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摘要：随着我国经济的不断飞速发展提升，人们越来越重视公路工程项目的建设，实践中路基土石方作为公路工程的关键施工部位，越来越受到广大工程技术人员的关注。路基土石方开挖具有工程量大、施工控制难度高等特点，虽然目前土石方开挖已经有很高的机械化程度，施工效率得到大幅提升，但施工质量及安全目标都需要通过有效控制来实现，这对路基开挖施工有重要作用和意义。
关键词：公路工程；路基土石方；施工技术
引言
近些年来，我国经济社会建设速度不断加快，对交通运输也提出了更高的要求，公路工程建设在近些年得到了很大程度的发展，作为连接不同区域的纽带，路基土石方施工在整个工程建设中所起的作用重大。施工工程工程量较大，工程建设的周期较长，对整个工程的质量有直接的影响。因此，要结合具体的工程建设实际，对路基土石方施工方法加以研究，不断提升工程建设的质量，提升我国公路建设的水平。
1土石方施工技术概述
实践生产应用过程中，对公路路基不良地基的常见处理方法有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等，通常情况下，路基原地面主要是达到设计所要求的承载力即可。针对不良土质路基的处理方法尤其是土方路基、土石混填路基，采用土壤固化剂的操作方法是比较好的选择，采用土壤固化剂处理路基施工材料时，可不必挖除、运弃原路面的现有土壤，无需铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的干扰，使用施工现场区域的土壤便可处理成较为坚实耐久的公路路基，且其抗压强度等各项指标性能是采用传统材料施工的数倍，满足了国家现行的相关标准规范。
2路基土石方计算方式分析
2.1路基土石方的计算方法
根据路基横、纵断面设计图中的数据，所涉及的主要参数是路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等级堆数。路基土方工程的数量是几个连续里程桩的总和。两桩之间的距离和土石的横截面积成倍增加，土方量也是两个里程桩之间所需的土石比。因为里程桩的横截面是不规则的，所以它是折线的曲面。简化曲线，它将成为一个多段线或者直线，可以显著减少项目中的计算量。此外，在整个简化过程中会出现一些错误。在理论上，这些错误是可以忽略的。然而，在实际过程中应该避免这些错误。下面将具体描述方格网计算法和截面积计算法，二者都可以减少误差的产生。
2.2方格网计算法
所谓的方格网计算法，主要应用于竖向布置场地平整工程量计算中，将绘有等高线的现场地形图进行划分，分割成若干个方格，并按照设计的标准高、自然标高等，计算出挖填的高程，最后计算填挖方的工程量。具体操作步骤是：其基础和前提工作是划分方格，确定施工的高程，对方格尺寸的确定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“＋”表示挖方，“-”代表填方，则施工高程的公示可以表示为：自然高程-设计高程=施工高程；其次，挖填方边界线，一般运用公式法与图解法两种方法，结合实际施工情况，计算出挖填方；最后，土石方量的计算，公式表示为：土石方量=施工面积×施工高度。具体计算可以运用三角或四角棱柱体积的计算方法，运用三角棱柱体积计算方法，主要是沿着地形等高线图，划分成三角形状的方格，第二种则是划分成四角形状的等高线图，再根据体积的计算公式进行计算和求解。
2.3截面面积计算
截面计算方法得出的计算结果非常准确，能满足整个施工和设计要求。使用总面积减去未完成区域的一部分，给出了整个截面面积，计算相当简单和有效。主要的应用的是增加两个或两个桩之间的横截面积和相应的两个桩之间的面积，以获得石料和石料的总量。根据这种循环计算的方法，最终可以得到整个工程的土方量。除上述两种方法外，还可用“路基土石方正工程量测量程序”计算土方量。这种计算方法非常方便和快速，而且非常准确，不容易造成人为误差。但整个过程会受到一些桥梁和涵洞的干扰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆处理的方法是使涵洞理想、连续，桩数也是连续的过程。
3公路工程路基土石方开挖施工技术
3.1施工准备
施工之前首先需要对公路工程路基土石方工程施工的工序以及相应的方案可行性进行检验，其次对机械的使用率进行测试，保证机械的使用最大化，再次还要树立一个安全意识，在整个施工环节中都要将安全放在第一位。最后，全部施工人员能够知道施工的重点，进而按照能够合理的组织实施施工，确保实现公路工程项目的施工的质量及工期目标。
3.2路基土石方的开挖
对路基土石方进行开挖作业前，施工人员需要认真检查相关的图纸、说明书和设计重点，明确施工的重点环节和内容，对于一些特殊的地质条件，必须采取特殊措施。例如，使用新的复合材料或采用混凝土作为填充材料，能显著提高地基的稳定性。路基土石方开挖时，要结合实际情况和具体的方法和措施避免光挖和超挖。
在一些山区施工中，尤其是遇到岩石较多的区域时，需要进行爆破作业，爆破操作需要根据设计图和相关的规定，并且要严格按照流程进行施工申请，需要专门的人员进行炸药施工，确保施工的安全性，也要减少对周围人们的影响和周边环境的破坏。对路基土石方的开挖工作，要加以记录，并在施工结束后，保证路基能畅通，确保其实用性，在路基的表面，不能出现碾压的痕迹，确保路基的承受能力，保证其表面的平整性。
3.3路基土石方具体施工
用于公路路基土建筑和石材的材料，必须严格监控和测试，施工材料应该符合设计标准和工程部的要求。针对不同的边坡，需要采用不同的施工方法，对于一些操作难度相对较大的地方，一般采用分段作业的方式，先翻松地表，然后再进行填充，还有的可以直接进行填充作业，具体需要结合工程实际，采取相应的施工技术。
3.4整体路基压实工作
当整个路基压实时，应按规范和设计图纸布置，然后根据测量结果恢复断面的位置和面积，恢复工程线路。此时，检查人员应经常检查关键部位，并标出重要的桩位和路基上控制点的坐标。另外，监理工程师会重复检查，做好排水工作。
3.5软土地基施工处理
在整个施工过程中，经常遇到软土地基处理的问题。当道路路线必须经过沼泽地时，必须清除所有的水、淤泥，用新的建筑材料或混凝土填充，以避免地基下陷，必须充分掌握填土的厚度，并采用分层的施工方法。
结语
综上所述，经济社会的发展，公路工程建设在整个社会中发挥的作用越来越明显，尤其是连接区域的交通，其促进城市化进程的推进等。路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，影响着整个公路建设的质量。但是当前发展过程中，公路工程路基土石方施工中也存在一些问题，在质量控制和管理等方面还有待进一步加强。要提升整体的公路建设质量，需要借助现代工程施工技术，结合工程实际，综合考虑各方面的影响因素，并在此基础上，加强工程建设的质量管理和安全管理，保证公路建设的整体质量。
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论文作者:于连臣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/10
标签：路基论文; 土石方论文; 高程论文; 方格论文; 公路工程论文; 方法论文; 工程论文; 《防护工程》2018年第24期论文;