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摘要：现今，我国城市化进程越来越快，我国公路交通基础设施建设水平也在持续上升。公路隧道建设期间，开挖支护施工必不可少，直接关系到公路隧道工程整体建设质量。所以，本文重点研究分析了公路隧道工程建设开挖支护施工现状，同时根据实际情况，提出了切实可行的管理措施，确保公路隧道工程建设质量。
关键词：公路隧道；工程建设；开挖支护；管理
前言：
如今，国民经济繁荣发展，我国建筑工程行业随之飞速发展。而路桥隧道工程作为部分建筑工程的重要组成部分，其工程建设规模越来越大，施工速度得到了明显提升。在一些大型建设项目中，开挖支护施工技术和相应要点直接关系到公路隧道工程建设质量，同时影响我国公路工程交通建设发展情况。为进一步发展我国公路交通建设，有关施工单位必须合理运用开挖支护施工技术，选择科学的施工方法和管理措施，从而整体提升公路隧道施工质量。
1.公路隧道工程建设的开挖支护的重要性
在隧道施工过程中，第一步就是开挖。在开挖顺利完成的基础上进行后续施工。隧道开挖是指测量放线后，通过放线确定的隧道轮廓，通过机械开挖和钻爆作业对岩体进行爆破的过程。隧道开挖一旦出现问题，对后续施工影响非常大。有些问题是由挖掘引起的。一是爆破太猛烈，导致隧道超挖。还有一个是爆破工作不到位，开挖段在开挖隧道超挖将导致钢拱架及拱架后空腔安装不可靠，导致后续施工过程中混凝土过多；隧道超挖需要二次爆破。这将延误工程进度，增加施工难度。二是隧道开挖方法选择不够科学合理，会对围岩产生不利干扰，给隧道施工带来安全隐患，所以，隧道开挖施工过程应引起高度重视和关注。
2公路隧道工程建设的主要开挖施工方法
2.1全断面开挖法
按照公路隧道工程建设设计轮廓，一次性爆破成型，之后充分利用二次补砌和锚固支护来进行相应公路隧道施工，这就是全断面开挖法的工作原理。在Ⅰ-Ⅱ类整体性较好的围岩中，应用此方法最为合适，可以从全断面开挖到支护前期一直维持相对稳定的状态。另外，施工过程中，不可避免地会使用大型机械设备，同时要确保施工区段长度或隧道长度的距离在1千米以上，这样才能使施工单位获得良好的经济收益。
2.2台阶法
在优化和调整全断面一次开挖法后，相关专家总结出台阶法，已经被广泛应用在我国公路隧道工程建设中。台阶法拥有清楚分类标准，按照台阶长度划分为短台阶法、长台阶法以及超短台阶法。施工期间，可以从以下两方面入手：
（1）针对初期支护产生闭合断面的时间要求，围岩质量越差，封闭时间就越短；
（2）施工团队在进行上断面施工时，需要根据施工场地尺寸要求，选择适合的开挖、支护等机械设备。如果围岩相对软弱，为了更好地保障施工安全性，应着重考虑第一条，之后再考虑第二条。如果围岩整体质量情况良好，应重点关注机械设备的工作效率。
3.分析支护的施工要点
3.1喷射混凝土
为了确保围岩之间粘结力，可以采用向隧道围岩喷射混凝土来维持，从而避免或者减少围岩出现松动的几率，同时，可以缓解应力集中的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常，当洞室围岩因施工而破碎时，应采用喷射混凝土进行有效处理。另外，这种支护方法有利于围岩表现产生剪力和抗力，进而达到平衡状态。此外，这种支护方式有利于围岩更好地发挥抗剪性，从而达到平衡状态。另外，混凝土层具备一定的结构刚度，喷射混凝土能较好地稳定围岩，防止发横滑坡事故。施工单位可以将喷射混凝土的支护方法与其他支护方法合并使用，这样可以有效预防和削弱其他支护因长期重压而发生变形的情况。因此，喷射混凝土支护是我国公路桥隧工程的主要支护方式。
3.2锚杆支护
锚杆支护具体指将锚杆打入岩石中，主要用来固定岩石的一种支撑方法，锚杆支护通常会对围岩产生反作用，从而转变围岩的应力状态。在正常情况下，针对一些刚度严重恶化的围岩会通过锚杆支护来有效控制围岩刚度。当施工团队对该区域的围岩采取锚杆支护时，整个区域会建成围岩加固圈，使锚杆和围岩一起承担巨大荷载力，进而提高围岩的承载力。
3.3支撑支护
支撑支护的根本目的在于充分利用自身的结构强度来支护围岩，防止围岩发生形变。通常情况下，道路桥梁隧道工程工作面施工作业结束之后，必须严格遵从预期的设计标准安装支撑支护。前文提到的四中支护方式已经被广泛应用到公路、桥梁、隧道工程中。为了保证围岩的整体稳定性，通常都会综合使用这四种支护方式。
4.公路隧道工程建设的施工管理
4.1施工现场管理
在公路隧道施工现场，为了保证施工进度如期进行，还必须对竣工工程进行质量检查，同时进行详细记录。一般来说，质量管理应该从以下几点出发：（1）详细划分整个项目，同时指派专人负责项目的每个部分，实时监控制项目范围内所有项目施工情况，一旦出现问题，一定要根据问题区域直接找到项目负责人及时了解工程质量问题原因，做好救措施，避免造成更大的经济损失，将提高工程质量管理的整体效率细分后，各项目规模变小，公路隧道施工人员的施工压力相对较低，工作积极性较高，安全生产意识也随之升高。
（2）相关工作人员必须按照文件标准进行建设项目选材管理，不能私下勾结，低价采购不合格材料，必要时，一定要严惩那些不负责任的行为，确保工程队始终保持高度警惕。（3）每项施工项目结束之后，应及时做好质量跟踪检查，这是质量管理最后环节，也是非常关键的环节。检验工作的统计报告应按照工程质量标准执行，从而切实保障得到可靠、真实、科学的检测数据。
4.2施工过程中的风险管理
施工期间，必须高度重视和关注风险管理工作，一般情况下，由于地质环境差，有害气体等，都会给施工进度和施工人员安全造成一定威胁，所以，必须重点分析这些干扰因素。所谓的风险管理是指隧道施工过程中，预算可能存在的风险因素，同时引入先进的施工技术和方法来不断优化管理水平，最大限度地减小风险损失。加强隧道施工风险管理，可以有效控制施工成本，促进企业获得良好的经济收益，所以，深入探究风险管理是非常有必要的。
4.3有效提升隧道施工管理水平
要想整体提升隧道施工水平，提高施工人员专业素质是关键。首先，施工企业应该定期组织相关人员参加专业技术培训，不断提升他们的专业技术水平。同时，企业有必要实施科学的用工计划，统一规划企业人力、资本、物力，确保建设步骤科学合理，合理使用施工设备，缩短工期，降低能耗。与此同时，在一些施工单位和勘察单位做事不认真的情况下，要有针对性地进行培训和指导，从而整体提高管理团队管理水平。
结束语：
综上所述，在社会不断进步发展下，公路工程交通建设发挥了巨大推动作用，公路隧道工程项目数量不断攀升。在公路隧道建设发展过程中，为了取得长足发展，必须根据公路建设实际情况，采用符合实际要求的开挖支护施工技术。这样不仅可以选择科学的施工方法，而且可以有效地提高公路隧道施工的整体质量和效率。
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论文作者:范道杰
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/2
标签：隧道论文; 围岩论文; 公路论文; 工程建设论文; 断面论文; 混凝土论文; 工程论文; 《防护工程》2019年15期论文;