（新疆天富能源股份有限公司天河热电分公司 832000）
摘要：随着我国经济的发展，人们对电力的需求量越来越大，汽轮机是火电厂的主要设备之一，汽轮机能否正常运转关系着发电的效率，进而影响民生。热电厂中的汽轮机在运行过程中会出现很多问题，因此，热电厂汽轮机检修及运行维护的高效性能够明显缩短整体检修工期，这对于提升热电厂的工作效率意义重大。本文基于汽轮机调速系统失控原因分析及对策展开论述。
关键词：汽轮机；调速系统；失控原因；对策
引言
引起汽轮机调速系统波动的原因很多，针对相关问题，肯定会有相关现象及相关数据偏差的表现，作为生产管理人员就要根据现象，综合调节系统原理，多方面多角度地系统思考，才能更好地解决现场出现的各种故障和难题。
1汽轮机调速系统的结构
迅速发展，汽轮机运行过程中独立运行的容量逐渐增加，在此过程中，单元电网集中运行时经常出现一定的问题，停顿次数不断增加，导致汽轮机系统液体调节，这种系统液体调节是整个调节系统由整个液压组件构成，操作器也由机构组件构成，具有恒定的闭环速度和超速跳闸的主要功能，因此调节过程中也存在一定的缺陷，仅在非常系统的速度也相对较低是出现这种现象的主要原因，因为在调节过程中，系统的静态特性是固定的，汽轮机本身存在的一系列空隙导致调节系统变慢，在这种情况下，汽轮机调节系统的静态特性保持不变。现代数字技术和计算机技术运行过程中，为汽轮机技术的应用带来了巨大的推动力。数字技术和计算机技术的出现研究了数字电液控制系统。该系统在运行过程中利用数字计算机调节控制器，使整个系统正常可靠地运行，提高调节速度。目前许多蒸汽轮机正在使用分布式控制方法来调节控制系统。
2汽轮机调速系统转速控制原理
汽轮机转速由转速探头测出。转速探头是１个磁阻发送器，它将测出的转速转换成相对应的电压信号。电压信号被传输到ＴＳ３０００控制系统，与设定转速值进行比较，其偏差值经过ＴＳ３０００中的ＰＩＤ调节器（比例－积分－微分调节器）运算后，输出２０～１６０ｍＡ的电控信号；该信号在电液转换器中通过伺服活塞按比例关系被转换为机械位移，推动杠杆Ｂ进行运动；杠杆Ｂ上、下移动造成错油门Ｂ活塞杆上、下运动，使错油门Ｂ到油动机油门Ｂ的油路通道按需求被打通；动力油通过错油门Ｂ进入油动机油门Ｂ的油缸腔体，推动油动机活塞杆上、下运动，从而实现对汽轮机汽阀开度的调节。 当油动机油门Ｂ活塞向下运动时，其活塞杆会带动杠杆Ｂ向下移动，从而导致错油门Ｂ活塞向中心位置运动，最终使活塞到达其中心位置，油路关闭，汽轮机调速完成，反之亦然。
3汽轮机调速系统失控原因分析
3.1系统的部件有卡涩现象
汽轮机调速系统部件出现卡涩现象是影响正常生产的主要因素之一。卡涩问题的出现通常是需要活动的部件运行缓慢或者静止造成的，出现该状况后油压也处于不正常数值。除此之外，油的质量差以及调节部件的锈蚀也能使其卡涩。随着转速的降低，调速器阀门实际开度、反馈开度偏差越小，同时可以看出转速越高二者偏差越大，而转速在10701r/min时，调速器实际开度和反馈开度之间相差23%，因此可以判断系统的部件之间存在卡涩。
3.2零点漂移
电液转换器接受到4~20mA的电信号，将其转化为0.15~0.45MPa的二次油压，但零点漂移后就可能不在此范围内。在静态调试过程中，调速器阀开度为0~100%时，对应的二次油压为0.135~0.44MPa，而正常调速器阀开度为0~100%时，相对应的二次油压应为0.15~0.45MPa，因此判断电液转换器发生零点漂移。
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3.3汽轮机动力油油质问题
硝酸四合一机组动力油及机组润滑油均来自同一油箱，近期由于氮氧化物压缩机密封气压力偏低，导致氮氧化物气体进入油系统，造成润滑油颜色由黄色澄清变为红褐色浑浊，并且汽轮机进气侧油气呼吸帽处有水冒出，因此判断油系统内有蒸汽冷凝液的存在，同时润滑油在提供润滑的同时也会带入机械杂质。
4汽轮机调速系统常见故障的维修方法
4.1系统中相关零部件卡涩问题及维修方法
为了解决这个问题需要采取一些有效的措施，虽然棘手的问题是汽轮机故障中相对简单的问题，但仍然不能不关心如何解决这个问题。为了解决工人在汽轮机维护和维修工作中需要特别注意的棘手问题，例如，工人必须定期清洁汽轮机，减少尾渣积累，经常更换汽轮机上的油，目的是保持汽轮机表面的油质清洁，确保汽轮机的密封系统和疏水系统正常工作，确保水及时疏散，减缓部分部件的腐蚀程度。。
4.2汽轮机调速系统部件的漏油问题及维修方法
关于汽油机漏油事故，员工应及时密切关注汽轮机每一刻的工作条件，万一出现问题，事先做好充分的准备，并及时对汽轮机采取适当的措施。因为油质也是在汽轮机维修过程中必须购买优质油保证油质量的非常重要的影响因素。员工必须定期清洁和检查管道系统。并且为了确保进入系统的油是干净的，必须严格检查过滤油。这有助于最大限度地减少漏油问题。。
4.3汽轮机内机动组系统卸荷阀常见故障及维修方法
对于汽油机漏油事故，员工必须及时密切关注汽轮机每一分钟的工作条件，万一出现问题，事先做好充分的准备，并及时对汽轮机采取适当的措施。因为油质也是涡轮维修过程中必须购买高质量的石油，保证石油质量的非常重要的影响因素。工作人员应定期清洁和检查管道系统。另外，为了确保进入系统的油是干净的，必须严格检查过滤油。这有助于最大限度地减少漏油问题。。
4.4油动机摆动缺陷的处理措施
根据调速系统工作原理，油动机是调速系统的最终执行机构。小修期间，针对油动机不正常摆动进行了全面检查。逐一排除其他部件后，发现油动机继动器活塞轴与拉弹簧有扭拉变形现象，活塞轴与拉弹簧不在垂直的轴心线上。分析认为这样会造成拉弹簧局部长时间受力过大，弹簧钢性将发生变化，造成油动机不能稳定运行。更换新拉弹簧时，活塞轴螺母与拉弹簧配合过紧，无法正常将螺母从拉弹簧中取出。装复新的拉弹簧时无法正常装复，强行装复与活塞轴相连接后，拉弹簧呈现变形扭曲。将继动器活塞轴外径磨去0.5mm，打磨光滑后，垂直放入拉弹簧内，松紧适度，与活塞轴连接组合后无扭拉现象。
结束语
综上所述，对机器进行正确地维护与检修；重视热控设备安装状态的检修基于差异分析进行检修在热控调试中进行检修；重视DCS稳定运行状态检修，最终确保机组迎高峰度夏的安全性以及稳定性，也可以降低能源消耗及生产成本。
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[6]故障出现时，汽轮机主蒸汽量、抽汽量猛增是由于Ｖ１阀开度突然增大引起的。
[7]Ｖ２阀开度增大是由控制逻辑关系引起的，进而造成抽汽量减小，汽轮机转速进一步上升。
论文作者:邓小军
论文发表刊物:《河南电力》2019年3期
论文发表时间:2019/10/11
标签：汽轮机论文; 系统论文; 转速论文; 活塞论文; 调速器论文; 弹簧论文; 动机论文; 《河南电力》2019年3期论文;