摘要：近年来，伴随国内经济不断发展，越来越重视高速公路建设，道高速公路梁工程中软土地基处理是一项复杂的工程，涉及很多方面内容，对施工人员提出了较高要求，这就需要施工单位加强对软土地基施工处理方式的重视，提高施工人员专业水平，延长高速公路的使用寿命。
关键词：高速公路施工；软土路基；施工技术
引言
从目前我国高速公路工程建设项目实际施工现状来看，施工技术方面取得了较大发展，各类施工技术的应用使得施工质量得到有效提升。但是在目前的高速公路工程施工过程中，由于受到软土地土质较为疏松、抗压能力较差等特性的影响，使得工程整体施工难度不断提升，在一定程度上限制了施工质量的提升。在高速公路工程建设过程中，对地基进行处理是施工的关键内容。针对此项环节施工，当前在实际施工中需要加强软基处理技术的应用，在技术应用前需要对施工环境进行考察，掌握地基实际发展情况，整合高速公路施工过程中存在的各项问题，通过具体措施予以解决。
1软土地基对高速公路施工的影响
1.1施工图纸在设计上存在问题
因为软土承受能力不足而导致地基下降的情况出现，会因此产生桥头跳车现象。这样的情况主要是因为软土硬度不够，在施工的过程中工作人员的操作并不规范，对地基并没有进行及时处理而出现的现状。最重要的原因还是在施工图纸设计不当上，没有对地形土质进行排查，导致在施工过程中会和图纸出现一定差异性。另外，在下雨天气，高速公路会受到一定侵蚀影响，并且进入软土过程中，导致软土的硬度下降，让整个工程都受到了大范围的影响。
1.2桥梁路基连接段的差异沉降
通常桥梁都会采用桩基，在完工后其具有较小的沉降量。而一般与桥梁相连接的路基段都会堆筑一定厚度的路堤，在长期受到各种荷载作用下的下部软土路基会产生固结和次固结，从而产生较大的沉降量，这两者间有着明显不协调的变形，那么在道路通车后，就会有“桥头跳车”等问题的出现。
1.3软土地基的设计不够到位
在对软土地基进行填充过程中，可能会因为摩擦而导致公路发生破坏的情况，因此在石料的选择上可以选择颗粒比较大的石料。会在地基上形成保护层，工作人员可以利用这一点提升软土地基的拉应力度，在这个过程当中并不用对地基进行过多处理，需要对填充材料进行监督，保证材料的质量。
2高速公路施工中软土路基施工技术要点
2.1强夯法
利用重物对地面进行拍打，让地面更加平整，土质更加牢固，这样的方法就叫做强夯法。在对软土地基加以处理的时候对强夯法加以利用能够有效提高地基的承载能力，防止由于重物的挤压呈现出坍塌的问题。强夯法具有非常多的优点，可以让地基实现快速夯实，能够起到很好的效果。不过在夯实处理的时候会形成较大的噪音，影响到周边居民以及动植物的正常生活，所以通常是在距离居民区较远的位置对这种方法进行使用。在夯实过程当中，施工人员应该严格依据具体的施工顺序进行夯实处理，要分层夯实。夯实操作将会形成十分强烈的震动，所以应该跟周边建筑物维持一定距离，通常应该大于十米，这样才能基本保证不会给建筑物的稳定性形成影响。
2.2排水固结法
排水固结技术主要是通过增加负荷来减少软基中的空隙，使土壤密实度增加，从而排出土层中的水分，在水压消失后，土层土质的强度会得到提高，这样达到施工要求。排水巩固的核心步骤是外部加负荷，通常可以使用大型设备在软基上的外力滚动，如滚筒等，可以使孔隙水从软土地面排出并加固路基。在湿润地区，地面的压实更加困难，在操作中，适当的混合土壤中的石灰，以改善填料的性质，还可以使用新的吸水材料来改善强化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆含水量是影响压实的关键因素，压实只能在填料中最好的含水量达到最佳效果，实际施工中的含水量对土壤更为敏感，必须有良好的水控制，压实土壤渗透性达到最小化，确保项目的稳定性和耐久性。
2.3重物加载预压法
在施工过程中，软土地基容易出现不均匀沉降，要想避免这一问题的出现，施工人员要提前做好准备工作，在软土地基上预先施加一定重量的荷载，这样能够提前完成地基的沉降，从而为接下来的施工打下良好的基础。尽管重物荷载与高速公路荷载有一定差异，但通过重物的荷载能够有效排出软土地基中的水分，增强地基的密度，降低了地基中的空隙，进而提高施工质量。因此，施工人员要加强对重物加载预压法的重视，充分发挥重物加载预压法在高速公路建设中的作用，这样不但能够降低软土地基不均匀沉降的发生，还能提高软土地基的承载力。
2.4粉喷桩加固
在施工现场了解清楚有关情况后，需要清理现场，低洼地区需要用粘性土进行回填，将碎石和沙土垫层铺设在软弱区域，确保施工机械的正常运行。粉喷桩施工技术标准由施工参数决定，试桩数量一般为5根，在对粉喷桩的转速和压力等方面进行确定时需要在施工前通过试桩完成。水泥等建筑材料必须符合相关设计要求，并需要提供产合格证和相关证明，严禁使用结块或者受潮变质的加固材料。这样才能提高加固水平，使投入减少，施工成本也才能得以降低。
2.5喷射注浆法
一般来说，在市政高速公路软土地基加固中，对于黏性比较大的土层可以采用喷射注浆法，除此之外，该方法也适用于人工填土的路基加固中。在应用喷射注浆法进行加固软土路基时，其具有的最大特点就是操作必须要用高压设备来完成，该方法的施工原理就是通过对喷射灌浆技术的利用，在土层中喷射固化浆以破坏土层结构，从而使固化浆液与其相互融合，然后再成为一个整体，最终使软基加固的效果得以实现。
2.6堆载预压方法
在对高速公路变形进行有效控制上，首先要对过渡地段的下沉进行有效控制，堆载预压法在进行施工之前，使用大于原本承压的填土，把投入使用之前提前进行预压下降工作。同时还需要运用专业的机械装置进行软土加固工作，已经使用加固木桩等。每个木桩之间要形成复合性的地基条件，并要求相关生产指标一定要满足现在的需求，在使用期限之内出现下降的问题，会出现倾斜现象，所以要及时使用堆载预压方法，把软土地基出现下沉的现象大大减少。可以对路堤进行填充使用，可以让堆截预压的资金成本有所降低。
2.7静载法
静载法属于在地基硬度无法符合公路工程施工建设要求的情况之下，在地基表面添加重物，继而有效压缩其中的软性物质，实现地基硬度的提升。经过处理的地基能够呈现出非常优质的强度，有效延长公路工程的使用寿命。而在工程实践当中对静载法的应用通常都是利用高强压力针对软土进行施压，从而实现软土当中水分的减少，对其加以应用应该注意到作业时间的合理设置。
结束语
总而言之，当前高速公路工程建设过程中对基础进行处理对于提升高速公路工程建设质量具有重要作用，当前软基处理是对高速公路工程施工进行控制的重要环节，可以应用多类处理方法。当前施工企业相关技术人员需要从施工活动实际内容出发，根据施工现场图纸等基本情况拟定相应的处理方案，以此来提升软基实际处理效果。
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论文作者:魏瑞东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/15
标签：地基论文; 高速公路论文; 预压论文; 土地论文; 土路论文; 重物论文; 夯实论文; 《基层建设》2018年第17期论文;