摘要：21世纪以来，高速的城市化发展要求我国各大城市的轨道交通系统以多元化的趋势发展，以缓解目前我国城市交通基础设施跟不上发展速度的问题，以避免城市可持续发展受阻碍现象。因此，城市轨道交通系统的多元化发展将成为未来一段时间内我国城市发展的主要趋势。基于此，本文先分析我国城市轨道交通现状态，然后讨论城市轨道交通系统多元化发展的趋势，以此供各界相关人士进行交流参考。
关键词：城市轨道；交通系统；多元发展
引言
随着经济水平和科学技术的持续发展，我国的城市化进程越来越快，城市的基础设施建设也随之越来越完善。总体来说，21世纪我国的发展呈现出一片繁荣的景象。但也由于发展速度过快，我国很多城市在基础建设和体制管理上还不够完善，一些技术也由于起步晚，发展历程短而不能为城市的发展及时做出贡献。例如，在城市的交通建设不够完善，而社会人员流通越来越频繁的状态下，交通阻碍已经成为我国各大城市需要重视和解决的问题。为推动我国现代化的可持续发展和社会生活水平的提高，必须先解决道路交通问题，方便与各地区进行交流、商贸。我国国土面积广大，幅员辽阔，但人口基数大，土地资源十分有限，能够用于交通建设的土地面积越来越少，这使交通建设用地的需求供给产生矛盾。可以说，目前交通管理局所有面对的问题是，社会对于交通运行的要求越来越高，与能够促进交通发展，解决交通问题的条件越来越少，这将成为城市现代化建设的一大阻碍。为适应现代化的可持续发展要求，发展城市轨道交通，运用低耗能、少污染、运量大、速度快，舒适度高等特点的轨道交通系统，可以有效应付交通拥堵的状况，为乘客提供方便快捷的公共交通。当今时期，城市轨道交通由于给社会带来极大便利性，已经成为城市发展的重要部分，为了使城市交通运输的各个层面都更加便利，让我国城市轨道交通向多元化发展，不失为一个推动城市可持续化发展的良好措施。在这样的发展背景下做好我国城市轨道交通多元化发展，是交通管理局必须面对的问题。
一、我国城市轨道交通现状
（一）发展速度快
轨道交通是我国各大城市的重要交通组成部分。当代城市轨道交通常见轨道交通工具包括地铁，轻轨、磁悬浮列车，有轨电车等，这些已经在我国各个经济领域和城市群中通行，连接的地区和城市之间的交流，带动各个城市之间的发展并为当地的经济效益和社会效益。纵观我国轨道交通的发展状况，从单一的线路到各地联通，再到21世纪的实现跨越式的运行。长距离地连接我国各地的商贸区，生活区，为各个区域的商业活动、人员流动和生产生活提供便利。但仍然需要注意的是，我国轨道交通发展起步比较晚，很多功能和设施尚未完善。
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（二）建设资金差异大
21世纪以来，国家的经济和科技发展推动了我国城市化的进程，为交通轨道的项目建设资金提供了有利的发展环境，使我国的轨道交通迅猛发展。作为一种新时代的交通方式，虽然拥有着低污染少耗量的特点，是我国现阶段需要的交通建设，但所需要投入的资金十分庞大。也就是说，发展较差的地区，对于轨道交通的建设也相对困难，有的甚至无法建设轨道交通。不同地区发展状况不同的城市对于轨道交通的投资也有差别。像广州，上海等经济发达地区大概需要6亿每公里，而像西安，南京，成都这一些次要发达的地区，则大概5亿元每公里[1]。
（三）建设周期长
城市轨道交通投资包括，前期工程投资，土建工程投资，机电工程投资，以及机械和其他费用。投资量大，建设工期长，需要耗费的人力资源和资金十分庞大。总地来说，轨道交通投资巨大，建设周期长，且由于作为公共设施，收益率低时间长。但对社会可持续发展十分有利，能够推动社会效益和环境效益发展，是符合我国国情以及我国发展的交通方式，应该加大建设量[2]。
二、城市轨道交通系统多元化发展趋势
（一）车辆形制多元化
传统的城市轨道交通采用钢轮，钢轨，且到目前为止，国内几大部分的城市和地区都使用这样的形制。为推动城市轨道交通的多元化发展，城市轨道交通管理部门在建设轨道交通时，合理运用不断进步的科学技术，结合城市土地特点和环境特点，运用符合线路发展的工技术，因地制宜地建立新的轨道形制。例如，像广州这样地面开阔平坦，面积宽广，人员流通较多，且联系多个地方的地区，采用直线电机车。像重庆特点为山多，起伏大，人员聚集地分散，则可以采用跨座式单轨交通。而上海主要以经济发展为主的，经济发达，人员集中，高楼较多，就可以选用无人驾驶列车或者高速磁悬浮列车。
（二）时速和运行时长多元化
由于各个地方的发展状况不一样。对不同地区，城市轨道交通运行时长的速度也有不一样的要求。为适应城市的发展和社会的服务水平时在一些需要连接长途运行快升运行的轨道交通运用高时速的列车。对于一些在城市间运行少距离移动轨道，则采用低时速运行。例如，在广东各个城市之间的轨道列车一般采用250公里每小时的时速，而从广东到其他省份则会运行达到500公里每小时时速的磁悬浮列车等。此外对于目的地不同，城市轨道管理谁要运行列车速度也不一样。在普通线路中，短距离之间的移动一般为80km每小时，而对于北京，上海，广州等机场线就会发展到120km每小时[3]。
（三）站点线路多元化
随着现代化建设的进程加快，我各大大城市的一些线路建设已经从单线建设到网络建设发展，实现了多条轨道线路共享。此外，为了方便轨道交通在各个城市之间能够顺利运行。多元化车辆厂，变电站，控制中心，APC以及通信网，是各大城市在轨道运行期间能够实现资源共享，信息共享，保证轨道交通的安全运行，为轨道交通设备保修，管理，运营，提供优良的环境[4]。
三、结束语
总的来说，轨道交通作为我国的重要公共交通线路，能够节约能源消耗，保护环境，促进我国可持续发展。且轨道交通运行速度快，承载量大，促进城市轨道交通上多样化发展，符合各个城市各个地区的发展状态，能够提高我国各城市的城市化，缓解城市交通拥堵等问题，使城市向现代化发展。
参考文献：
[1]钟章队，黄靖茹，李斌，et al.智能通号技术在城市轨道交通中的应用[J].都市快轨交通，2019（3）：5-12.
[2]卓玟道.浅析城市轨道交通运营安全预警系统[J].通讯世界，2019（6）：261-262.
[3]王青飞.BIM技术在城市轨道交通设备系统中的应用研究[J].工程技术研究，2019（9）：40-41.
[4]张聪惠.浅析城市轨道交通乘客心理及服务对策[J].才智，2019（18）.
论文作者:李昌蔚
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/29
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