摘要：为满足社会发展需求，公路交通建设发展更为迅速，同时随着工程规模的不断加大，其施工技术实施难度也更大，为降低各类因素对施工质量造成的影响，需要在原有基础上进行完善优化，争取不断提高施工技术规范性，减少不合理行为的影响。过渡段作为路桥施工的要点，要做好对各常见问题的分析，有的放矢的选择管理措施，降低各因素影响。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术
1.路桥过渡段施工概述
所谓路桥过渡段，即是在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的地方，通常会产生不均匀沉降而出现一些台阶，一旦这些台阶达到一定的数值时，行车就会产生十分明显的跳动颠簸。桥涵两端台阶的产生和形成，必将会使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度因路面类型、公路等级、车辆种类、台阶高度、和行车速度而异。公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，容易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、路面裂缝、桥台路基下沉、不平、甚至积水等众多问题。
2.路桥过渡段施工中常见的问题分析
2.1软土地基处理不当
路桥施工时经常会遇到软土地基问题，在后期应用过程中很容易出现桥头跳车问题，因此必须要采取进行优化处理。但是在实际施工过程中，经常存在软土地基处理不当的问题，如设计阶段未按照专业要求安排相应的地质钻探布孔数量，再加上钻孔深度不够，未能及时发现施工地段的软土地基，后续采用的施工技术不符合软基施工要求，施工质量得不到保障。桥头引道位置存在软基，桥台台背路堤未对填土进行压实处理，降水后积水渗入到路基结构内部，对路堤结构的强度与稳定性影响比较大，再加上积水冲刷会出现填土流失问题，使得过渡段出现不均匀沉降问题。
2.2桥头跳车问题
过渡段为连接路堤与桥梁结构的关键部位，如果其施工不当会在后期出现不同程度的沉降，路基与桥涵之间形成台阶，当台阶数量超出行车承受范围后，通行时就会出现桥头跳车问题。并且在车辆荷载作用下，台阶两边位置要高于中间位置，加剧了桥头跳车程度。对于桥梁工程来说，其为刚性结构，基本上不会受外力影响出现沉降问题，但是在后期使用过程中路基结构受外在荷载影响比较大，再加上施工技术不规范，会出现比较严重的压缩变形，在桥梁与路基连接位置形成沉降，出现桥头跳车问题，影响行车舒适度，严重的甚至会发生安全事故。
2.3桥台台背路堤压实问题
为提高工程结构稳定性需要对桥梁以及通道进行台背填土施工，结合以往施工经验来看，整个处理过程相对复杂，并且施工环节众多，受外界因素影响比较大，任何一个阶段处理不当均会出现质量问题，对压实度造成影响，如材料、工序、设备以及技术等。压实度不够是桥台台背路堤施工常见问题，往往会因为此类原因，导致后期运营后出现沉降问题。另外，一旦工程正式运营后，在车辆荷载与自然环境作用下，会对土基的塑性特点产生一定影响，同样会导致路桥过渡段出现沉降而影响行车质量。
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3.预防路桥过渡段施工中问题的施工技术分析
3.1彻底的地基处理
由于施工工艺难度较大、工程造价高、软土地基堆载时间短等多方面的因素；我们在进行高速公路建设过程，软土地基沉降引起的桥头跳车现象一直未能得到有效的解决，而其沉降的主要原因便是软地基受到了路堤填充物的负荷压力。因此，软地基便成为了桥头跳车现象的一种方法。
根据现场的具体状况，择机选用超载预压法、深层搅拌法、振动碎石桩法、适当的换土法、让附加应力法得到减少等处理方法。
而在厚度比较大的软土层上面对路堤进行修筑，若单单只是在软土层上回填材料；由于向侧方向的挤动会对基桩有很大的力，容易使桥台产生水平位移或转动现象；使伸缩缝、支座甚至桥面和桥台均会产生损坏。为了减少这些不正常的位移现象，我们可以通过使用基桩或增强地基土以达到抵抗侧向流动、减轻材料等目的，进而将地基承载力得到有效提高，缩小沉降差，改善性能。
3.2台背排水
若排水问题处理不当，便容易使积水沿着桥台路基连接处进行下渗，让路面结构及地基、路基的稳定性大大降低，从而加剧了跳车和错台现象。我们要根据台背填料类型、渗水量及地区的降水等实际的情况，选择相对应的排水方式。
3.4加强路桥过渡段的设计
没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。
3.4掌握台后填筑工艺
由于路面及地基等的压缩变形，容易引发桥梁两端的路堤出现沉降。因此从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高
一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。
3.5正确桥头搭板
对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。
预留反向的坡度，使桥台跟搭板两者在连接处的标高保持一致，其与路面的连接便会高于标高；我们对纵断面平顺度进行考虑的情况下，需做到预留反向坡度和沉降差确定好，同时根据路桥之间的沉降差来将坡度大小进行有效确定。
结束语：综上所述，面对当前桥路工程的迅速发展，其过渡段施工技术能否符合相关技术要求，将直接关系着桥路的整体施工质量及今后的投入使用。这就要求相关施工人员要端着自己的工作态度，掌握路桥过渡段的施工技术，这样可以在规范施工秩序的同时，还能有效的提高工程施工质量。这有这样，才能在确保工程投入使用的同时，推动我国交通的发展。
参考文献
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[2]曹晓晓.路桥过渡段施工技术问题分析[J].环球市场.2017.
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[4]朱远亮.分析路桥过渡段施工技术[J].城市建设理论研究.2013.
论文作者:陈鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第6期
论文发表时间:2018/8/20
标签：路堤论文; 桥台论文; 桥头论文; 施工技术论文; 路基论文; 地基论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2018年第6期论文;