(British Airways)(UK)的股价在早盘交易中持续了下滑的趋势，跌幅一度达到18.7%。德国汉莎航空公司(Lufthansa)(DE)股价下跌了5.3%。法国航空(Air France)(FR)股价重挫了7.5%。荷兰KLM(NL)股价下滑了4.4%。
无疑，“9·11事件”重创了美国及相关国家的经济。如美国安邦集团研究总部的一项研究认为，“9·11事件”会使银行业的坏账迅速增加，保险赔偿创新的纪录，再加上其他行业损失和关连影响，将使全球经济损失在1万亿美元左右。另外，近日美元汇率已在急剧下挫之中，对欧元、日元和瑞士法郎尤其疲软，而传统上的战争货币瑞士法郎表现得格外坚挺，这不能不使我们进一步关注“9·11事件”对全球经济安全的潜在影响。