友联船厂（蛇口）有限公司 518054
摘要：当前，现代大型船舶轮机运行的过程中，管理工作显得格外重要，因为管理工作是否得当直接影响船舶轮机的运行品质，所以，必须要深入分析现代大型船舶轮机的管理方法和管理对策。本文主要分析了现代大型船舶轮机的管理要点和管理策略，在现代大型船舶轮机运行的过程中，工作人员要时刻对船舶轮机机型管理与修理，提供轮机的运行效果。
关键词：大型船舶轮机；管理；养护
船舶轮机设备管理水平的高低，直接影响船舶运行时的安全及经济效益，因而提高船舶轮机设备的管理水平是促进安全生产、提高经济效益的核心所在。在船舶的运营成本中，其中燃料费用与设备、物料的消耗和损耗费用占据较大。对于设备购置而言，不仅要花费较多的购置费用，同时设备所占舱室空间较大，对货运量的影响较大，因而设备管理水平的高与低直接影响船舶运行的经济效益。在船舶的运行过程中，轮机设备必须要实现科学的管理，要合理的添置及使用设备，这样才能够确保船舶的安全生产及运行，提高经济效益。
1 船舶轮机的管理要点
1.1轮机主机的管理
相关人员要注重螺栓拧紧时对预紧力的控制程度，要以合理的比例进行螺栓绞配加固处理，通常加固比例都要控制在 15%以上。同时要对出现严重破损的零部件进行更换与维护，并要对存在错位以及松动现象的螺栓进行校准。除此以外，缸盖以及缸套在设计与制作时，要对材料的承受能力进行确定，要使用最大幅度的温度变化进行实验，从而计划出最合理的计划，并要对系统内部产生的气压进行测量，为冷却水管路加装安全阀，从而对内部大气压进行有效的控制，防止缸盖以及缸套出现破裂。
1.2 辅助机械的管理
针对辅助机械以及管理系统存在的缺陷，相关人员应从三部分入手，对其进行优化：第一部分，要对燃油舱以及滑油舱使用恰当的方式进行隔离处理，要对两舱之间的间隔进行调整，并在两者中间安装空舱，从而达到最佳的隔离效果；第二部分，针对排气阀存在的故障，相关部门要明确以防范为主的原则，要对阀体以及阀座技术进行检验，从而避免设备烧损情况的发生。同时要对阀杆密封性进行详细的检查，要对排气阀的每一个细节质量都进行相应的查看，将防范工作落实到实处，杜绝燃气泄漏事件的发生。此外，为了改善热腐蚀现象，有关部门要对燃料的类型以及质量进行严格的把控，避免因燃料质量问题造成的化学腐蚀现象，从而对相应成本进行有效控制，减少后续机械设备维护与维修的开展难度；第三部分，要提高管道清洗系统水平，要在系统原有基础上对其进行优化，并要在海水箱空气疏通管道中安装供压装置，从而为系统提供压缩空气，使海水箱内部能够得到有效的清洁。
1.3 自动化机械的管理
首先，要在机舱内部安装防火装置，确保一旦发生火灾，防火装置可以对火势进行有效的控制，防止火灾扩散；其次，要在保证燃气能够及时排出的原则下，对燃气管道的安装进行设计，最大限度避免管道弯曲的情况出现。并要增加增压设备装置的安装，从而加快燃气排出的时间，有效疏通管道；再次，要对没有达到标准或者老化、损坏的消防设备进行维护与更新，要设计不同种类以及不同压力的消防水枪，并要对消防压力进行测试，保障火灾发生时，消防系统能够迅速对火情进行控制；最后，检验部门要提高对检查工作的质量，仔细检查船舶轮机的每一处细节，准确、高效的找到问题、解决问题，从而降低船舶轮机的发生机率。
2 船舶轮机的管理策略
2.1 利用人因工程理论进行管理
人作为船舶轮机的管理者和使用者，在轮机管理中起到着重要的作用。《国际安全管理规则》 提出了人的因素在轮机安全管理中的作用，并指出了国际上的轮机安全管理和营运标准，对船舶上各工作人员的能力、责任心和主观能动性在船舶安全中的重要性进行了强调。规则中规定，政府应在保证船长和轮机长履行自身安全责任方面上采取一些措施，为了满足现代船舶对安全的高标准要求，需要有一支专门的管理组织。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆船舶公司要对船舶管理中的人的因素进行有效控制，采取系统化的安全保障机制。当前的船舶安全管理更重视设备与各级工作人员的双重管理。
2.2 采用“乔伊纳三角”管理模式
首先，应将整个机舱作为一个有机整体系统来进行管理，机舱是一个大的系统，其中由很多小系统组成，它们之间是有着密切的关系。如果机舱出现问题，不应该马上去归责于机舱人员，而是应该对问题发生的本质进行分析，寻找发生问题的原因，解决问题，避免问题的二次发生。将机舱作为核心进行管理，一般情况下，机械动力装置是安装在机舱里的，这是为了方便日常维护和节约造价成本。在“乔伊纳三角” 管理模式下，人员起到了十分重要的作用。要确保高效地开展轮机管理工作，需要系统地整合轮机管理工作，综合各方面的意见，对工作人员进行人性化管理。只有使各个管理工作人员保持协调一致，才能保证轮机管理工作的顺利进行。
2.3 优化船舶轮机保养计划
预防事故发生和维修工作是传统船舶轮机管理的主要内容，但其在对突发状况正确科学的处理能力方面很是欠缺。我国的船舶轮机维修保养的时间间隔设置的不合理，管理工作制度的科学性一直比较差，对船舶轮机的磨损程度理缺乏科学的预测分析，维修方案也不够经济。随着自动化和智能化程度不断提高的船舶轮机的发展，普通传统的管理方案就更加不适用了。因此根据目前轮机的技术含量及性能制定出符合当前发展的有效的船舶轮机管理方案，加强轮机的管理工作，确保船舶运营的正常进行，及时准确的处理船舶轮机出现的异常状况，从而使轮机的使用寿命得到延长。
3 船只轮机设备故障的维修与扫除措施
3.1运用“硬办法”进行维修与扫除
运用“硬” 办法扫除故障首要有“先常见、后罕见”、“先外部、后内部”、“先简略，后复杂” 三个基本准则。（1）“先常见、后罕见”准则。对故障发作因素进行分析之前，应先对故障常见因素进行分析，然后再对罕见的因素进行分析，通常常见故障有油温过高或过低、转速过低或许转向反、安全阀封闭不严、定心绷簧折断等，罕见故障有配油盘定位销掉落等。（2）“先外部、后内部” 准则。假如轮机发生故障，应先对其外部因素进行分析，然后对其内部因素进行分析，外部是指对比直观的，例如管系阀门、进出压力表等。定心绷簧折断、配油盘定位销掉落属于内部因素，其余为外部因素。（3）“先简略，后复杂” 准则。对故障进行分析时应当先从简略的因素开始想，然后分析复杂的因素，通常情况下许多因素都是同时发生，这种情况下称之为复杂故障。
3.2 运用“软”办法进行维修与扫除
3.2.1 运用发作故障设备所装备的进出压力表扫除故障。“往复泵发动后不供液或流量太小” 的故障还可运用泵吸排压表的办法来扫除故障。
3.2.2 重视设备发作故障前的维护保养要注意上次维修的项目、使用时间、故障是不是有人扫除过。某船比例式操控液压体系出现了“压力低，调不高，且压力有动摇”的组合故障。经查实前一个故障是该体系的比例式溢流阀先导针阀损坏所形成的。在处理后一个故障时，通过该船轮机长了解到在故障出现前没有对该体系的双联式滤油器进行过维护保养。再加上还发现液压体系噪声有点大，判别故障就出在双联式滤油器上。通过检查，其间一个滤油器盖子漏气。
4结语
在经济快速发展的今天，海运已经成为交通运输的一个必不可少的一项了，由于船舶的造价成本过高，所以在对其轮机的管理和养护中就要格外注意，要从方方面面入手，不可掉以轻心，只有这样才能充分做好船舶轮机的管理和养护，使其更好的为社会的发展所服务。
参考文献：
[1]贾海龙.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施分析[J].珠江水运，2018（23）：58-59.
[2]赵延华.船舶轮机管理现状及有效管理措施[J].设备管理与维修，2018（22）：21-23.
[3]谭伟民，陈昊.船舶轮机设备故障排除技术分析[J].珠江水运，2018（20）：92-93.
论文作者:陈剑
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/1
标签：轮机论文; 船舶论文; 故障论文; 要对论文; 设备论文; 因素论文; 机舱论文; 《防护工程》2018年第35期论文;