摘要：城市不断发展，使市内人口数量不断增加，城市土地可利用面积减少，道路拥堵问题越来越严重，为了有效节省土地空间，合理利用资源，则需要大力开发地铁建设，更好地满足广大人民群众对于日常交通的迫切需求。地铁作为城市中最主要的出行方式，对人们的生活有着重要的影响，地铁出行交通方式方便、快捷、节约土地、优化资源，倍受城市管理者及广大乘客喜爱。地铁每天需要运送的乘客成千上万，乘客复杂、客流量大，早晚出行高峰时段人流调度密集，节日出行人员增加，往往会因为人满为患导致地铁输送速度放缓，影响了乘客出行，乘客大量聚焦到车站、换乘站，增加了许多安全隐患，只有通过良好科学的地铁客运组织，才能有效梳理人群，保证地铁快速通行能力，使地铁尽快安全、有效运转，各级地铁管理单位需要狠抓落实，不断提高组织能力，重视地铁运行实际问题。
关键词：地铁客运；组织方式；安全；分析
对于城市化的进程在全面的提高，进而促进了城市的地铁建设规模的扩大，并且地铁网络也是在不断的延伸，换乘的复杂性也是在提高，客运量也是在快速的提高，使地铁客运组织以及安全管理的难度在全面的提高，目前在我国多个城市中地铁在工作日的早高峰时候存在着乘客上下列车的一个困难问题，对其客运安全带来了一定的威胁，所以保证其地铁的乘客安全以及缓解乘客的组织压力已经是成为了客运组织的关键所在。
1客运组织的方法分析
1.1正常情况下的客运组织方式
针对于地铁站的客流组织而言，主要是经过了以下的几个方面内容所组成：一是为进站组织；二是为出站的组织；三是为换乘组织。针对于进展组织而言主要是为乘客进入出入口以及站厅和候车区等一系列的组织，在这个过程中其客流组织过程中其工作人员必须要能够保证其乘客可以根据先下后上的原则进行乘车。然而对于出站组织而言，主要是为进展组织顺序相反的一个过程，乘客主要是根据其向标示寻找有关的出入站，进而通过闸机后进行出站。然而换乘组织则是为乘客在达到换乘站下车之后并没有经过出站的闸机，直接的根据其换乘导向从而达到另外的一个目的线路的站台进行换乘，通常情况下换车站的人流量相对来说比较大，同时客运组织的难度也是比较高。
1.2紧急情况下下的客流组织分析
对于地铁车站而言，主要是可以在紧急情况下采取疏散以及隔离等组织的方式去进行工作的开展，然而隔离主要是为车站内的乘客出现性质相对来说比较严重的争执或者是打架等没有办法控制的局面时候尽快的将其进行隔离，然而疏散乘客进而避免出现误伤，对现场进行保护。此外在流量比较大从而出现交叉干扰的时候在闸机以及出入口等关键点应用伸缩铁围栏等设施，有效的隔离人群使其能够保持客流的通常。此外在出现乘客伤亡以及恶性传染病人的时候则是需要采取隔离的措施。疏散主要是包括了疏散以及隧道疏散等方面的内容。清客而言则是包括了列车清客以及车站清客等两个方面的情况，对于前者而言主要是为列车出现故障的时候经过行调制定车站值班的站长从而去担任相应的负责人，对于后者而言主要是为末班车终到站进行清客的过程中时要求车站内的所有乘客都离开车站。
1.3大客流的组织分析
针对于大客流而言主要是为在节假日以及大型活动等情况下的大量乘客乘车的情况，可以预期大客流控制的组织工作可以能够做到早预想以及准备和控制等，同时也是要求所有的工作人员必须要能够对其本站的具体组织方案和控制措施等进行充分的了解，此外阵型分布式这是需要能够做到快速和准确，保证人员可以及时的达到关键地点，在进行控制的过程中则是需要进行广播的宣传。
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2地铁客运组织的安全管理措施分析
2.1做好班中应急预想
面对车站岗位优化人手较以前少的情况，车站需整合岗位资源，提升员工整体业务水平，一岗多职。从研究制定针对性的措施，解决客运组织安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防。不断对关键岗位进行流程优化，如站台岗需在接发列车后关注扶梯运行情况，发生突发情况能及时介入处理，加强关键位置的人员引导。值班站长需做好班前应急预想，班中加强业务培训以及关键岗位的作业把控。制定符合本站特点的客运组织应急机制，细化到车站每个岗位的岗位流程中，确保员工熟知设备操作、乘客安全疏散路径；值班员要发挥好车站眼睛的作用，监控好整个车站的整体运作情况，上传下达，信息汇报要及时，做到有章可循，快速响应。车站定期开展应急演练，组织员工对客运组织预案进行学习，确保员工对整个处理流程了然于心，在岗一分钟，安全60秒的安全意识深入到每位员工中。对每个客运组织关键点进行人员评估。对演练暴露出来的问题，如人员对预案的把握程度；预案的缺陷，是否符合岗位优化后车站的实际情况；运营设备是否完好等进行及时的整改，以增强车站对客运组织的应急处理能力。完善客运组织安全规章制度，使得客运工作有章可循，让制度成为车站管理的基础，约束员工行为，调动员工工作积极性，给员工提供行为指引。同时构建良好的班组氛围，加强凝心力，提高车站全员的团队合作意识，就具体案列进行分析等多种形式将合作意识转化为岗位很配合行为，增强岗位联动。
2.2扶梯客运组织安全管理
扶梯客流控制点需要科学截取，预留出一定的位置，确保距离扶梯或者楼梯口2米以上，形成一个可以有效缓冲的距离，控制口不能过大，控制好宽度，需要以扶梯或者楼梯口宽度为准做好参照，不能超出这个范围。一是快速组织。如果扶梯或者楼梯口出现人群拥堵，则需要快速组织人员对乘客进行有序引导，使乘客有序进出，防止乘客挤伤，通过合理引导，使乘客能够快速找到扶梯或楼梯，实现快速通行。二是高度关注扶梯运转状况，为了保证乘客安全出行，提高运转速度，需要手动操作，落实客流控制的过程中需要关停扶梯是很有必要的，这时就需要通过信息传递，提前广播宣传，提醒广大乘客注意，并加以理解支持，只有这样，扶梯乘客才能实现快速及时疏散，扶梯口或楼梯口的乘客上、下车动态，一旦灯闪、铃响就应当阻止乘客上、下车，避免出现乘客抢上抢下问题，维护通行秩序，确保乘客安全。三是将控制点铁马用扎带进行固定，可以根据情况，多设立控制点，有效减少人流冲击力，依据渐进缩小之原则，摆为喇叭口或者斜口的方式，避免出现垂直，起到导向作用。
2.3加强异常天气下客流组织安全工作
当出现异常天气时，车站需提前做好防控工作，雨水天气下及时在站厅各出入口摆放防滑地毯、防滑告示，同时加大站内安全宣传，提醒乘客注意安全，及时安排保洁清理出入口积水，降低湿度。出现大量乘客滞留在车站的情况及时关停相关扶梯，划分滞留区域，避免影响站内其他乘客。出现大雾天气情况需要加强设备设施保障工作，关注设备运行情况，确保运行正常。提醒乘客保管好随身携带的物品，防止掉落轨道造成设备损害或晚点事件的发生。
3结语
地铁能够有效缓解大中城市交通运输压力，在交通中具备巨大优势，符合我国环保与节能要求，其发展空间较广，为了提升地铁运行效率，则需要维护单位注重地铁客运组织与管理，有效强化组织和调度，保证地铁运营效率及安全。
参考文献：
[1]积令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M].北京：中国铁道出版社，2011.
[2]朱效洁.上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究[J].城市轨道交通研究，2011.
论文作者:魏冰洁,任梦婕,陈志亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/16
标签：乘客论文; 组织论文; 地铁论文; 客运论文; 车站论文; 扶梯论文; 客流论文; 《基层建设》2018年第27期论文;