摘要：地铁作为现代城市交通体系的重要一环，承担着非常重要的交通职责。由于地铁运营的特殊性，为避免突发事件引发安全事故，在地铁运营过程中需要构建安全危险源辨识系统，主动预控突发事故引发的安全事故，提高地铁运营的安全性与可靠性。本文基于主要突发事件的地铁运营安全危险源辨识进行研究讨论。
关键词：地铁运行；突发事件；安全危险源辨识；故障树分析
引言：
由于地铁运输的人流量大，导致人流疏散困难，为突发事件发生埋下隐患，一旦出现突发事件很可能造成人员伤亡，产生不良的社会影响。因此，地铁运营过程中突发事件因子是最大的安全隐患，通过完善地铁运营安全危险源辨识体系，科学规避突发事件的出现。
一、事件分析
在2003年韩国一位精神病人，在地铁中纵火引发了火灾事故，导致大量人员伤亡；2014年俄罗斯发生了列车脱轨，导致了23人死亡；1969年北京地铁出现火灾事故，导致3人死亡；2011年广州地铁发生火灾，导致4人重伤。
通过对国内外地铁运行的现状分析，可以发现提高保证地铁运行安全工作仍旧非常重要。由于地铁突发事件较多，下文选择发生率较高的火灾突发事件为研究对象，分析地铁运营中诱发火灾事故的因素，找到地铁运行安全的薄弱环节，及时的解决相关问题，提高地铁运行的安全性与可靠性。
二、地铁运营安全概述
（一）基本定义
地铁运营过程中不仅为乘客提供了交通服务，同时需要保证乘客的基本人身安全。由于地铁属于公共服务，因此存在较大的危险隐患，通过对其危险隐患的主动预防，提高地铁运行的整体质量与安全[1]。
（二）危险源概念
危险源主要指在某一事物中存在的不安全因素，相关的不安全因素释放出能量后，对外界事物造成一定危险，如个体的生命安全、财产安全、社会安全等，由此可见，危险源对生活生产具有极大的影响，通过对其进行管控预防，避免危险源的能量释放。
在对危险源进行辨识时，主要对危险因素的整体过程进行辨识，分析危险源的出现、发生、演变，并确定危险源的危险等级与危险影响范围。基于危险源辨识工作的开展，则可以主动规避危险源。在危险源辨识时，可以对其相关系统的危险源进行辨识，并对危险源的具体危险特征进行分析，制定相应的处理方案，以控制危险源。
（三）危险源分类
危险源没有准确的学术定义，不同学者对其危险源有不同的认知。一般情况下可以将地铁危险源界定为：第一类与第二类。其中第一类危险源，即物质能量的意外释放，该类危险源释放的能量较大，诱发的事故则非常严重，如地铁运行过程中电气设备的爆炸等；第二类危险源，即约束能力受到了外界有意破坏，导致地铁事故发生，第二类危险源处于动态变化。
由于地铁运营的特殊性，第一类危险源主要由技术人员进行排除，下文主要就第二类危险源进行分析，如工作人员的操作技术、乘客的自身行为、电气设备的安全状态等。
（四）危险源辨识
地铁运营过程中对其危险源辨识的方式很多，如安全检查表、事件数分析、故障树分析、因果分析等。下文就火灾事故的发生诱发因素，开展故障树分析，论证诱发因素之间的关系，以及当下地铁火灾事故预防中存在的主要问题[2]。
三、故障树分析
（一）火灾危险因子
基于对国内外发生的地铁运营火灾事故进行分析，可以发现我国地铁由于建设时间稍晚，因此各项安全保护设备与系统相对完善，因此我国地铁的火灾事故损失，并没有国外严重。但是，火灾事故仍旧威胁着地铁的安全稳定运营，必须对其进行科学主动预防。
由于地铁线路运行的特殊性，火灾事故可能发生于车站内、隧道内、列车内不同空间环境，地铁运营单位必须制定科学严谨的预警防治措施，同时做好事故求援演练工作，确保第一时间可以对火灾事故进行控制。部分乘客在车厢内吸烟，并将烟头扔入垃圾桶内，而保洁人员与管理人员没有及时发现，最终都有可能诱发火灾事故。同时列车严禁携带违禁品进入车站，但部分乘客仍旧不停劝阻，私自将违禁品带入车站，埋下了火灾事故隐患。在地铁运营过程中涉及到大量电气设备，在对列车电气设备进行检修维护时，若工作人员出现疏忽，遗漏了部分电气设备检查工作，很可能由于设备老化诱发火灾事故。在列车运营过程中监管工作不到位，工作人员违规操作等问题，都会直接影响到地铁运行的安全与可靠[3]。
（二）火灾事故故障树
通过结合地铁交通运营的具体情况，以及火灾事故危险源，构建火灾事故故障树模型。在火灾故障树当中将火灾事故作为顶事件，而诱发火灾因素与火情未被扑灭因素，作为故障树的中间事件。通过故障树演绎分析方式，对中间事件进行深入分析，直到故障树不能继续分析为止。
为了便于开展故障树分析，地铁火灾事故对应的顶事件为T，中间事件诱发火灾因素与火情未被扑灭为A、B，而故障树向下的分层为X。其中A1、A2分别为诱发因素、未及时扑灭因素；B1、B2、B3分别为电火因素、人为因素、未及时发现因素；X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14分别为列车故障、电路故障、电气设备老化、管理部门监管不力、电气设备意外故障、自然灾害、配套设备起火、工作人员操作不当、乘客吸烟、人为纵火、设备易燃、灭火设备失效、工作人员安全意识不足、火灾报警系统故障。基于故障树理论假设，构建的地铁火灾事故故障树模型，如下图1所示。
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图1 火灾事故故障树模型
（三）分析结论
在地铁运营过程中部分建筑与设备易燃，相关工作人员的火灾预防责任心不高，火灾报警系统故障，灭火设备失效等，都可能造成地铁运行的火灾突发事件，由于火灾报警与灭火设备非常关键，管理方需要对其进行重点管理。
为提高地铁运行的整体质量与安全，地铁运营企业需要不定期开展组织突发事件演练，以提高全体工作人员的责任心与安全意识。由于地铁设备运营的高频特性，需要提高监管力度与维护检修工作质量，确保在地铁设备老化之前对其进行更换，主动消除安全隐患。
在地铁运行配套设备选择时，应当主动避免使用易燃材料设备，采购阻燃抗燃性能较高的材料设备，同时需要对乘客的行为进行监督，主动宣传消防安全知识，避免乘客进站后出现吸烟行为[4]。
表1 火灾事故危险源辨识分类
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（四）火灾危险源辨识
通过对地铁火灾事故危险源进行故障树分析，可以将得出的危险源进行以下分类：人员因素、机器因素、环境因素、管理因素，详细的火灾危险源辨识分类结果，如下表1所示。
四、结束语
在地铁运行时需要主动对危险源进行辨识，分析相关危险源涉及的突发事件，并制定相关预防措施。基于对地铁火灾突发事件进行故障树分析，提出了当下地铁运行的一些火灾预防工作不足，以协助工作人员完善优化地铁火灾预防工作。
参考文献：
[1]陈慧阳,牟瑞芳,沙明华.基于主要突发事件的地铁运营安全危险源辨识研究[J].交通运输工程与信息学报,2017,1504:120-126.
[2]何理,史聪灵,马东,胥旋,刘晶晶.地铁运营线路危险源辨识及评估分级优化方法应用[J].安全,2018,3908:8-11.
[3]王娟.高大模板支撑体系施工危险源辨识与控制——以某地铁站为例[J].四川建材,2018,4411:139-140.
[4]张博禹,王永康,郭英超,王子寒.地铁施工重大危险源辨识方法研究[J].中国资源综合利用,2019,3708:145-148.
论文作者:程海洋,文侠,齐尚旺,肖志伟,陈育霖
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
标签：危险源论文; 地铁论文; 故障论文; 火灾事故论文; 突发事件论文; 火灾论文; 因素论文; 《基层建设》2019年第28期论文;