山西路桥第二工程有限公司 041051
摘要：本文首先分析了目前路桥工程中路基路面施工中常见的一些质量问题，然后针对这些问题分别从路基和路面两个方面探讨了路桥工程中施工的质量控制。
关键词：路桥工程；路基；路面；施工问题；质量控制
一、路基路面工程施工常见问题
1、土基横波的密实度和平整度差
细观近几年的道路施工过程，可以发现现在的施工者很少有人会重视土路基横波的整理与碾压，几乎都没有按照标准高度去整平碾压路基，更不会去整出路拱来。一般处理方式是用挖土机挖土填满，稍微平整后，用推土机推推，随便碾压一下，便开始铺筑路基层的结构材料。为了赶进度，对比标准高度较低的土路基也不加以修整，也不考虑一下路基的盲道和其他排水设施。最后导致土路基平整度低，路面高度不一致，低的地方铺的材料多，浪费筑路材料，高的地方，铺的材料太少，承重层厚度不够，承重强度不足而路面出现龟裂。土基横波密实度和平整度达不到要求，路段未开设盲道或未考虑排水设施的安放，以致雨天道路排水不畅通，土路基吸收太多水分后无法碾压，或成为“弹簧土”，路基翻浆，严重影响道路路面的综合质量，道路使用年限降低。
2、沟槽回填问题
沟槽回填是路桥施工中的重要环节，如果处理不好，会影响工程的施工质量。如在沟槽内还没处理干净就回填土，导致槽内回填上方水的含量较多，或者直接用旧油路的油块、混凝土等其他大块的旧料填入沟内，大块间的空隙大，又或者沟槽填完土后未经过经过压实处理或夯实处理不合格就凹填，导致沟槽不结实。道路建成不久后，经过车子反复地压，沟槽部位便出现沉陷现象，沟槽两边出现纵向裂缝，沟槽部位出现明显的凹槽。另外，在路基路面施工中，基本上都是采用振动压路机辗压，很少采用人工分层夯实。虽然表面上看，道路表面密实很好，其实沟槽内部还是有很多空隙。振动压路机也受到沟槽深度或宽度的限制，在有些情况下，振动压路机根本无法振实基土。
二、路基质量控制
1、路基土的控制
路基修筑的好坏是路面结构的安全性的保障，路基土的选择是决定路面回弹模量的关键因素。我们一般选择自然土作为路基土，为确保自然土的质量，在路基填筑之前，必须测定其最佳含水量和最大干容量。有关研究结果是土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低。而砂性土回弹模量比较高，所以一般选择砂性土作为筑路材料。有时，路基土施工受到气候、水纹的影响，导致路基土力学性质不稳定。若遇到土质比较差或含水量较高而换填不经济或工期较紧的情况，应该利用石灰来改良土质，以达到填筑路基的要求。若遇到高液限粘土或地下水位较高的情况，应该将路基土与砂砾、碎石、炉渣等粒料进行掺和，以增加路基土的力学性质。
2、压实度的控制
为了确保压实时能达到最大的密实度，在施工过程中，应保证施工的连续，随时控制土的含水量，使其保持最佳含水量。若土的含水量过大，则应该风干后再碾压；若土的含水量过少，则应减少土的暴晒并给土洒些水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，采用轻型机具压实路基土所得出的最大干密度比采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又比采用重型压实的大。为克服这一点，在施工过程中，普遍采用与重型压实相匹配的机具来碾压，且每层压实厚度不超过30cm。目前，使用吨位更大的羊角碾也很普遍，因为它能达到的压实度更高，土基密度也有所提高，含水量也降低，从而使路基的回弹模量有所提高。
三、路桥工程中路基路面施工质量控制
加强路桥工程中路基路面施工的质量控制，对于整个工程质量的提高都有重要的意义[2]。下面我们分别从路基施工和路面施工两个方面来阐述路桥工程中路基路面施工的质量控制[3]。
1、路基施工的质量控制
首先，路基施工前期的质量控制。施工单位在路基工程开工之前，对工程的合同文件、设计文件等相关资料进行认真审查，确保没有问题。施工的技术人员要对施工现场的地质条件以及周围的环境等进行实地勘察，并做详细记录，对所得的数据进行分析，并针对此做好施工前的准备。另外，在设计的过程中，施工单位、设计单位以及建设单位等相关部门要探讨、分析施工过程中可能遇到的问题，并提出合理的解决方案，尽量确保路基施工过程顺利，从而使整个路桥工程质量有保证。
其次，路基开挖过程的质量控制。在路基开挖的过程中，首先要确保作业面的质量，这样才能使相关的施工设备得到良好的安置，然后下一步就可以进行路基的开挖工作。路基的开挖在工程施工中主要用到两种方法，分别是纵挖法和横挖法。在施工中，施工人员还应该对路基项目的排水、坡度、机械行走等情况进行详细的考察，并对这些实际情况进行一定的研究和分析，确定出最佳的路基的施工方法。
最后，路基填方的质量控制。路基施工的最后一步是对路基进行填方压实，这一步在路基施工中也非常关键[4]。路基施工中的填方压实也有两种方法，分别是对路基基地的土层进行分层向上的碾压和对其进行填土。一般来说，如果要施工的路基比较厚，则对其进行分层则由两边逐渐向中间进行碾压，在这个过程中要注意将边缘部分进行压实，只有充分考虑到每一个细节，才能控制好路基施工的质量。
2、路面施工的质量控制
首先，路面接缝施工的质量控制。在对路面进行接缝之前，要先检查路基的平整性，然后在摊铺前对熨平板进行预热处理，之后利用钢轮压路机对路面进行反复、均匀的碾压，保证卷材搭接位置之前的沥青、混凝土等熔合密实。另外，施工人员在施工前充分考虑好施工处的气候、地下环境以及地段垫层强度等情况，然后再需要进行防水层的敷设，使路面工程能够防水渗透，以免被水侵蚀。
其次，路面碾压的质量控制。路面工程的施工主要需要确保其具有良好的平整度，而影响其平整度的主要操作是对其进行铺设和碾压的过程。根据我国的有关公路桥梁路面施工技术的相关标准和规范，对路桥工程的路面施工要进行碾压，主要包括初压、复压以及终压三个阶段。一般情况下，初压往往选择钢轮压路机，控制温度在130摄氏度到140摄氏度之间，并且在摊铺机压过之后立即用钢轮压路机进行碾压[5]，并且要保证最少两遍的静压。对于路面纵向上平整性不好的情况，要进行至少两到三次的横向上的强振作业，只有这样才能最终确保路面的平整性和密实程度。
四、施工技术人员的素质控制
路基面施工质量控制之中，还需要注意的一个重要层面即是对于施工技术人员素质的关注与控制。从路桥施工的影响因素来看，最重要的因素取决于施工人员的施工技术。路桥施工人员的责任心、态度、技术水平直接影响到路桥施工的整体质量。因此，路桥施工质量控制途径之中要能够充分的重视到施工人员综合素质的影响。要能注重路桥施工人员的选择、培养，加之严格的管理，使得路桥施工技术人员的道德水准、业务水平处于一个较高的层面，这样才能够更好的促进我国路桥施工质量控制水平的提升。
总结
虽然目前我国路桥施工质量控制已经取得了较大的成就，但是，我们在满足于既得成就的同时，还应当能够注意到我国路桥施工质量控制，这样才能够更好促进我国路桥施工技术在日后的探索与实践过程中，保持持续、稳定、健康的发展的态势。
参考文献
[1]别海，张献华.高速公路路基路面的施工质量控制[J].世界家苑，2011（04）.
[2]周小梅，赵子军.公路路基路面的施工质量控制[J].企业技术开发（下半月），2011（05）.
[3]付丽娟，王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制[J].科技风，2010（18）.
论文作者:徐卫星
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：路基论文; 路面论文; 质量控制论文; 沟槽论文; 含水量论文; 压实论文; 密实论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;