摘要：市政道路改造工程是目前城市建设过程中非常重要的一部分，无论是对居民的日常出行或者交通安全而言，都具有非常重要的作用。因此，本文针对市政道路改造工程设计现阶段存在的问题进行分析，并且结合实际情况，提出有针对性的措施，保证市政道路改造工程设计方案的有效落实。
关键词：市政道路；改造工程；设计
引言
市政道路对于城市的发展起到了至关重要的作用，而为了使市政道路能够更好地服务于城市的发展，适时对其进行改造是非常有必要的。通过对于市政道路进行改造，可以更好地解决城市交通拥堵的问题，同时也能够更好地贴合城市规划。为城市的发展奠定良好的基础。因此对市政道路改造工程的设计要点进行相应的研究有着非常重要的意义。
1市政道路改造施工及设计现存问题分析
在市政道路改造施工之前，需要结合实际情况，对其进行科学合理的设计。由此可以看出，设计单位的设计水平，能够直接对市政道路改造的整体质量产生影响。从目前实际情况可以看出，我国在市政道路改造施工时，部分建设单位没有意识到设计的重要性，甚至有些市政道路在改造时，都没有聘请设计单位针对道路现状进行合理的改造设计，同时也未对现状道路进行详细的调查及检测，导致施工单位在改造过程中，大多数都是依靠自己的一些经验进行施工。特别是在针对一些改造施工中比较常见问题，没有进行合理的方案比选，拿出针对性的处治措施。在这种情况下，很容易使得在改造过程中，不能有效处理现状道路存在的问题，施工质量不能得到有效的控制，从而导致改造达不到效果，浪费投资。
2市政道路改造设计内容
2.1平面设计
改造道路的平面设计应根据交通预测结果及沿线建筑物、地形条件再结合规划的用地情况进行合理的布置。为适应城市未来的发展，在改造设计时应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求下，尽可能地充分利用现有旧路。在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，对于平曲线半径过小，线形组合不良的段落，可进行线形优化调整。对于因线形指标不足可能引起的安全问题，在旧路改造中应对其详细分析并积极处理。
2.2纵断面设计
城市道路旧路改造的纵断面设计中需考虑因素较为繁琐及复杂，应按照当地规划及规范的要求，并结合现有旧路状况进行实地勘测（特别是沿线原有旧路路口、单位及小区的出入口等），综合考虑后合理确定道路最大纵坡、最小纵坡、最小坡长及竖曲线半径等重要技术指标。在进行纵断面的设计之前，应先对周围的建筑物的室内地坪标高进行调查和收集以供参考。改建道路纵断面在一般情况下应低于室内地坪标高，这样可方便沿线建筑的排水并可有效避免对沿线居民、商铺的影响。
2.3横断面设计
横断面依据道路现状并结合规划横断面形式，在平面交叉口位置适当的拓宽。横断面设计原则：第一，满足交通需求。按照规划要求，根据设计方案并结合交通量需求分析设置车行系统（车道数和行车道宽度）及人行系统，并确定道路断面的基本需求。第二，按照以人为本和市政景观需要设置人行道、绿化带，绿化带采用下凹式设计。第三，合理埋设供水、雨水、污水、电力、通讯、煤气、路灯、交通设施等各种管线，使之各行其道，互不干扰、且方便安装、维护。第四，考虑近期使用与远期开发的特点，使道路功能与工程投资发挥最佳的经济效益及社会效益。总体规划应有适度超前意识。结合国外的发展趋势和我国经济高速发展的形势，将来人们对控制各种有害气体的排放，减少城市污染将越来越重视，少污染或无污染的交通工具将会被提倡及得到广泛使用，且随着人们环保、健康意识的加强，自行车将会在相当长的一段时间内仍会被经常使用。应专门设置非机动车道。横断面形式：根据道路周边区域功能定位，人群出行需求，交通流向等相关因素的分析；结合道路现状横断面形式，主要解决规划范围内各道路间的交通需求。
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2.4结构设计
根据旧路改造区域地质、水文、地貌、地震等基础资料进行全面的调查研究，充分收集路基设计所需资料。路基设计遵循因地制宜、就地取材、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，采取有效的措施防治路基病害，保证路基的稳定。如原有道路路面沥青破损较重，但道路基层变形小，结构稳定可继续作为基底（或垫层），故按照节约投资成本原则，对现状道路适当提高基层及面层标准。依照城市道路设计规范，参照道路结构及工程安排和实际情况确定道路结构。
2.5交叉路口的设计
道路的交叉路口一般范围小、数量少，没有进行有效的设计。城市交叉路口设计需要符合当前的路网规划，需要确保交通的安全性和合理性，这样可以减少交通安全事故的发生，并且保证交叉路口的通过效率。所以，在实施城市化道路改造设计过程中，需要关注到交叉路口改造方面的难题，设计需要遵循疏导原则以及分离原则，实施有效的渠化设计措施。结合各个交叉路口的实际车流量情况，可以调整交叉路口的道路宽度，这样可以有效调整和压缩大型车辆车道及非机动车道的宽度。如果交叉路口的实际车流量比较大，则需要合理调整绿化带的宽度，这样可以有效设计和整合不同车辆的运输功能，完善当前交叉路口的基础设施配套，例如监控系统、路灯以及交通信号灯等等，这样可以在确保交叉路口可靠性和安全性的前提下，提升车道交通运输功能，避免交叉路口出现交通安全事故。
2.6桥涵改造的设计
由于道路桥涵改造大都是根据原来道路宽度进行设计的，对于承载力有着一定的要求，但是对于景观以及外形方面的要求却比较低。经过改造之后的城市桥梁需要发挥重要作用，所以对于景观和承载力的要求需要提升。所以，在实际设计过程中，需要检查桥梁的承载力是不是符合桥梁设计要求，根据城市道路的实际宽度确定新桥梁的设计指标，明确在景观方面的实际需求，如果有需要，可以在原来道路难以满足要求的时候考虑加入景观桥梁设计[1]。
2.7绿化设计
许多城市在道路绿化方面使用了高大的乔木，虽然降低了环境污染的情况，但是这些乔木缺乏美观性，而且层次感比较差。针对这方面的问题，设计人员需要实施必要的绿化设计改造，对于南方的城市，可以使用比较常见的藤木以及灌木，例如椿树、桑树等等。对于北方的城市来说，可以使用耐寒性以及耐旱性比较强的树木，例如白桦树以及榆树等等，在草坪方面可以选择早熟禾。如果城市处于沙漠周边，可以使用耐旱的树种，例如胡杨、赤松等等。在实施道路绿化设计改造的过程中，需要针对本地情况进行设计，避免过于笼统，需要选择有针对性的绿化树种，同时需要符合本地的环境和气候条件，这样可以为驾驶者提供一个赏心悦目以及舒适的交通环境。
结束语
随着生活质量不断提升，汽车保有量也在不断增加，对市政道路的整体压力影响越来越大。只有通过科学合理的工程设计措施，才能够保证市政道路改造工程的质量，为人们提供良好的生活环境，保证交通运输的安全。
参考文献：
[1]董方.城市化道路改造设计方案研究——以北京市宋梁路（北运河—通燕高速）为例[J].城市道桥与防洪，2018（06）：37-41+364-365.
[2]何明权.浅谈城市道路旧路改造设计[J].四川建筑，2014，34（05）：84-86.
[3]王梦犀，王婷.城市道路景观改造中的景观照明电气设计的探讨——以昆明云大西路和顺道大道为例[J].照明工程学报，2013，24（05）：56-59.
[4]吴志滢.地铁施工期间交通疏解与城市道路改造设计浅谈[J].交通世界（运输.车辆），2012（04）：131-132.
[5]张男.城市道路改造设计浅析[J].山西建筑，2008（13）：302-303.
论文作者:牟连运
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：道路论文; 市政道路论文; 横断面论文; 路口论文; 城市论文; 交通论文; 纵断面论文; 《基层建设》2018年第36期论文;