摘要：我国高速公路工程建设数量正在逐年增加，为人们的远距离出行提供了便捷。路基工程是高速公路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到公路整体质量。因此，施工单位应正确认识路基施工质量控制的重要性，施工人员需要对软土路基施工技术特点、技术要求、应用范围等进行准确掌握，推动软土路基施工向着高效化、规范化方向发展。在软土路基加固施工中，先要做好现场勘察工作，了解施工现场的实际情况和工程特点，在此基础上选择最合适的软土路基施工技术，提升高速公路施工效率和施工质量。
关键词：高速公路工程；软土路基；施工技术
引言
伴随着我国经济快速发展，各地开始不断扩建公路，以加强地区之间的联系。与此同时，经济压力、城市人口压力，环境压力等因素给公路交通运输带来了一定的挑战和困难。就目前状况来看，公路工程的软土路基已面临着严峻的挑战。因此，施工人员需要改进软土路基的施工技术，并且采取科学有效的方法加固软土路基，以防止软土路基出现相关质量问题或安全问题。同时，还需要对软土路基进行一定的技术处理，以提高其粘土的柔软度，增大其硬度和密度性等，整体上提高和改善公路交通的安全性。
1高速公路软土路基施工难点
1.1软土表层含水量过高
路基是高速公路建设的基础部分，也是影响路面承载力和受压强度的重要因素。由于软土表层的含水量过高，路基的夯实会受到影响，导致公路路基的承载力不足，达不到设计要求，而且路面很容易发生塌陷。因此，要在软土路基上进行公路建设，最重要的是要处理好含水量的问题。
1.2渗水性弱影响固结
进行高速公路建设，最根本的要求就是要夯实路基，对路基进行夯实加固处理是最常见的施工方法，可以有效地提高路基的承载力和抗压强度，然而由于软土路基的含水量较高，其渗水能力非常弱，会对这一环节造成极大的影响，导致固结速度变慢，路基的稳定性受到破坏。
2软土路基的危害
2.1影响施工进度和工程建设的质量
勘测不准确或不详细导致并未发现软土路基的路段，从而会影响施工进度和质量。或者已经勘测出软土路基路段，但没有做出对高速公路软土路基的处理，进而导致公路受损且具有安全隐患。如若成功勘测出路段且做出了措施，但是措施并不适用于本软土路基的情况，亦会造成工程的施工不当，影响公路工程的质量。
2.2会造成公路沉陷开裂、浸水变形的状况
在软土路基不足以承受的荷载量下，软土的强度会大幅度的降低并表现出流动性和抗剪能力降低，这时，软土路基就很可能导致路面出现裂缝造成行车颠簸严重的还会出现沉陷、塌方的状况，会严重影响到道路的使用状况，最终可能会导致公路完全被破坏不能使用。一旦路面出现了裂缝，在暴雨天气以及排水系统不完善的地区，尝尝导致路面积水，当水渗入到了软土路基时，就会导致“翻浆”状况，也就是“橡皮路”。
3高速公路工程软土路基施工技术
3.1强夯法施工技术
（1）平整施工场地。在实施强夯施工之前，应借助于推土机器械进行地面的平整操作。通常来看，实施预压施工时相应的频度不得少于2次，另外在具体施工时，为了确保施工器械的通行顺畅，应部署一些临时性大的车道，具体的车道规格等都应达到工程规格的标准。另外施工实地的排水条件也应确保完好，从而能够及时有效地排除施工的地表积水。
（2）试夯施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了能够切实保障正式夯实的效果达到工程的标准，因而在正式夯实之前应选定相应的区域实施试夯操作。夯击点的部署应设定为梅花形状，相应的夯击程度也应把控到位。综合此次测试的数据情况，进而有效地确定夯击频次和夯击的沉降程度，并最终对土体的移位等具体明确，从而确保在后期操作中各项施工规格符合具体施工的标准。
（3）夯击点和行距的设定。在实施强夯施工之前，应首先确定夯击点的部位和间隔距离，并依照部署确定相应的夯击点。把控地点进行设定的时候，应把设定的把控地点作为一个固定的桩号进行设定，从而最终确定相应规格的夯击点的部位。与此同时还应把具体设定的夯击点部位以及把控桩地点设定等详细记录。
（4）虚度铺设的厚度设定。在实施相应的虚度铺设的环节中，应全方位地对相应部件的间隔等认真分析，相应的铺设厚度应严格把控，从而确保符合施工的具体规格。
（5）粒径的把控。此项工程实施路基填筑的材料选定的是泥岩，并借助于爆破岩石的方式搜寻材料。综合相应的技术规格标准，具体的粒径规格应切实符合施工的标准，一旦填筑材料规格达不到施工的需用标准，那么就应实施填料的粉碎操作，以方便后续施工的部署。
（6）强夯顺次。此项工程的强夯施工是具体分段进行操作的，一般来看，相应强夯的施工操作，都是由路基的两侧向中间部位推进。另外需要注意的是，起重机器械的推进应保持直线施工的状态。在每一次夯实完成之后，都应及时使用推土机实施平整性的操作。接着实施相应的定位部署，只有在各项规格都符合施工标准时才可继续施工。在具体施工时，应切实加固深层土，接着对中层土进行处理，而最后实施表层土的夯实操作。最后一次的夯实格外重要，应切实保障表层的密实效果符合工程的标准。
（7）强夯次数。强夯次数确定之前，应首先明确夯实沉降的相应规格。通常情况下，土粒的粒径越小，那么增加的厚度就越多。而对于后续的土层沉降量方面，借助于强夯次数的增加，能够切实地提升路基水准，并确保工程水平符合需用规格。
3.2回填土技术
在高速公路路基施工中，回填土技术是一项较为系统的软基施工技术。该技术首先对路基中的软土范围进行规划，将软土路基中的土挖除。施工人员应严格按照施工方案挖除软土，不得随意施工，防止对路基稳定性造成影响。在回填土填筑完成后，还要对路面进行平整，平整后利用压路机进行碾压，碾压后应对路面密实度、强度等进行检查。在填筑施工中，应采用分层回填的方式，将材料填充至原有的软基部位。在回填施工完成后，需要利用标准仪器观测路基沉降情况，确保观测效果。认真研究观测结果，根据实际情况对软土路基中的未达标结构进行修复，切实保障软基稳固性。
3.3排水砂垫层技术
如果路基上部分的软土层比较薄，并且含水量较大时，通常采取砂垫层法进行处理，砂垫层厚度需要控制在0.5～1.2m。采取该技术不仅可以对软土层起到固结作用，砂垫层还能作为排水层，降低填土内部水位。当排水距离较长、填土面积较大时，还要进行盲沟的设置，尽可能缩短砂垫层内部的排水距离，确保排水彻底。如果填料选用粉土，其透水性不够理想，当土覆盖住坡脚周围的砂垫层时，侧向排水可能会受到一定影响，在这种情况下，施工人员需要采取必要措施，对砂垫层端部进行妥善处理；如果软土路基含水量较大，但土质状况良好时，一般选用表层排水法，先进行沟槽的开挖，然后开始填土。在将地表水完全排出后，还要尽可能减少路基上层部位的含水量，防止对机械设备的正常运行造成影响。回填材料需选用碎石、砂砾等材料，确保透水性良好。
结语
高速公路施工中软土路基的处理是能够保证高速公路建设进度和质量的首要前提。在高速公路建设中，重视公路软土路基处理技术就是保证公路建设质量的有效保障。
参考文献
[1]陈磊.高速公路工程软土路基施工技术标准探讨[J].中国标准化，2017 (4)：256-258.
[2]冯天焱.高速公路工程软土路基施工技术研究[J].低碳世界，2017 (16)：209-210.
[3]陈丽玲.探讨公路工程软土路基施工技术[J].四川水泥，2016(4)：202 -203.
论文作者:丘森财
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：土路论文; 路基论文; 夯实论文; 含水量论文; 规格论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第34期论文;