摘要：以工程项目实例为研究对象，对道路桥梁施工中预应力技术的应用进行分析，分别从孔道制作定位、预应力筋穿束、预应力筋张拉、真空辅助压浆以及施工质量控制各方面进行解析，实践可知，该技术的应用能够切实提高道路桥梁施工质量。
关键词：道路桥梁；施工；预应力；应用；问题；分析
1导言
预应力技术在20世纪50年代开始逐渐的应用，该技术已经逐渐成为了道路桥梁工程领域中的主要施工技术。在技术的持续发展和改进中，理论计算、工艺技术、计划流程、试验检测等方面取得了非常大的进步，对于该桥梁领域的发展起到了关键的影响。同时，为了可以顺利地解决道路桥梁工程中所存在的问题，加大质量监督管理力度，有效的降低维护保养费用，切实提升工程的质量，实现经济效益的提升，为我国交通事业的发展起到了积极的促进作用。
2项目概况
某道路桥梁工程中的设计总里程为314m，桥面宽度为12.5m，抗震设防烈度设计为8度，是整个道路工程中非常关键的组成部分，根据设计方案中确定使用沥青路面结构形式和，最高通行速度为60km/h。为了可以使得该工程项目的顺利实施，提高质量水平，在施工的过程中选择使用预应力施工技术来进行施工。其中，纵向预应力钢束主要是应用钢绞线与锚具，钢绞线的强度为1860MPa，锚具使用YM15-7/YM15-8，该穿孔内径使用的是70mm、80mm波纹管孔，应用的是双向成孔施工方式。
3预应力技术的实践应用
3.1孔道制作定位
从设计方案中确定，本次的道路桥梁应用PT-PLUS管材施工，管材外壁中需要连接5mm的环形肋，从而可以全面提升整体结构的承载性能与稳定性。这种结构的优势在于建设完成之后通车中，即使管材承受着较大的压力，也能够确保整体结构的稳定性，最多也就能够出现一些微小的变形情况。U型束超过了一定的曲率数据之后，应用热弯的方式来进行管材的弯曲制作。为了可以使得波纹管的安装更加的牢固和稳定性，防止出现松动的问题，定位的过程中应该先将箍筋设置在曲线的位置上。选择应用钢筋马凳的方式来进行支撑，其间隔的距离要保持在700mm左右，同时要采用焊接的形式来进行固定。
3.2预应力筋穿束
塑料波纹管可以适应各种环境，同时还具备有较强的密封性，预应力工程中应用范围非常广。道路桥梁混凝土浇筑施工结束后，应该使用后穿法来将预应力钢筋输入到孔道内。该施工方法中主要是应用预应力钢筋束进行施工，操作相对来说比较简单，可以满足工程的需要，所以被大量的应用到施工中。该技术也能够充分的保证张拉端密封达到要求，防止在混凝土浇筑的过程中出现有漏浆的问题，可以将钢筋穿束错开、塔柱钢筋安装等等工序，确保道路桥梁的施工有序进行，防止出现工序交叉的情况，从而可以全面提升道路工程的质量，保证当地的交通运行更加的通畅。
3.3预应力筋张拉
该部分的施工是整个施工过程的重点工序，预应力施工技术可以发挥出非常重要的作用，可以全面提升道路桥梁工程的质量，所以在施工中应该提升思想意识，重视质量管理工作。首先就是要标定千斤顶，根据所标定值计算出千斤顶回归直线方程，从而可以确定压力值。然后在钢绞线的两侧安装锚具，同时使用千斤顶张拉，每一根钢绞线都要张拉至0.1σ。根据工程的施工需要来安装穿心式千斤顶与尾部工具锚。千斤顶两侧张拉同时进行，然后进行长度数据的记录。张拉至σ后，就应该保持整体部分的载荷达到5min，然后是回油放松，就完成了整个张拉施工的步骤。经过上述施工分析，可以更好的保证张拉施工的效果，从而可以全面提升工程的质量。
4道路桥梁施工中预应力技术存在的问题
4.1预应力管道堵塞
混凝土浇筑施工的过程中，应该及时的进行保护跟进，否则将会导致钢筋管道存在有堵塞的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，还会存在有预应力钢筋无法顺利通过的情况，张拉效果难以保证。张拉施工的过程中，预应力钢筋的伸长值与理论值存在较大的差异，如果钢绞线被卡住，就会导致其失效，施工效果也大打折扣，从而导致了钢绞线的断裂。因此，要避免预应力管道出现有堵塞的情况，施工中严格按照规范来进行安装，还应该确保位置精度达标，必要时需要采取有效的措施来防止出现弯折与扭曲的问题。此外，避免在浇筑施工的过程中造成混凝土部分施工存在问题，加强监督控制。
4.2预应力受混凝土弹性模量的影响
在以往施工的过程中，人们只是关注混凝土的强度指标，往往会忽视混凝土弹性模量的参数，认为只要是强度达到了75%以上就会直接开始张拉施工。经过对弹性模量的试验可以发现，该参数的增长速度要明显的小于强度增长速度，弹性模量如果过小就开始张拉施工，其抗变形能力会非常低，受力也会远远大于理论计算数据，此时就容易造成混凝土结构出现压裂或者拉裂的问题。
5路桥施工中预应力问题的解决方式
5.1管道堵塞措施
施工中存在有管道堵塞的问题，应该先进行预应力钢筋曲线坐标的确定，标注出漏浆孔道所存在堵塞的位置，然后就需要避开梁体的主筋位置，然后应用冲击钻逐渐的进行开孔，同时将波纹管内的水泥浆块清理干净，进而可以保证钢绞线能够顺利的穿过波纹管，实现自由收缩。张拉施工结束之后，要使用更高等级的混凝土来进行孔洞封堵。此时可以选择如下的措施，第一，施工下料前应该全面的检查，如果发现波纹管存在缺陷和不足，需要立即更换。第二，浇筑混凝土前应该检查安装位置的精确度，稳定牢固的连接，同时还应该检查其密封性是否满足要求。第三，浇筑混凝土的过程中必须要对波纹管进行有效的防护，避免在施工的过程中造成该结构的损坏。
5.2裂缝措施
为了有效地防止表面出现了温度裂缝的问题，特别是对构件内外温度差进行控制，如果温度较高，此时就应该使用低水化热的水泥材料，同时还应该设置冷却管、加大养护管理；环境温度过低的情况下，应该预先对预制构件进行保温，此时要合理控制拆模时间，不能过早，并且对于空心板薄壁构件的拆模时间也需要适当的延长，全部冷却之后将模板拆除掉，确保其整体的强度达到标准的要求。
5.3张拉措施
混凝土浇筑施工的过程中，应该按照标准规范的要求来制作弹性模量试块，同时还要进行养护。张拉施工前，进行试块的试验，根据所规定的标准方法进行数据计算，确保其可以达到施工工艺规范的要求，然后才能开始预应力张拉。对于无法满足要求的，不能进行张拉施工。此外，张拉前应该进行张拉设备的检查，施工人员对于安全和技术进行交底，防止出现不规范的情况，同时还应该对现场的施工材料参数计算，如果施工中与设计文件不符合的地方，要与设计人人员沟通，不能私自变更。
6结论
综上所述，预应力施工技术可以大大提升道路桥梁的质量，还能够提升交通运行的安全性。在施工中需要严格按照施工规范和设计方案施工，严控施工环节，降低施工成本，全面提升道路工程的质量以及经济效益。
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论文作者:郝健
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：预应力论文; 道路论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 弹性模量论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第34期论文;