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摘要：伴随着中国经济技术不断提升，我国在基础建设--道路桥梁方面取得了很大程度的进步，为了达到更高的安全性，道路桥梁的建设力度也逐步提高，也就对道路质量方面提出了更高的要求。在实际建设项目中，道路桥梁施工中往往会遇到不利于施工建设的地基--软弱地基，此类地基很容易造成道路建设的稳定性，极易引发安全事故，因此，结合实际施工经验并科学的应对软弱地基的解决方案，能够有效提高中国在道路桥梁工程建设方面的施工水平，更好地控制施工质量，给道路行驶的安全性提供可靠的保障。要根据工程地质概况，合理处理软弱地基，确保道路桥梁地基的稳定性，进而控制施工后的沉降差和工后沉降。本文主要结合道路桥梁施工中软地基的诸多特点，提出了几种对于道路桥梁施工中的软地基处理的措施。
关键词：道路桥梁施工；软弱；地基处理
1软弱地基
参考相关文献，确定软弱地基符合道路桥梁建设要求。但是，某些道路桥梁规划建设又必须在软弱地基上进行建设，此种情况下需要对软弱地基加以施工处理。所谓软弱地基，是指某区域的土地作为道路或桥梁的地基，其土质松软，不能直接作为地基使用，但是根据规划，又必须作为地基使用。从道路桥梁建设的角度来看淤泥、泥沙、软土等均被视为软弱地基。
为了良好的进行道路或桥梁建设，在具体进行工程建设的过程中软弱地基的处理是必不可少的，需要相关工作人员结合工程实际情况，明确地基的承受力，进而采取切实有效的施工技术加以处理，从而提高软弱地基的坚固性、稳定性、安全性。
2道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性及目的
2．1道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
作为桥梁基础的软弱地基是道路桥梁最基础且最重要的一部分，但是从施工要求角度来讲，软弱地基是不符合施工要求的。为了良好的构建道路桥梁，只能采用切实有效的施工技术来处理，以此来提高软弱地基的坚固性、稳定性、安全性，使之能够承受道路桥梁的重量，如此才能保障建成的道路桥梁能够满足结构的稳定性和安全性，保证车辆运行和人们的出行要求，使车辆运行更加安全、舒适；同时道路桥梁也能为交通运输创造条件，进而促进本地区经济更好的发展。无论是出于利民还是利于地区发展的考虑，切实有效的处理软弱地基，为良好的搭建道路桥梁打好基础都是非常必要的。
2．2道路桥梁施工中软弱地基处理的目的
道路桥梁施工的目的是建成高质量的道路桥梁，满足人们的出行需求及交通运输需求。而软弱地基施工作为道路桥梁建设最基本的部分，其在很大程度上决定道路桥梁能否高质量建成。道路桥梁施工中软弱地基处理的目的是改善软土的物理属性，提高其承载能力，切实有效的支撑道路桥梁，保证道路桥梁的坚固性、稳定性、安全性，为使道路桥梁能够长期有效应用创造条件。
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3处理道路桥梁软弱地基的具体方法
3.1采用密实加固的方法
密实加固的这种方法还可以具体分为四个具体的方法，包含排水挤密加固方法、强夯法、深层密实加固的方法以及高压喷射注浆的方法，具体的方法操作如下：
3.1.1排水挤密加固的方法
这种方法最常用的是在含水量比较高的软弱地基，主要分布的地方就是沼泽或者是河流周围。对于这种软弱地基可以采用比较特殊的方法来排除和吸收地基中的水分。比如可以在软弱土壤中插入塑料排水板，当然这个过程是需要借助于机械才能够完成的。在预压负荷的影响之下，软弱地基中的水分就会顺着塑料板逐渐地往上渗漏，一直到砂垫层之内，最后就可以提高地基的承载能力。排水挤密加固的方法自身具备着很大的优势，比如成本比较低，而且施工的过程也是比较简单的，效果也很好，因此也逐渐在被广泛应用。
3.1.2强夯法
又被称作是动力固结法，这种方法一般是用来处理黏性土、杂土或者是碎土石、砂土等这些土质构成的地基。具体的实施办法是：采用8—30t左右的重锤来向土壤施加很大的冲击能量，而且还需要经过多次反复的进行，这样会使土中的颗粒结构得到更好的调整，地基土也会因为这些冲击而变得更加严实和紧密。通过这整个的过程，使得地基的强度得到了很大提高，压缩性也会降低。如果是饱和黏性土的地基，则需要动力固结置换的方式，主要利用外部的夯打力来把比较高强度的材料打入到地基中，在施工的过程中就会形成很多的碎石墩，结合原有的地基共同构成复合型的地基，以此来提高地基的承载能力。
3.1.3深层密实加固方法
这种方法主要运用的方式是挤压、震动和夯击等。深层密实加固方法和浅层的加固方法是很像的，这两种方法最大的不同之处，就是运用的机械设备不一样。深层密实加固方法的应用范围相比浅层更加广泛一些。
3.1.4高压喷射注浆方法
这一种加固的方法主要用到高压的力度，然后把强度比较好的材料注入到软弱地基的深处来增强整个地基的强度。这种方式一般适用于黏土、粉土等水分含量比较大的软弱地基。
3.2换填土的方法
当软弱地基的稳定性和承载力都无法满足道路桥梁的要求时，软弱土层又不是很厚，就可以把这些软弱土层挖出来，再根据实际的要求来换上强度比较大、稳定性好的材料，这种方法就是换填土方法。而强度大、稳定性好的材料主要有灰土、砂石、粉煤灰和砂石等。在完成填换之后，还需要进行强力夯打，这样才能够使地基的密实度更大，减少沉降的幅度，使软弱地基的固结速度得到提高。经过这一系列的过程就会把原来的软弱地基改造成符合道路桥梁要求的地基了，而且还为建筑施工的安全提供了可靠的保障。当然这种方法的具体实施也是需要遵循一定原理的，那就是根据土层中附加应力分布的规律来让垫层承载更大的压力，而让软弱层承载的压力变小。这种方法主要适用于素填土、杂填土和湿陷性黄土地基等等的浅表层处理。
3.3加筋法
加筋法全称为加筋处理法，主要是把土工合成的材料，如钢条、钢筋混凝土等铺设在人工填土的路堤或挡墙之内，还有的是通过在边坡内打入土钉的方式。经过处理之后的土体就是一种人工合成的土体，不但可以减少土体的变形，提高土体的整体稳定性，还能够增加土体的抗压力，最后达到提高地基承载力的目的。
3.4管柱加固的方法
通过管柱进行加固的方法根据不同的管柱材料可以分为水泥管柱、钢筋混凝土管桩和碎石桩加固三种。首先是夯实水泥土桩法，这种方法和碎石桩加固的方法有点相似，都是需要选用比较单一的材料和水泥按照一定的比例进行配制，然后经过均匀的搅拌之后形成水泥土，再经过分层向孔内进行回填和强力的夯实，最后就形成了水泥土桩。其优点是施工周期比较短，而且成本低，使用的范围比较广。其次是钢筋混凝土管桩法。这是在道路桥梁施工过程中处理软弱地基的一种新方法，主要是通过桩体和土体的摩擦力，提高单根管桩的承载力。这种方法成桩的质量很好，而且耐久性也比较强，经济效益比较高，它的适用范围也是十分广泛的。
结束语
总而言之，道路桥梁工程作为我国一个非常重要的交通工具，与社会生产和人们的出行密切相关，道路桥梁工程施工质量的好坏将直接影响到人们的生命以及财产安全，因此，必须加强道路桥梁施工过程中的质量控制。地基是道路桥梁工程建设的一个基础部分，在实际施工过程中，必须要对软弱地基的实际情况进行相关的检测评估，根据软土条件以及相关的施工要求采取科学的处理措施，有效地提高软土地基的承载力，确保道路桥梁工程的施工质量，达到更高的安全性。
参考文献
[1]王跃文.道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨[J].河南科技.2013（09）
[2]胡争耀.道路桥梁施工中的软弱地基处理[J].交通世界（建养.机械）.2013（01）
论文作者:聂孟光,毛振卿,叶昱良
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/24
标签：地基论文; 桥梁论文; 软弱论文; 道路论文; 方法论文; 密实论文; 稳定性论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;