摘要：在地铁工程项目的实际运行过程中，离不开照明系统的应用，而车站动力照明系统的安全性和稳定性，对其车站正常的运行有着重要影响。 本文主要基于作者实际工作经验，分析地铁动力照明供电系统质量控制，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：地铁工程；动力照明；供电系统
1 桥架安装施工技术要点
在站厅站台层公共区域的管线较为密集，在这个部分和设备区域走廊通常都是应用综合支吊架，其他区域则是采用现场制作支吊架的方式，实现其安装。
第一，单行桥架支吊架：吊杆的制作主要是应用镀锌铜丝的方式，横担则是应用镀锌角制作方式，在每间隔10米的位置，或者是转角处进行加装固定支架，并且选用镀锌角钢和槽钢进行施工作业安装。并行、多路桥的支吊架主要是采用镀锌角钢、槽钢，或者是购置成品支吊架，支架和吊架应该安装牢固，以保证横平竖直的原则，在有坡度的建筑物上，安装支架应该是有相同的坡度。
第二，桥架穿墙套管的制作，并且实现了预留配套。桥架穿越设备、管理用房隔墙的时候，需要提前按照其桥架的几何尺寸制造加工桥架的穿墙钢套管，在实际砌筑装修过程中，应该按照桥架安装标高配合装修施工，实现砌筑预埋。
第三，桥架接地跨接，当我们实现组装、连接桥架的时候，应该及时实现每两节桥架连接处的跨接。
第四，桥架与其支吊架固定、接地施工。在桥架完成了支吊架的组装、连接后，我们应该调直桥架，实现固定支吊架的横担，而桥架支架主要是应用镀锌扁钢通长敷设实施接地。
2 桥架内的电缆施工要点分析
2.1 电缆沿桥架的敷设
在桥架实施电缆敷设的过程中，我们需要按照编制出的电缆同路由敷设顺序表，先大截面、后小截面，先电力电缆，后电缆敷设的方式，主要使用的和备用的电缆、应急回路电缆、控制电缆应该进行严格的分开敷设，而电缆敷设的布置好后，需要进行绑扎施工作业，绑扎间距水平敷设应该在1.5米以内，而垂直敷设则是在1.0米以内。
2.2 挂标志牌
在电缆敷设完成以后，应该在电缆的始终、转弯处、交叉处和终端处，在每隔30米的距离，设置电缆标志牌，标志牌应该注明其电缆的回路编号、规格型号、始端。终端。
3 0.4kV低压配电柜和环控电控柜安装施工技术
3.1 开箱检查
在配电柜进场之后，我们需要报请监理单位，组织相关业主单位、监理单位、施工单位及其材料供货单位，对其配电柜实施了开箱检查、验收的工作，并且做好相关进场时的检查和记录。核对附件、备件的齐全性，检查合格证、技术资料和说明书的齐全性。
3.2 配电柜的稳装
对于配电柜的安装，我们必须严格按照设计图纸布置要求，将其配电柜放置在已安装好的基础型钢上，成排配电柜的就位后，实现了找平、找正两端的配电柜，在配电柜的三分之二位置，进行拉线，进而实现对配电柜安装的找平和找正。
3.3 柜间母排联结
在实施了配电柜的我呢定找平、找正后，我们需要对各配电柜内的主母进行连接，在进行母线连接片安装的位置、螺母方向、螺栓拧紧的力矩，都严格按照配电柜生产厂家工艺的要求进行落实。
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3.4 配电柜与型钢的基础固定
第一，当我们完成配电柜间母排连接之后，下进下出线的配电柜通常需要按照配电柜安装的螺栓尺寸，进行钻孔。第二，上进上出线的配电柜与其基础钢固定主要是采用了电焊焊接，固定之后需要进行焊点的防腐蚀处理，不能对其柜体实施接地。
4 动力照明配电箱安装施工质量的控制
4.1 暗装配电箱
经过对配电箱的安装位置和标高确定之后，我们需要密切配合其装修专业在砌体的砌筑过程中，对配电箱孔洞进行预留，而预留孔洞周边应该大于其配电箱的箱体尺寸的7厘左右。在砌体强度达到一定要求之后，就可以进行箱体的安装，箱体安装需要与预埋进出线导管实现连接，严格按照其导管外径，进行机械式的打孔，采用成品锁母实施连接。箱体在预留孔洞中，进行调整和调平固定之后，对其箱体与孔洞之间的空隙采取细石混凝土和沙砾砂浆进行填充和压实，填充面与墙体装修面应该距离有1.5cm的样子，进而不会影响到收面作业。
4.2 明装配电箱
明装配电箱主要是完成了配电室、配电箱安装、墙体砌筑等施工环节完成之后，已经做好墙面的乳胶漆的第一环节的施工，然后根据配电箱的实际高度来进行安装，统一布置与配电箱位置接近的装饰，并且配电箱还需要安置在机房或者大厅适当的区域内。
主要是依据设计图纸的位置和其他专业的协调之后，按照装修专业所提供的1m的装修完成面基准，进行弹性的定位，成排安装配电箱应该是标高平齐的，明装配电箱安装则是应该膨胀螺栓，在其墙面直接进行固定安装，但是在正式的支架施工之前，需要由专业的装修人员进行打垫层。
5 电线、电缆导管和线槽安装工艺要点
在地铁车站内的电线和电缆导管，需要区分其暗配和明暗，在公共区域、空调机房、冷水机房和风道都是属于明配的，而设备管理用房、设备关键房和走廊都是属于暗箱，顶部是明配。线槽敷设的部位主要是在照明配电间、空调机房和冷水机房，而电缆和电线导管则是采用镀锌钢管，线槽应用镀锌和防火线槽的方式。设备管理用房、走廊垂直导管和关键的设备房在达到了砌体强度后，需要进行重新的定位，划分出开槽线，砌体开槽在经过验收后，就可以实现导管、沟槽和接线盒的填充恢复。暗敷管路主要是应用开槽机、切割机进行了开槽，在砌体的开槽过程中，不能实施横槽的开挖，如果说方向上可以改变成开斜槽，其管盒在沟槽内，在每隔5米的位置，用其铅丝对线管实施固定，线盒则是平整的。线槽敷设部位通常是在冷水、空调、照明配电机房等位置，线槽的敷设施工技术要点应该与桥架要求是吻合的，线槽在沿着墙面铺设的时候，经过采用镀锌角钢三角支架实现了固定。
6 普通灯具的安装施工技术要点
地铁车站内的普通灯具安装主要有吊顶嵌入式、无吊顶的管吊式、壁装式、吸顶式，而风道内的灯具主要是三防灯的，泵站房采用了二防灯。在进行安装灯具之前，我们需要按照其设计图纸核对安装的区域、部位，查看灯具的规格型号，以保证符合设计要求，按照设计的要求和专业的协调优化之后，对灯具的安装位置进行合理的划分，划分支撑件的固定线，安装灯具的固定支撑件。在我们进行成排、成列灯具的安装过程中，首先需要挂通线，以保证灯具在安装后处在一个平面和直线上，当经过灯具的绝缘测试试验后，便可实施通电试亮。
结束语：
总而言之，地铁机电系统的施工过程中，动力照明是其中的一部分，直接影响到供电系统和车站整体的机电设备，经过动力照明系统的安装和施工质量控制，实现配电和保护控制，动力照明系统的安装直接影响到轨道交通正常运行。所以，我们必须加强对动力照明系统的管理控制，为工作人员提供出安全稳定性地照明效果。
参考文献：
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[3]张秉诘.上海地铁2号线车站动力照明设计[J].上海市隧道工程轨道交通设计研究院，2002，1：52-55.
论文作者:郭文博
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/27
标签：桥架论文; 电缆论文; 吊架论文; 配电柜论文; 动力论文; 开槽论文; 导管论文; 《基层建设》2018年第36期论文;