沿线争打“京九牌”——铁路沿线经济开发调查（中），本文主要内容关键词为：沿线论文,经济开发论文,铁路沿线论文,京九牌论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
在充分认识到自身的优势和潜力，确定了发展目标之后，京九沿线各地省、市开始充分利用京九铁路带来的新机遇，大搞各种形式的经济开发，纷纷“搭京九快车”，打“京九牌”。
在开发过程中，沿线各省、市纷纷招商引资，制定各种优惠政策，实施一些大举措。江西当仁不让地搭上了“头班车”。早在两年前就决定将全省能源、交通、通信条件最好的南昌至九江段建成“昌九工业走廊”，现在经济开发正热气腾腾地展开。
各铁路枢纽城市和中心城市也为搭乘“京九列车”而大打“京九牌”。
首先是为铁路进行的配套设施建设正紧锣密鼓地进行。九江是京九铁路与万里长江的交汇点，为与京九铁路配套，使这条铁路能为当地经济建设服务，从1993年起，这个市专门成立了“建设赣北大市场领导小组”，负责大市场建设的总体规划。仅1993年一年，就投入市场建设资金1.5亿元，开工兴建各类集贸市场40座，现在都已投入使用。曾是成语“守株待兔”、“宋人买梨”发源地的古城商丘，从去年7月开始投资3.6亿元兴建全长32公里的商丘市二环路，到年底已有25公里通车。与此同时，总投资6.87亿元的商丘旧城改造工程全面铺开。便利的交通条件、便宜的劳力吸引了众多客商，北京的蓝图集团计划五年内在商丘投资20亿元兴建科研工业园区、法国客商投资3000万元建起了有机肥料厂……
各种配套设施的兴建，使得京九路的辐射面不断扩大，据初步测算，按目前的京九辐射能力，可使沿线约两亿人受益，辐射范围的扩大，也会使京九铁路越用越活。
其次，各地市都在抓紧各种资源开发，从输出原材料向输出成品、半成品转变，依靠材料深加工使当地人民实现从贫困到富裕。革命老区湖北省黄冈地区，以铁路兴建为契机，重点开发特色农业、建材等八大产业，加快具有黄冈特色的铁路经济的发展，抢乘“京九”这趟特快“经济列车”。在农业上，大力发展“菜篮子”农业、特产农业和创汇农业，尤其要主攻鲜活产品，通过铁路打入港澳市场。
江西省从去年起，加强了对铁路沿线的农业区域综合开发，首批确定了七个项目，其中有三万头奶牛工程、猕猴桃基地等，在这些项目开发中加大科技含量，使之产业化和商业化。
山东省菏泽地区行署专员李明先在谈到资源开发时介绍，菏泽市将以加工贸易型企业为龙头，以产业带农户，联动发展，进行规模化、产业化经营。今年，菏泽市已同北京市大钟寺农副产品批发交易市场签约，在菏泽建立蔬菜生产基地。京九通车后，菏泽蔬菜七八个小时即可运到北京。
第三，加强基础设施投入，大规模招商引资。修路、建电站、安装通信设施等一批市政基础设施建设，是记者所到之处见得最多的，经济尚不发达的各地、市、县纷纷拿出巨资投入到基础设施建设中，以改善投资环境，进一步吸引资金。江西省吉安市提出“借路兴市”战略，把有限的资金首先投入电力、供水、通讯等基础设施建设，近几年集中力量整修了与京九线相连的主要道路，建成了日供水六万吨的自来水厂和高压输变电站，国家重点项目120万千瓦的井冈山火电厂和总容量8400门的程控电话大楼均已动工兴建。
在改善投资环境的同时，各地市充分利用海内外媒体，通过洽谈会等形式广泛招商。宜春地区被称为“赣中宝库”，矿产资源、农业资源得天独厚，今年初该地区一举推出44个合资合作项目，总投资达30.04亿元，绝大部分是当地资源深加工项目，现在有的合作项目已经签约并开始建厂。安徽省阜阳地区是京九线上最大的编组站，从去年以来，已有150余家大客商在此进行大规模投资。