陈勇 宋勇
江苏金鼎建设工程有限公司
摘要：桥梁是我国现今市政公路建设中非常重要的一个环节，而在目前我国交通量逐渐提升的情况下，对于桥梁质量也具有了更高的要求。在本文中，将就钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用进行一定的研究。
关键词：钢纤维混凝土；市政桥梁桥面；铺装施工
1 引言
近年来，我国的交通运输水平以及运输量都得到了较大程度的提升，在这种情况下，人们对于城市道路、桥梁建设质量也具有了更高的要求。目前，钢纤维混凝土是我国现今市政桥梁建设中经常应用到的一类技术，该类材料所具有的力学、物理性能能够较大程度的提升桥面铺装的耐磨性以及抗拉程度。
2 钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用
2.1 铺装层下梁面处理
在该施工阶段中，需要严格根据桥梁实际情况选择适当的技术对其进行处理，目前，在该施工环节中主要有以下三种技术可供选择：第一，当桥梁为整体层浇筑时，需要向其中插入适量钢筋，以此在对原有铺装层的锚固长度进行增加的同时使两面所具有的强度也能够得到增加。同时，在以该种技术进行施工时，也需要保证将剪力筋在良好弯倒的同时避免尖角出现，以此避免车辆在运行时出现轮胎损坏的情况；第二，如果桥梁设计情况出现变化、且部分桥段已经开始浇筑时，就需要对混凝土面进行适当的凿花工作，以此对上方可能存在的浮浆进行良好的清除，并根据实际情况对钻孔间距做好设定，在钢筋棒插入之后使用环氧树脂进行固结；第三，如果桥箱梁顶面没有调层，且其顶部预应力筋数量较多，则不应当进行钻孔以及钢筋的插埋工作。为了保证我们能够凿除质量更好的混凝土面，就需要以更为全面的“地毯式”方式混凝土面进行凿除。
2.2 标高钢筋网设置
在对模板进行选择时，应当做好角钢的选择，并保证安装时使阴角朝上，将角钢同滚筒之间保持一定的接触，以此便于我们能够更好对高层进行控制。同时，也应当通过水泥砂浆的应用做好角钢底部的填塞，以此在使模板刚度增强的同时避免漏浆其概况的出现，而为了能够保证施工具有更好的精度，我们则可以每隔1.5m位置对角钢测点进行设置。此外，为了在施工中避免钢纤维混凝土出现开裂情况，则需要通过一定措施的应用如在铺装层内设置钢筋网的方式对开裂情况进行防范。
2.3 钢纤维混凝土的制作
对于桥梁桥面施工来说，在实际对材料铺筑时必须能够保证钢纤维材料能够在桥梁基体中均匀的分散，以此保证其功能能够得到有效的发挥。而为了能够对这种均匀性作出保证，就需要能够做好搅拌施工技术的选择，同时，也需要通过强制式拌合机设备的应用做好材料的搅拌工作，并将搅拌最大量控制在额定量的五分之四左右。
而在对材料进行搅拌的过程中，则需要严格按照搅拌均匀以及材料不结团为我们的施工目标，并在这种目标的指引下对材料的投放次序以及搅拌方式进行确定。为了能够获得更好的投料效果以及准确性，在搅拌开始之前则可以使用电子计量系统对其做好计量工作，如果发现其中存在结块以及锈蚀现象，则坚决不对其采用。当材料搅拌、制作完成之后，则需要对材料进行运输，为了保证材料在运输的过程中其均匀性不会受到损坏，就需要通过专门混凝土拌合车进行运输，以此避免在运输过程中钢纤维材料可能出现的振动下沉情况。此外，为了降低施工以及材料运输的难度，则可以在材料搅拌时向其中加入适量的高效缓凝减水剂，以此进一步提升材料拌合的和易性。
2.4 摊铺与振捣
该阶段可以说是桥面铺装过程中最为关键的一个施工阶段，在该阶段中，我们所使用浇筑技术的适当与否、技术优劣都将对本次施工质量产生非常重要的影响：首先，是混凝土的浇筑。在施工前，需要对目标地面做好冲洗工作，如果铺装层厚度较薄，则需要先通过浓水泥浆的应用对其进行扫浆。在实际开展钢纤维混凝土摊铺作业时，必须利用搅拌车将混凝土直接运到施工桥面，在卸料工作时，要及时迅速地进行1.5min左右的转动，把熟料进行均匀搅拌，卸料工作结束后不能使用振动梁推浆，要利用拉板或铁铲将混凝土进行整平工作。为了确保工程进度，必须为各个施工点配置适当的振动棒数量以及铲浆人员，在混凝土摊铺设计中必须比标高多出0.5cm，这样可以为接下来的收浆工作提供便利。
2.5 切缝技术
在桥面铺装工作开展的过程中，也需要做好切缝时间的控制。对于切缝时间来说，如果时间过早，就可能会因为锯片的振动而使已经黏合的钢纤维、碎石以及水泥出现松动现象，并因此使桥面遭到破坏；如果切缝时间过晚，则很可能因此使混凝土出现收缩、干裂的情况。一般来说，我们应当对混凝土强度做好监测工作，在其强度处于9至14MPa时进行切缝。
2.6 养护
在混凝土终凝前，用喷雾器洒雾水养护。手指按混凝土无痕迹时，再覆盖湿麻袋，水流不致冲坏表面时，再在麻袋上淋水。麻袋至少覆盖7d，然后淋水养护至14d。这段时间混凝土面不准堆放任何杂物，不许通行车辆。而在市政桥梁桥面铺装施工后期，钢纤维混凝土在终凝前，都需要以喷雾洒水的方式做好钢纤维桥面的养护工作。具体方式为：在桥面混凝土浇筑完毕后，工作人员在用受压按压混凝土面、不留痕迹时，则可以通过湿麻袋的应用在桥面上覆盖7d左右，以此避免水流对桥面可能造成的冲坏情况。之后，也可以在麻袋上进行适当的淋水，时间控制在14d即可。而在我们对混凝土桥面进行养护的整个过程，都需要做好交通的路障设立，严禁车辆通行，以此避免车辆通行对路面所造成的不必要破坏。
3 结束语
在现今人们交通出行量逐渐增大的情况下，对于市政道路、桥梁的质量都提出了更高的要求。在此种情况下，就需要我们能够通过钢纤维混凝土等高新材料的应用，在良好施工技术的帮助下下满足人们的出行需求。
参考文献：
[1]耿颐春.钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用[J].大众科技.2012（10）：99-101.
[2]张良.钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装工程中的应用[J].内蒙古公路与运输.2010（06）：23-24.
[3]蒋林，向燕.市政桥梁工程管养常见病的分析与探讨[J].科协论坛（下半月）.2009（08）：44-45.
论文作者:陈勇,宋勇
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/17
标签：混凝土论文; 桥面论文; 桥梁论文; 钢纤维论文; 材料论文; 工作论文; 市政论文; 《基层建设》2015年16期供稿论文;