摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，对交通运输领域的要求也越来越高。虽然我国的交通体系已经上升到了一定高度，但是因对交通运输的需求没有停止，所以还需要不断加强交通运输的建设。本文将根据高速公路桥梁桥面铺装施工时出现砼开裂的原因，深入分析高速公路桥梁桥面铺装施工技术控制措施，希望能在一定程度上既满足施工质量要求，又能达到提高经济效益的目的。
关键词：高速公路；桥梁桥面；铺装
引言：我国工业化社会的不断发展主要在于施工标准的普及，其特点是建设施工工程的系统标准，然后在所有的施工中予以推行。而桥梁桥面铺装施工也不例外，只有完善相关的施工控制标准，才能够在工程施工中予以实行，保证每一项工程的施工都能够按标准完成，从而使利益得到最大化。该标准的实施，需要我们在具体施工中找寻出最有效的施工方法，并在项目施工中予以推广，其中最主要的就是怎样在施工期间对整个过程进行有效控制，并把该控制体系进行最大化适用性的优化。
一、桥梁桥面铺装施工时出现砼开裂的原因
第一，梁体顶面与桥面铺装层没有较好地接触。在浇筑桥面铺装砼时，由于没有将梁体顶面凿毛，或者凿毛的密度和深度不够，亦或者没有彻底清除梁体表面的油污、松散物等，这样一来，就给梁体与桥面铺装砼二者之间的结合造成了较大的影响，水泥砼的整体性也因此被破坏。第二，混凝土干缩作用。项目建设过程中，采用罐车运输混凝土的方式是大多数工程项目施工运输的主要方式，由于使用罐车进行混凝土传送对其坍落度标准要求高，所以只能使用提高水灰比例、水泥用量的方法使其达到标准。因此，在对水灰比用量与水泥用量的加大过程中，就会使混凝土产生干缩，很容易产生裂缝。第三，钢筋捆绑不能形成标准化。在对混凝土与钢筋的捆绑过程中，由于受到来自于混凝土的影响或是施工机械的荷载影响，垫块与定位之间失去了自身的作用，在这样的情况下，降低了钢筋网承受荷载的能力，进而出现裂缝。第四，混凝土质量的影响。在调配混凝土的过程中，由于粗骨料颗粒级配差以及石灰和水的比例控制力度不够，并且浇筑方式控制不当、砂率过大、用料质量差等问题导致混凝土表面产生蜂窝麻面，由此会对混凝土的内部强度及完整性造成严重破坏。
二、高速公路桥梁桥面铺装施工控制技术措施
1.施工准备及冲洗
在高速公路桥梁桥面铺装施工时，为了可以有效避免相关问题造成施工质量不过关的现象出现，特别是砼开裂这一问题，就需要对每一个施工环节进行有效的控制。在施工开始前，要做好准备和冲洗工作。首先要对桥梁的支座和顶面进行仔细检查，防止有质量问题存在，确保工程施工的正常进行。其次要保证桥梁梁面的平整度和整洁度与相关规范标准相符，确保支座没有任何潜在问题，保证它的受力处在均匀状态。除此之外，还要对桥面进行清理和冲洗，如有杂物要将其去除，同时还要按照要求进行凿毛，确保凿毛的深度。
2.钢筋网安装施工控制
在钢筋网的安装施工中，应首先确保钢筋网相关数据与设计图纸相符合，其位置能够与设计要求一致。一般情况下，大桥桥面铺装钢筋的网眼尺寸可为10cm×10cm，应结合具体情况进行相应的设计变化。以梅花状将混凝土垫块设置于桥梁梁面，并设置调平层混凝土，确保其强度大于垫块强度。之后，将垫块与钢筋网进行绑扎，实现钢筋网的有效固定，避免钢筋网在混凝土铺设施工中受力发生移动和错位情况，保证其对于整体梁面强度和质量的支架作用。钢筋网的安装施工，应保证绑扎的规范，确保钢筋网的固定，避免造成砼开裂问题。
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3.桥梁表面混凝土铺设施工
第一，施工过程中运用悬挂式双辊调平提浆整平机展开对桥梁表面混凝土的铺设施工。第二，施工混凝土运输车辆将混凝土运输至施工现场，然后再通过管道输送的方式将其运输到桥面中。第三，在铺设过程中，需要用8个人做好圆口锹扣料工作。为了能够预留适当的沉降量，在整平机下方需要预留2-2.5cm的位置。如果所铺设的地方恰巧是在互通匝道，只需使用1台机器进行铺设。在摊铺过程中，为了能够在路基与路肩上进行混合料摊铺，就需要控制摊铺的宽度，才能保证纵缝处的压实符合相关要求。第四，铺设混凝土结束后，需要进行振动摊平。机器的行驶速度需要严格控制，保持匀速前进。在后退的过程中应该根据原有进程的路线返回。施工温度要＞150℃，振动整平速度在4km/h，然后接着使用人力进行找平。第五，混凝土板面要想达到紧密、平整，可以采用收光面方式来实现。收光面可以使用铁抹工序和塑料抹工序进行，混凝土板面一定要做到：标准、无裂缝、无掉角、无损坏、无麻面、无蜂窝等。第一道抹面采用的是塑料抹进行，抹厚度为1cm、宽14cm、长50cm，从而去掉表面不平、压下露石、柔压泛浆为主；第二道的抹面主要是将表面深入压实、去除砂眼、把砂子融进板面、去掉气泡为主，并且对表面平整展开细致测查；第三道抹面是铁抹进行，其目的在于将混凝土板面面表的一些不平印记去掉，并且为了可以更早拉毛或压纹，要让混凝土板表面的水量迅速挥发；全部完工后的混凝土表面就不会产生裂缝、痕迹、气泡、砂眼的情况，从表面看也更紧密、平整。
4.养护工作控制
施工完成后，桥面的维护和养生工作也尤其重要。在完成所有铺装施工工序后，等待其逐渐变硬，表面强度逐渐变大。当强度达到一定程度时，可对表面进行洒水，保证其吸水性，避免干燥开裂，影响桥面强度。利用无纺土布，对桥面进行覆盖，避免水分流失蒸发。委派专人进行后期养生，对覆盖后的桥面进行定时洒水，保证面层混凝土的潮湿。应当依据天气和节气、自然温度情况，决定养生时间的长短。如气温相对较高，则养生时间可适当缩短；如气温相对较低，则应保证较长的养生时间。通常情况下，最少不得短于七天。
三、施工实践中的经验总结
第一，施工中控制整平机振动压实混凝土面标高的关键就是整平机行走轮下面的轨道，所以轨道平面位置和高程控制点顺桥方向需设个点，以此控制调平层的平面位置及高程。施工中轨道施工工艺与调平层一样，轨道面高程要比计算高程高出，以防止收面过低，还应特别加强轨道的连接工作。第二，摊铺要平整均匀，且要有一定的虚铺厚度。最终虚铺厚度通过试验予以确定，建议虚铺厚度为高出整平机前方滚筒下平面。摊铺时，预留量未掌握规律时，一般宁可高一些不能过低，若过低容易形成坑洼现象。第三，整平机粗平后倒退整平机，一次整平较长距离有助于大面积整平收光。整平后掌握时机在拉毛前选取经验丰富的工人用铁抹进行再次收光，加强对混凝土的搓揉，并要控制好搓揉时间和搓揉遍数。此道工序对消除裂缝有重要意义，绝不可以省略。
结语
综上所述，高速公路桥梁桥面铺装施工质量的好坏与行车安全及舒适程度息息相关，同时和我国基础设施建设水平也有很大关系，需引起高度重视。在保证每一个性能都符合标准的前提下，不断提高混凝土的整体外观质量。在具体施工过程中，由于施工操作环节较为复杂，所以要与实际施工流程和相关规范标准结合在一起进行施工，准确操作每一项流程，并做好各项流程的控制工作，只有这样才能够从根本上提高该工程项目的施工质量。
参考文献
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论文作者:陈贵祥
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/16
标签：桥面论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 表面论文; 过程中论文; 标准论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;