天龙哥半决赛行至无锡“铁粉”有话要说
商 车
不知不觉第五季天龙哥大赛半决赛进程已经过半，2019年8月16日，告别雨中的济南，天龙哥大赛半决赛行至江苏无锡。34℃的高温外加烈日当头，让比赛现场变得酷热无比。可即便如此，天龙哥们依然热情不减。
周泽赡拎着包，低头走着，一个调皮的孩子撞在周泽赡身上，孩子的妈妈过来道歉，周泽赡摇头微笑着。孩子继续天真地玩闹，旁边的妈妈也如儿童般地陪着孩子嬉戏。周泽赡红着眼微笑。
本季半决赛难度较以往都有所增加，可以说，是目前开赛以来最难的一季半决赛。说它难，倒不是在于环节设置，而是对天龙哥们耐心与经验的考验。李清春师傅告诉记者，比赛的时间设定以及场地空间设置是足够用的，右侧补盲镜的遮挡，为比赛增添了不少难度，“右前方的定点停车，因为看不到，只能全凭感觉和经验。”此外，本站采用全新东风天锦KR高顶双卧车型作为比赛用车。熟悉而陌生的车型也为比赛增添了一丝趣味儿。
最终，经过一上午的鏖战，杨飞以165的总成绩夺得载货组别第一名；刘冲冲以160分的总成绩位列第二；马林泉以123的成绩名列第三，获得载货组组别总决赛的入场券。
2019年是东风公司成立50周年，比赛现场，记者也随机对部分东风商用车的铁杆粉丝进行了采访。
赛猪最早开始于联邦德国。每年，全国都有不少城市和地区举办规模盛大的“赛猪运动会”，吸引着数以万计的观众。如今，美国、加拿大和澳大利亚也风行着赛猪。美国海诺德生猪公司首先举办赛猪，通过宣传来开拓生猪销路。赛猪的跑道是椭圆形的，铺上锯末，全长28.3米。参加比赛的“猪选手”，因为经过训练，再加上放在终点的食物特别鲜美，所以跑起来毫不懈怠，个个争先恐后。冠军的纪录是4.48秒，一直保持了多年。现在，赛猪已经扩展到中西部八个州。比赛项目也在刷新，如举行“猪儿跳远赛”、“猪儿游泳赛”等，真是别开生面。
天龙哥大赛选手热情似火
似陈酿：开东风开的是“情怀”
白师傅告诉记者，车队成立近10年，前前后后也是换过一波车，车队目前有6辆车，清一色全都是东风天龙。由于业务需要，白师傅的车队基本每辆每天都有出车任务，车子忙到除了在路上的时间，就是在车位上装货卸货。“基本都没时间进行维护保养，但是车子状态一直都很好，没出过什么大问题，油耗也不高。有辆累计里程60万公里的东风天龙，百公里油耗也就在20～21L左右。”白师傅表示。“我现在买车就认准东风商用车，这不，刚又订了一辆520马力的东风天龙KL！”
之前就在顺丰开车的白师傅，对于快递运输对车辆的要求可谓是再清楚不过，快递运输的时效性就容不得延误，所以车辆必须稳定可靠。白师傅告诉记者，自己出来创业，真金白银地投入了，要干就干得像样，车子性能必须要稳定。“在朋友的推荐下，我的第一辆车买的就是东风车。开了几年，中间也不是没开过其他品牌的车，但是还是觉得东风车更加稳定，于是我又回归了东风天龙的怀抱。”
而与李师傅的“情怀”不同，另一位“铁粉”白代燕就“实际”了很多，他信赖东风天龙，就是看中了车子的稳定性。
似挚友：选东风看重的是可靠
经过多年发展，李师傅拥有了属于自己的物流公司，“因为车队里面有一些朋友挂靠的车，所以也是什么品牌的车都有，但还是东风天龙和东风天锦居多。”尽管已经成为车队领导，不过难免会有司机排班排不开的时候，这时便由李师傅顶上，偶尔开几次，“不得不说，东风车开起来是一如既往地舒服又省油。”
从事钢材运输的李清春师傅是东风商用车名副其实的“铁杆粉丝”，“零几年的时候就买过一辆东风车”，正是这一辆车，便是开启了李师傅同东风这十余年的深厚缘分。“一开就是9年多，如果不是强制报废，我那老伙计还能继续跑。”
一直以来，东风商用车始终坚信与坚持“一切源于可靠”这一理念。也正是这份可靠，为东风商用车在全国各地赢得了大批的“铁杆粉丝”，也正是这份可靠，让东风商用车可以在整体市场略显低迷的情况下，实现1～7月累计销售中重卡109899辆、同比增长3.47%的好成绩。
尽管无锡站的比赛已经落下帷幕，但是第五季天龙哥大赛半决赛还在继续，“奋进五十载，卓越创未来”，魅力天龙哥明星车主评选活动也在火热进行中，如果你也有和东风商用车不得不说的故事，欢迎踊跃报名。
根据规范中设计速度对比可以发现，设计速度范围基本在60～120km/h。由于将快速化改造的干线公路分为：I级（交通型，100km/h或 80km/h）、Ⅱ级（综合型，80km/h或 60km/h）、Ⅲ级（服务型，60km/h），兼具干线快速通过和集散双重功能[2]。