摘要：城市一体化的迅猛发展引发了城市人口、交通量激增等问题，现有城市道路的交通容量已不堪负重，因此对现状城市道路的加宽、改造是缓解交通压力行之有效的方法之一。本文结合杭州市余杭区闲林街道的闲林东路（闲富路—良睦路）整治拓宽改造工程这一实例，总结设计过程中的重难点，提出城市沥青道路加宽改造过程中的设计要点。
关键词：现状沥青道路；加宽改造；加铺；新老路基衔接
随着城市一体化的迅猛发展，人民的生活水平不断提高，家庭小汽车的购买率激增，导致城市的交通压力日益增长。城市大量老式街道因超出使用年限、路面宽度过窄等原因已无法满足目前城市道路交通发展的需求，因此，对城市现状道路进行加宽改造是缓解城市交通压力的必然趋势。
1、城市道路改造现状分析
由于城市道路所处地理位置的关系，其改造与公路改造存在极大的差异。公路改造设计中，以设计车速作为考虑的主要依据，而城市道路的设计中，考虑到城市的多样性、复杂性，应综合考虑行驶车辆的车速、类型、密度及安全性等多方面因素，并充分结合城市的总体规划，尽量达到经济合理、科学环保的改造效果。老路改造设计中，在条件允许的前提下，应尽可能提升道路等级，设置港湾式公交站台及公交车专用道，对交叉口进行渠化展宽以及设置临时停车位等，增加道路功能的多样性。
城市道路是一个综合运行体，包含了桥涵、排水管网、管线综合、景观绿化及路灯照明灯等诸多设施的共同运行，老路改造设计中，应同时并综合考虑上述各分项工程的设计。现状道路运行多年后，其配套设施均会出现不同程度的老化及破损，诸如照明系统失灵、排水管网堵塞等问题。因此，在改造有该类问题的现状道路时，应考虑对配套设施的维修与改造。城市道路的景观绿化是构成城市的关键要素之一，在很大程度上影响了城市的整体形象，现有道路的绿化往往已不能适应城市的新一轮发展主题，在道路设计过程中，考虑道路实用性的同时应充分考虑道路的景观绿化工程。
2、老路改造原则
老路改造与新建道路的设计方法在内容及要求上有很大区别。老路改造以拟合现状为主，是对现状道路的优化提升，因此对现状道路存在的问题应十分明确。设计前，应对老路进行详细的技术调查，分析现状道路的使用及维护情况，尤其需对道路存在的病害进行详细分析，以便制定出合理可行的改造方案。原则上，设计应以满足技术标准为主，在达到规范要求的前提下，再考虑如何充分利用现状道路，节约工程改造成本。
3、平、纵、横线形调查分析及优化
老路改造时，首先应对老路的平、纵、横线形进行详细调查。
老路加宽改造过程中，往往需要提高现状道路的技术指标，因此就需要复核原有道路两圆曲线之间的直线距离、圆曲线半径在提高道路技术标准之后能否符合规范要求。现状道路改造设计时，平面线形应尽量与现状道路中心线拟合，拟合过程中应考虑缓和曲线设置的必要性，保证优化后的线形不侵占周边现状建筑用地红线；线形较差的路段应考虑改线。
闲林东路（闲富路—良睦路）拓宽改造设计中，其道路等级由城市次干路提升为城市主干路，设计车速为40Km/h，原有道路平面线形有2处圆曲线半径为200m，无法满足设计车速的规范要求，为充分拟合现状道路中心线，不宜改变原有道路圆曲线半径，故本次设计中，在半径为200m的圆曲线半径处设置缓和曲线，以保证优化后的线形更为平顺，同时能与周边建筑红线无缝衔接。
现状道路周边的地块开发往往比较成熟，建筑群落较为密集，因此在道路纵断面设计时应充分考虑与道路周边小区地坪标高和出入口标高的对接，要考虑纵坡的合理性。
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闲林东路（闲富路—良睦路）拓宽改造设计中，其纵断面以拟合现状标高为依据进行设计。
道路拓宽改造过程中横断面的设计应尽量利用现状断面，在现状道路路侧进行拼宽，减少对现状道路的开挖。
现状闲林东路（闲富路—良睦路）断面有两块板、三块板两种形式，统一性差，道路断面缺乏整体性。本次拓宽改造设计中，对全路段断面形式进行了优化设计，统一采用两块板形式，机非共面，双向六车道，采用移动花箱对机动车与非机动车进行隔离，保证行车安全性的同时提升道路的整体美观性。
4、路基路面处理、改造设计
老路路基经过多年的营运，可认为路基已基本稳定，闲林东路（闲富路—良睦路）拓宽改造设计中，老路部分对原有路基进行利用。道路路基加宽部分，应做好新老路基衔接设计。为防止新老路基不均匀沉降引起路面纵向裂缝的问题，本次设计中将老路路基边坡分层开挖为宽度1米，内向横坡坡度2%～4%的台阶状，并在每个新老路基路基台阶范围内铺设一层土工格栅。为增强新老路基结合处的稳定性，设计中要求路基基底采用重型振动式压路机进行分层碾压，路基压实度标准在规范要求的基础上提高2%～3%。
路面设计时，应结合现状道路路面使用情况，制定合理的加铺改造方案。本次闲林东路（闲富路—良睦路）拓宽改造设计中，考虑道路改造后的整体效果，对现状老路沥青面层进行铣刨，为提升道路结构层强度，沥青面层铣刨完成后在原道路水稳层上加铺20cm 5%水泥稳定碎石层。拼宽部分按新建道路标准进行路面结构设计。
路面施工过程中，老路部分加铺的20cm 5%水泥稳定碎石层应与拼宽部分（即新建道路）的上基层同时进行摊铺碾压，碾压完成后进行道路沥青面层的摊铺。
5、结论
老路改造与新建道路的设计方法在内容及要求上有很大区别，老路加宽改造的方法很多，各有优缺点，但都应遵循相同的原则。
1、平、纵、横线形应进行实地调查，掌握道路最准确的现状条件；
2、原有平面线形的复核，同时进行相应的优化。老路线型较好时，应充分利用老路局部进行微调；老路线形极差，如平曲线多、半径小、交点间距极短时应考虑改线；
3、纵断面优化设计时应充分考虑与道路周边小区地坪标高和出入口标高的衔接，以拟合现状标高作为主要的参考依据，但需考虑纵坡的合理性，；
4、横断面的设计应尽量利用现状断面，在现状道路路侧进行拼宽，减少对现状道路的开挖；
5、现状道路的路基、路面应进行弯沉值测试，合理利用现状道路的路基与路面，做好新、老路基路面的衔接设计。
本文结合杭州市余杭区闲林街道的闲林东路（闲富路—良睦路）拓宽改造工程，简要分析了现状道路加宽改造过程的设计原则与方法，对老路改造过程中应注意的问题进行了分析，为今后类似的城市沥青道路加宽改造工程积累了一定的设计经验。
参考文献：
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[2]滕海生.改扩建公路路基路面设计存在问题及对策分析，《路桥科技》2012年4月（中）.
[3]田连生.浅谈城市道路拓宽改造设计方法，《建筑工程与设计》2014年7月上.
论文作者:陈晓
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
标签：道路论文; 老路论文; 现状论文; 路基论文; 城市论文; 路面论文; 线形论文; 《基层建设》2018年第3期论文;