摘要：随着社会的不断发展，我国交通运输事业也不断发展，所以为了迎合时代不断发展的需要，我国的铁路建设也在飞速，促进了铁路工程建设，在铁路工程建设过程中信号施工占据着非常大的优势，信号施工可以说是铁路工程施工的关键，信号施工工程的整体建设质量同铁路整体的质量息息相关，直接影响着铁路列车的安全运行，本研究针对铁路信号施工的重点工艺展开了一系列的探究，首先分析了铁路信号施工的重点工艺的概述，然后分析了现阶段铁路信号施工过程中面临的主要问题，最后分析了铁路信号电路导通施工。
关键词：铁路信号；施工；重点工艺；措施
前言
社会是在不断向前发展的，并且随着社会的发展，各个地区之间的贸易频率在不断增加这就使得交通运输的重要性体现的越来越明显，无论是贸易往来还是人们的正常出行，铁路运输都是最重要的交通方式之一，所以为了迎合时代发展的需要，我国的铁路运输在不断发展，铁路工程的建设也在不断发展，铁路信号的准确性直接关系到铁路区间的通过能力，对于列车是否能够顺利安全运行起着关键作用。所以本研究重点针对铁路信号施工过程中的重点工艺展开了一系列的探究。
1 关于铁路信号施工的重点工艺概述
铁路信号系统作为铁路列车的神经中枢，其施工质量水平直接关系到铁路列车的安全可靠运行，因此需高度关注其施工质量问题。对于铁路信号灯来说，依据其功能，可以划分为三种类型：①带有颜色的色灯信号；②含有声音信号的信号灯；③包含的有手势的动作信号灯。这三种信号灯通过交替使用，有力的保障了铁路列车的安全可靠运行。
2 现阶段铁路信号施工过程中面临的主要问题分析
2.1防雷接地的问题以及电磁兼容性问题
在日常运行过程中，铁路信号系统也经常会出现一些问题，直接影响到信号系统相关功能的发挥。①由于信号灯之间连接性能不够良好，加之防雷接地设备的主持不到位，一旦遭遇雷电天气，就十分容易导致信号系统出现故障。②电磁兼容性问题也常出现在铁路信号系统中。由于抽到技术水平的限制，传统室内信号系统不会去考虑电磁兼容性问题。然而在科技水平的不断提升下，各种新型电子产品也逐渐应用到铁路信号系统当中，由于一部分电子产品自身设计也存在缺陷，就会导致信号系统存在一些难以兼容的情况，最终导致铁路信号系统在实际运行的过程中产生电磁干扰现象。
2.2信号电缆施工中的问题
一方面，电缆开端施工质量不合标准，当前数字化电缆设备已经成为我国铁路信号系统当中最常用的设备类型，系统主要采用数字化屏幕。数字化的电缆设备有助于提升电缆信号频率的传输质量。但是其也存在一定的缺陷，主要体现为电缆开端施工质量不达标。如此一来就会使得数据再传输的过程中由于接触不良问题而出现一些错误问题，直接影响电缆信号的传输质量；另一方面，电缆连接的方式不够先进，以往电缆连接基本采用的是电缆和地面电缆箱相互连接，而后再根据实际情况来完成后续的连接工作。
3 铁路信号工程施工中的技术交底
铁路信号工程施工中的技术交底，是指在某一单位工程开工，或一个分项工程施工前，有两次重要的技术交底，一是在建设单位主持下，由设计单位向施工单位进行交底。二是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工的人员进行的技术交底，其目的是使参加施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的一部分。
3.1工程概况与特点
主要是站场状况、电路类型等。
3.2施工设计的依据
有关的文件和资料以及一些参考文件。
3.3施工设计的范围
一般指全站的信号设备，区间闭塞设备及站内电码化设备等。
3.4设计的原则及主要技术条件指设备类型、电路制式等。
3.5质量标准、要求与保证质量措施
严格作业标准化、施工程序化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工中要贯彻执行上级部门提出的工程创优方针，使施工中每一步、每一个工作环节都做到规范化、标准化。坚持分项、分部、单位工程的三级质量验收制度和工程质量的三检制（自检、互检、专检）及挂牌施工负责制。
3.6有关问题说明和可能发生的技术问题及处理方法
主要指一些重要的问题的说明，对可能发生的技术问题要有预见性及处理办法。
3.7厉行节约的要求与措施
在敷设电缆之前，合理配盘，优选电缆径路，做到厉行节约。
3.8安全、消防等要求与措施
认真执行“关于确保安全生产”的实施细则。以施工安全为重点，加强现场作业控制，在安全管理、人员素质、施工质量“三项内容”上取得新进展，努力实现安全生产“有序可控、基本稳定”。牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，严格执行电务部门的基本安全工作制度，即“三不动、三不离”，确保工程安全顺利的完成。
4 铁路信号电路导通施工
4.1导通前的准备工作
导通前准备工作主要包括：①核对配线，此项工作分室内、室外两个部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行；②对电源屏做空载试验，电源屏空载试验是电路导通前必不可少的一项试验工作，要符合标准和《铁路信号施工规范》要求；③检查组合架的架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无短路及混线等错接现象，各条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接；④通电检查电源屏及组合是否有熔断器熔断；⑤在完成上述任务后，就可插装继电器，最好是在带电状态下进行，这样可以同时观察到各部分熔断器是否保持完好；⑥最后对室外设备做检查。
4.2导通中的故障处理
在完成前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。要使所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。
4.2.1使各个单元电路恢复到定位状态
此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内的灯丝继电器（DJ）吸起，电动转辙机能正常转动操纵盘上有定、反位显示，室内道岔有表示且组合中的1 DQJ，2DQJ，DBJ，FBJ相对应，所有轨道继电器（GJ）能可靠吸起，这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障。
4.2.2当上述工作完成后，即可对控制台盘面上的按钮、表示灯进行对照
要使盘面上的表示灯与此时的电路相一致、显示正确、光带熄灭，按钮按下后，对应的按钮继电器有所反应。
4.2.3排列进路
依照联锁表中给出的进路类型，按先短后长、先易后难的次序进行排列进路，先办理短调车进路，逐个办理，逐个核对，做到操作、电路动作及表示完全符合联锁图表的要求，不放过任何一个细小的故障及隐患。短调车进路全部排出后才可进行长调列车进路的排列，再进行调车进路的正常解锁、故障解锁、中途返回解锁等联锁试验内容，最后进行列车进路，列车进路的办理程序与调车进路的办理程序相同。
5 结语
综上所述，社会的发展离不开铁路工程的不断建设，在铁路工程建设中又离不开信号施工，保障信号施工的有效性能够极大的提高铁路运输质量从，促进列车运行的安全性，因此值得推广使用。
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论文作者:郁维雅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
标签：进路论文; 铁路信号论文; 信号论文; 电缆论文; 电路论文; 系统论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年第32期论文;