摘要：城市道路附属设施包括地上及地下，地下附属设施在道路设计中各专业充分协调，不存在空间冲突；地上附属设施的空间冲突，因其重要性不如地下，一般为人忽略。如何对道路地上附属设施进行合理的布设，减少设施与设施之间的冲突关系及设施对道路建筑界限的入侵，提高道路运营的安全，是研究的重点。
关键词：道路；附属设施；要点分析
一、道路改造的附属设施设计原则
1.1科学确定技术标准
附属设施与道路的设计等级直接相关，因此需要明确道路改造的等级，需要明确城市道路改建需要达到什么样的标准，包括荷载承受等级、通行等级、使用寿命、道路重要性等，这些是进行道路主体结构改造的基础，也是制定对应的附属设施设计方法的根本。由于不同技术标准的道路，其服务功能、运营要求、管养资金等都有显著的差异，因此需要根据给标准和功能确定附属设施等级。
1.2充分利用原道路
城市道路的改造应该以尽可能利用原有道路结构为基础，无论是主体结构的建设还是附属设施的设计。主体结构应该在考察原道路结构的运营性能和病害程度的情况下，分析是否可以采用原道路的节点工程。附属设施的设计也需要在充分考察原有设施的基础上，考量这些设施的必要性和合理性，在此基础上进行设计优先。
1.3满足城市化发展要求
城市道路不仅仅是交通运输的平台，也是城市市容市貌的表现，因此需要符合城市的形象。首先道路的改造升级应该以尽可能少占用城市地为基础，城市用地非常紧张，道路的建设也需要考虑到这一点；其次，应该满足生态环保理念，城市道路需要有一定的绿化，也可以采用节能环保技术，符合城市化可持续发展理念；最后，城市道路的附属设施应该充分体现以人为本理念，尽可能满足市民的方便出行。
1.4考虑智能城市建设目标
由于城市资源的高度集中，因此智能化城市成为目前发展的前言，智能主要体现在城市的各种市政设施能够很好地规划安排，以应对任何突发问题，也能满足未来很长一段时间的使用需要。智能城市对于道路改建而言，就是需要将各种市政设施与道路的建设联系起来，包括各种市政电力系统、排水给水系统、煤气系统等，这些与道路结构建设联系在一起，就可以实现路网体系携带市政设施向城市各区域的渗透，提高城市市政系统的集中管理。
二、各种道路地上附属设施布置的空间需求
2.1交通标志牌
（1）单柱式标志和附着式标志
单柱式标志和附着式标志包括各种指示、警告、禁令标牌以及小型指路标牌等，根据《道路交通标志和标线》，单柱式标志和附着式标志内边缘不应侵入道路建筑界限。单柱式标志和附着式标志版面下边缘距路面的高度一般为150～250f~l'lq，在有行人及非机动车一侧布设时，高度不应小于180cm。
（2）悬臂式标志
悬臂式标志牌主要用于大型指路标牌、分道标牌等。标志下缘距路面的高度应大于该道路规定的净空要求，一般采用550em。立柱内边缘不得侵入道路安全带。
（3）门架式标志
门架式标志主要用于城市高架桥、公路高速公路，标识道路信息和其他信息。
门架式标志下边缘距路面的高度应大于该道路规定的净空要求，一般采用550em。立柱内边缘不得侵入道路安全带。
2.2交通信号灯及监控设施
交通信号灯及监控设施一般采用悬臂式结构，结构下缘距路面的高度应大于该道路规定的净空求，一般采用550em。立柱内边缘不得侵入道路安全带。
2.3公交停靠站台
公交停靠站台包括站牌和站亭，站牌可采用柱式或箱体式，柱式站牌一般设置单独基础，箱体式可独立设置或与遮阳棚合并设置，站牌高度一般为150～200ftm。站亭整高为2．6～2．8m，顶棚宽约1．6～2in，长约5～8m。
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2.4路灯
根据《城市道路设计标准》，结合实际经验，路灯高度一般在8～12m，间距25～35m，单侧或双侧布置，一般采用悬臂结构，也可采用悬链结构。
2.5绿化种植
道路侧分隔带及中分带绿化种植一般为地被、灌木和小乔木，高度为15700em。较宽绿化带也可选择高大乔木，高度在700em以上。
2.6行道树
道路人行道行道树一般选择乔木，高度在600cm以上。
三、道路栏杆的设计要点分析
3.1交通栏杆功能
栏杆是道路的防护措施，在高速公路及城市快速路中栏杆起到了保证公路交通处于封闭状态的功能，这可以使得道路的设计速度得到提高，从而增加交通集散效率和质量，降低通行时间；在低等级城市道路中，栏杆还起到了分离机动车辆和非机动车辆的目的，使得机动车辆的通行效率得到提高，从而有效降低通行时间并减少交通拥堵的发生概率。然而，栏杆作为道路安全防护措施，其关键的功能还是为交通安全提供最后一道屏障，降低因为驾驶员错误操作导致车辆驶离车道线，或者交通事故状态下车辆驶离车道线，从而为驶离车道线的车辆提供安全保障，降低其坠落或者冲出道路之外，减少人员伤亡和其他的损失。
3.2设计特点
栏杆的设计需要明确的设置原则和设计类型。栏杆的设置应该在满足上述功能需求的角度下进行，其设置原则一般需要遵循以下原则：（1）栏杆本身是一种障碍物，因袭需要处理好路侧范围内的障碍物，使得车辆碰撞栏杆本身不会发生显著的交通事故；（2）对于公路两侧存在山体、悬崖、河流等时，应该设置栏杆进行防护；（3）不同型式的栏杆之间应该进行过度处理，避免出现过度不平缓影响交通；（4）栏杆的端头应该设置成圆头形或者外扩形，提高栏杆端头的安全性与稳定性。
栏杆设计需要考虑其类型，一般栏杆的类型是需要根据公路的等级确定的，设计中应该根据公路等级、防撞设计等级、现场条件、材料等因素，选择详细的建议方案。
四、交通标线的设计施工要点分析
4.1交通标线功能特点
交通标线主要是设置在路面的附属设施，用于指导交通流方向，更好地对交通流进行分离，使得小轿车高频率使用内侧车道而大型货车使用外侧车道，交通标线使得高等级道路上的交通参与体分车道行驶，提高交通集散的效率。此外，还有并道、紧急停车带、注意横风等标线，这些标线对于保证交通安全具有重要作用。
4.2设计要点分析
交通标线由于设置在道路路面层，因此其设计较为简单，仅需要在路面上施工即可，对于标线材料的选用，也一般采用耐久性好、抗磨损、耐水性强的材料，目前大多采用乳白色漆。以方便与路面的区分，提高交通标线的辨识度，利于驾驶员快速识别与分析。
五、交通标志的设计要点分析
5.1交通标志作用
交通标志的作用较为明确，主要是对道路信息和交通信息进行提前预警，告知驾驶员更好地掌握道路的状态，从而减少可能的交通冲突，提高交通通行的质量和效率。交通标志有很多类型，有些是道路信息的标志，例如急转弯路、道路汇合、多发事故路段、道路进口和出口等，这些都是提供前方道路的详细信息，使得驾驶员能够更加准确地掌握前方道路状况，避免驾驶员驾驶路线错误或者错过关键出入口。另外一种交通标志则是关于交通的标志，例如车辆限速、车道关闭等，这些是为了保障交通安全同时提高交通通行质量的标示，对于该路段应该起到的交通功能的定位分析。
5.2设计特点
交通标志需要给道路使用者非常明确的道路与交通状况的信息，因此应该遵循设计简洁明确的特点，可以采用玻璃钢材料的标志牌、沿线建筑或树木悬挂标志、路面墙体标志等，此外，不同的道路等级其设置的交通标志标线也有所不同，是交通标志中的减速标线的设置建议方案。
结语：
城市快速展的形势下，原来的城市道路进行改造使得能够适应新城市的发展需求。附属设施对于道路的行车安全和交通通行效率具有关键性的作用，在设计和施工中都需要引起一定的重视。
参考文献：
[1]何学梅．城市道路附属设施设计理念探讨宁夏工程技术，2015（2015年02）：159-162．
[2]王天津．城市道路改造的附属设施设计及其要点分析.四川水泥，2017（7）：97．
论文作者:石强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：道路论文; 栏杆论文; 标线论文; 交通论文; 附属设施论文; 标志论文; 交通标志论文; 《基层建设》2019年第12期论文;