摘要：在经济发展繁荣的过程中，道路起了重要作用。随着我国城市化进程不断加快，许多地方的公路都开始向外改线或重新修建。要想保证公路改建质量，必须要做好公路改建设计。本文先简单分析了公路与城市道路的不同之处，然后就公路改建为城市道路设计要点进行了梳理、总结，希望能对公路改建工作有所帮助。
关键词：公路改建；城市道路；设计要点
伴随着城市规模的不断扩大，位于城市边缘的一些公路逐渐由城市外围进入城市区域，其交通功能及在路网中的作用转变为城市道路。由于这部分公路普遍存在道路等级较低，道路宽度窄，无人行道及非机动车道，地下管线、绿化及照明设施不完善等问题。因此，需根据其在城市路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等进行改建。改建设计中需要考虑的因素及设计要点与新建及改扩建城市道路等工程有所不同。
1公路和城市道路之间的差异
1.1功用的差异
公路主要在城际间，多服务于长距离的客货运输，虽然偶尔也会有非机动车和行人使用，但大部分情况是以机动车为主要服务对象。城市道路作为城市中的公用基础设施，包含的范围更大，甚至作为排水、燃气、热力等多种设施的载体。
1.2构造的差别
公路通常没有人行道，主要以机动车为服务对象，城市道路除了人行道的基础设施之外，还要埋设包括排水、燃气管道、照明灯等城市基础设施，此外还需要有绿化景观以及垃圾桶等其它城建设施。
1.3分级标准差异
公路通过使用的功用和适应范围将其分成五个等级，而城市道路根据功用和使用范围的区别分为四个等级，以下表即为公路与城市道路的各自分级标准。
1.4设计速度存在差异
城市道路和公路由于服务对象以及功用的区别，对于速度有着很大的差异，以km/h为单位，城市道路设计速度主要分为80、60、50、40、30、20六种标准，而公路速度设计主要有120、100、80、60、40、30、20共七种标准。2.5横截面的差异城市道路的横截面从单幅路到四幅路依次递增，共分为四种，公路的横截面有单幅路、双幅路两种，城市道路的横截面需要有机动车道、人行道以及非机动车车道的设置，但公路只有机动车道和路肩两种设置。
2公路改建为城市道路设计要点
2.1基础设施设计
公路改建为城市道路，需要增设许多基础设施如排水、照明、燃气设置等，并且，考虑到城市居民生活需要，在公路改建中，设计人员必须要围绕城区规划，根据城市人口规模、发展前景，科学进行基础设施改建设计，以更好地服务城市发展建设。又如距离市区较远的公路之前在排水方面，根本不用考虑太多问题，要么是没有排水处理设施，要么是直接明沟排放。而公路改建为城市道路后，为了方便行人出行，减少道路维护与管理成本，必须要将明沟排放改为暗道排放。积水、渗水是城市道路中最常见的问题，为了加快排水，解决路面水、下渗水等问题，设计师在设计中要适当提高路基高度，设置隔水垫层，收集路面水，还要在道路中央分隔带下设置纵向盲沟收集下渗水，争取确保排水体系的完整性。
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2.2城市人行道系统设计
前面我们已经提及，公路主要是机动车尤其是客货运车辆，它根本没有设置人行道系统。而城市道路主要服务于小型车辆和行人，并且，城市人流量更大、道路使用情况更加复杂。将公路改建为城市道路，不仅要加宽路面，还要科学设计路网，提高人行道系统设计水平，给公共交通和行人留出更多的空间。这就要求设计师树立“以人为本”的设计理念，全面考虑城市交通状况、特殊群体的特点，科学设定人行道的最小宽度，提高人行道的安全性和利用率。然后，考虑到城市交通状况和特殊群体（残疾人、老年人）的特点，做好人行道安全防滑设计和道路吸音降噪设计，将城市道路交通附属设施（照明设置、绿化景观、地下管线、交通标志、清洁箱）与人行道设计结合起来，为城市道路配备完善的附属设施，提高城市道路建设的实效性，为车辆和行人出行提供便利。与此同时，在道路尤其是人行道设计中增加更多人文景观元素，如设置人性化的护栏保障车辆和行人安全，借助道路两旁的艺术化设计丰富城市道路的文化属性，以营造良好的城市出行环境。
2.3城市交叉口和出入口布置
公路是由多个站点构成的，公路点与点之间的交叉、对接比较简单，公路交叉口对接除了高程、面积、坡度等问题外不需要考虑太多的问题。而城市道路的对接形式更加复杂，并且城市道路对接设计内容也更多，包括交叉口类型、交通组织设计、车道条数、视距保证、拓宽设计、交叉口排水设计等。城市道路的交叉口形式有十字形、X字形、错位交叉、Y字形、复合交叉等，通常来说，城市道路交叉口都是有信号控制交叉口。公路改建为城市道路，首先要将原有的公路收费口撤销，将收费口改建为路面，增设指示信号，确保道路出行流畅。此外，设计师还要科学进行交叉口交通组织设包括车辆和行人交通组织设计，如增设城市快速公交专用车道，合理组织转左车，还要进行人行横道、人行天桥、人行隧道设计，增设交通标记、符号和文字指示牌，为居民出行提供方便。在一般的道路交叉口设计中，根据进口道车辆数量，设计师要计算出平面交叉口行车速度、交叉口转角的缘石半径，合理设置交叉口的视距，扫除视距三角形范围内的一切障碍。在环形交叉口设计中，设计师要根据中心岛形状和尺寸，科学设计环道宽度、外缘石及进出口竖向，准确验算道路通行能力，突出环形交叉的优点及适用性。
2.4道路拓宽及横断面改造
许多公路的修建时间都较早，公路的横断面主要是双向四车道加路肩，中间设置的有中央分离带。公路改建为城市道路，需要在原有基础上拓宽路面，要涉及到人行道、辅导铺设和绿化工程。公路拓宽，需要根据城市公路建设标准、公路两侧的用地情况来进行路宽设计，决定是将原有公路单侧拓宽还是双侧拓宽，并且，在道路拓宽后，可能还要妥善处理道路接缝处，进行路面处理。如有的公路经过多年运营已经出现路面沉降，如果盲目填筑路面，很容易造成路面开裂。为此，在设计中，设计师要就公路路肩进行科学处理，如将老路提边坡开挖成台阶状，将台阶高度控制在100cm左右，然后在台阶横向上铺土工格栅，以减少路面沉降差。在处理路面接缝时，要先将公路旧填缝料清理干净，然后再用热熔改性沥青灌缝，最后再铺设加固层，以增强道路的强度和稳定性。
结语
针对现代城市交通改造的需求，我国城市道路改建及扩建中必须强化对道路设计的管理及施工技术要点的确定。以科学的道路规划为基础，针对城市交通流量及车辆荷载确定设计标准。强化设计工作的复核与校验，保障设计方案的经济性、科学性与适用性。并在设计方案中明确施工技术要点及施工管理工作等具体内容，以设计方案为基础规范、指导施工企业的具体工作，为保障城市道路改建目标的实现奠定基础。通过城市道路设计与施工技术要点，提高对城市道路设计与施工的控制能力，满足新时期城市发展对市政道路通行需求，提高城市交通运输能力。
参考文献
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论文作者:王浩
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/9
标签：公路论文; 城市道路论文; 交叉口论文; 道路论文; 城市论文; 人行道论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;