铁路物流运输组织管理创新路径探讨
蔡 伟
天津市南环铁路有限公司运输分公司 天津 300200
摘 要： 在新时代下，各行各业开始进入了发展的新时期，在不同地区，不同国家之间的货物运输变得日益密切。铁路运输在经济发展的潮流中扮演者十分重要的角色。铁路运输虽然具有运输量以及价格上的优势，但是现有的铁路运输在物流运输组织管理上仍然具有一定缺点，因此，摆脱现状，进行创新，对于铁路运输来说依然是一个急需攻克的课题。本篇文章分析了现有的铁路运输面临的环境，探讨了铁路物流运输组织管理创新发展的制约因素以及创新路经。
关键词： 货物运输；组织管理；创新探讨
引言
在全世界各个国家经济都飞速发展的新时代下，传统基本的运输组织已经越来越不能适应社会对于物流运输的需要。要想使铁路运输的发展能够满足社会发展的需要，应该从铁路物流运输组织管理上进行探究，针对现有的不良问题，应该在一定的程度上进行有效创新，结合当下的发展局势，合理调整铁路运输的组织方式，实现与时俱进。在创新的过程中，不断促进铁路运输事业的发展，使铁路成为我们国家经济发展的一大龙脉。
作为水稻的生产大国，我国水稻的种植面积占很大比例。本文采用近红外光谱分析技术对水稻的种类进行识别，对水稻所含成分及其是否纯正进行检测。
综上，模糊粒子滤波算法基本流程如图1 所示。首先对原始视频帧图像进行HSrg 转换，对HSrg 模式下的图形进行模糊处理，对每个通道模糊化后的图像中值滤波使被识别目标特征更为明显。随后，处理后的结果去模糊化处理，传递到粒子滤波器，实现对被追踪目标的识别。
1.铁路物流运输所面临的市场环境
1.1 铁路物流运输的需求
随着经济的发展，物联网行业应运而生，近几年来，物联网在网络科技的推动下发展的越来越快。在这种社会发展趋势下，经济逐步向一种高效集约型的方向发展。各行各业也受到一定程度影响，对货物的运输的需求量也在不断地剧增。
员工的思想政治水平是不尽相同的，因此政工人员应当积极把握员工的思想政治水平，推行以人为本的人性化管理方式，通过实际行动来感化员工，从而提升员工思想，促进企业员工之间的和谐，让员工在工作的过程中能够有干劲、有奔头，提升员工的积极性。具体来说，政工人员应当与员工坦诚相见，在生活上积极关心员工，在工作上积极指导员工，例如可以举办“关注员工生活，提升员工思想”活动，通过调查问卷的方式来了解员工在生活中和思想上出现的问题。
1.2 铁路物流运输竞争力
当前的铁路物流运输组织管理系统中，并没有一个成熟的铁路运输系统信息管理平台，在铁路物流运输的过程中并不能实现物流的全程监控服务，折射出铁路运输的信息共享的程度低，网络信息不通畅。而其他的物流市场在信息传送上能够实现实时实地更新，在这一点上更加明显的反映出了铁路运输的信息化建设滞后的现状。
2.铁路物流运输组织管理创新制约因素
2.1 物流信息化建设滞后
目前，在我国的物流运输中不仅仅是铁路运输，还有水路运输、公路运输以及空运。相比于后三种运输方式来说，铁路运输在竞争力上具有一定的弱势。从价格上看，水路运输比铁路运输更加的经济，便宜。从性能上说，铁路运输虽然具有较高的环保性能和安全性能，但是铁路的两端装卸系统还不是很完善，而恰好，这种存在的不完善在公路运输上却是一种优点。由此可见，铁路运输的整体竞争力还是比较弱。但是，随着近几年的发展，国家在铁路上更加的扶持，根据铁路现状实施了价格指导政策，在一定程度上缓解了铁路运输在价格上的劣势。
2.2 无缝衔接能力弱
在铁路运输发展的过程中，港站与公铁之间的联系并不是很紧密，没有形成一体化的格局。构建一张覆盖面大的物流网是有效连接全社会的物流系统的一个最主要的节点，同时也是促进铁路发展的关键。而现在的铁路管理系统中，铁路运输在与各个港口、不同政府、以及不同企业的沟通和联系上仍存在着很大的不足，由此看出，铁路信息平台的发展还有很大的空间，除此之外，铁路运输的短驳费用也是很高的，无缝衔接的能力还是比理想的弱了很多的。由此也减低了其他多种联运方式的发展的速度。
2.3 优化运力资源能力差
数据信息，物联网技术、电子信息科技技术的迅速发展的趋势下，铁路物流运输应该趁着这股东风，把握最优的局势进行架构上的改造，通过利用互联网的即时性、广泛性，来达到促进自身的不断发展的目的。体系在改造的过程中，应该重视打造自身的品牌，建立属于自己的结构完整的物流沟通媒介。并且，也应该在电子商务平台、对外服务平台上多下功夫，从而不断提高物流运输信息化体系的适用性。同时应该发挥出市场所具有的导向的作用，充分利用每一个环节的积极作用，使铁路运输能够更快更好的形成一种全新的物流运输体系。
3.铁路物流运输组织管理创新路径
3.1 建立全新物流运输信息化体系
不可否认的，在我们国家的一些地区仍旧存在货运站的装载和卸载的能力差，在物流运输的基础设施的建设上还存在着很大的不足。由此造成了铁路行业物流运输的装备不能满足实际的刚需，主要体现在对集装和机械化两个方面。反映出现有的铁路运输管理系统的优化运力资源能力差，物流运输的功能仍然需要进一步的完善。
3.2 优化配置运力资源
第一步，应该对所配置的资源进行合理的规划，在铁路运输组织管理创新中把加强基础设施建设作为最主要的核心，在这样的前提下才可以更加有效的优化配置动力资源。根据现有的铁路运输存在的问题，第二步，应该实现运输网的进一步优化和完善，通过在改造的过程中不断的摸索不断的提高编组站的综合化、自动化的水准；第三步，应该实现港站和公铁的一体化。为了大大减少运输所具有的固有成本，应该努力实现在各个环节上的无缝衔接，使物流运输与物联网紧密结合促进目标的实现，最终提高顾客的满意值。最后，物联网也应该加大建设的力度，在运输组织创新的过程中，通过在各个方面的努力来使物联网变得合理化和综合化。
3.3 大宗货物商品直达运输
在货物运输的过程中难免会出现港口多，煤矿多的地区，根据这种问题，在运输时可以提前和顾客在车次、周期以及涉及到的开行时间上进行沟通和交流，并且协调好彼此之间的接应工作，减少不必要的事情发生，通过这样的安排，不仅在时间上也可以得到更加科学合理的利用，而且便于运输工作的有效开展。除此之外，以创新性的直达的方式进行货物的运输还可以在一定的程度上起到节约运输成本的运用，纵观合作双方，不管对哪一方都是具有积极的意义的。
结语
根据现在的铁路运输现状，铁路的有关部门对铁路物流运输组织的创新性改革势在必行，铁路运输工作人员应该本着甘于付出，勇于探究的精神，在运输创新中全面的思考和探究，并且，相关部门应该在新的物流运输的模式下，努力创造一个新的体系结构，一方面，以此来展现铁路运输本身的优势所在，另一方面，也在不同的层次上满足客户的要求。除此之外，也应该始终坚持改革创新的道路，不断提高铁路运输的良性的发展，最终结果是，从根本上保证铁路运输的结构上的改变。
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DOI: 10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201903154
标签：货物运输论文; 组织管理论文; 创新探讨论文; 天津市南环铁路有限公司运输分公司论文;