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摘要：随着时代的发展，我国对于基础设施建设的重视程度越来越高，同时基础设施建设的不断完善对于国内其他行业的有序发展也起到了良好的推动作用。然而就这些年国内的市政道路建设情况来看，仍然存在很多问题，而市政道路中的路基沉陷就是其中之一，路基沉陷的出现极大程度的削弱了道路的安全性、可靠性及耐久性。因此，务必要结合工程实际，全面分析市政道路路基沉陷类型及成因，进一步深入探讨市政道路路基沉陷的处治措施，从而确保道路路基的坚实稳固。
关键词：市政道路，路基沉陷，处治措施
引言
市政道路施工，需要分外注意地基沉陷问题。如果地基沉陷问题没有得到处置，则可能会导致地基的整体稳定性受到干扰，并且诱发后续市政道路隐患问题，威胁行人安全，亟需改善。基于此，本文结合实际情况，研究分析市政道路路基沉陷及防治，详细内容如下。
1市政道路路基沉陷类型及成因分析
市政道路路基沉陷一般发生于道路的施工阶段以及运行阶段，而在施工阶段的引发频率比较高。举例来说，就高填土路基来谈，其在施工后受到路面行车等荷载的作用，进而使得路基在垂直方向上发生较为严重的沉陷甚至变形，进而严重阻碍了市政道路的交通运行，为交通运行增加了很多不安全要素。一般来说，从沉陷的范围来谈，可以将市政道路路基沉陷类型归纳为如下几个方面:1)不均匀路基沉陷;2)局部路基沉陷;3)整体路基沉陷。而从另一个角度来看，也可以依据沉陷区域的不同将路基沉陷划分为地基区域沉陷以及路堤区域沉陷。如果未能及时有效的处治路基沉陷问题，则会进一步引发市政道路路基发生纵、横向裂缝，甚至还会引发边坡滑动，造成市政道路路基结构性失稳，严重危害市政道路的正常使用。而就道路路基沉陷的成因来看，则可以从如下几个方面予以归纳:
（1）由于设计问题引发的路基沉陷，举例来说，在软土地基或者采空区开展的道路路基施工中，如果前期的调研和勘察不到位，则会导致设计资料不详实，进而引发路基范围内原有土质处治不到位，又比如，在高填方路基施工中，在设计阶段未开展稳定性验算以及变形验算，进而导致路基设计强度不足，和实际需求脱节，从而引发了路基沉陷问题。
（2）由于施工问题引发的路基沉陷，举例来说，在高填方路基施工中，路基填料的不当选用则会对路基结构稳固性造成不良影响，此外，在高填方路基的压实作业中，由于压实机具的选型不当或者是压实操作的不到位都有可能引发路基结构的稳固性欠佳，甚至会导致路基在填料自重的作用下发生沉降。
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2市政道路路基沉陷的处治措施
2.1妥善处治路基范围内原有土质
务必要彻底清理路基范围内原有的树根、杂草、垃圾等杂质，进一步在路基范围内换填具备优良透水性的填料，对于一些不良地质还应该适当布设砂砾隔层。就路堤施工来谈，在具体的施工之前，务必要妥善处治原地面，将路基范围内杂质彻底清除，对于原有土质夹杂腐殖土的情况，则应该使用大型机具或者人工处理的方式彻底清除腐殖土。而对于路基范围内原有土体含水率过高的情况，为了保证后期能够有效压实，应对含水率过高的土体进行翻松和晾晒，以确保其含水率在最佳含水率范围以内，最终促成路基的有效压实。与此同时，在市政道路施工中还务必要确保路基换填土料的质量达标，应保证选取的土石材料中无淤泥、杂质或者冻土等，也不得夹杂生活垃圾或者草皮腐烂物等有机质。除此之外，还要确保路基填料具备优良的水稳定性，进一步保证路基在压实后稳定性好，最终最大程度的避免路基沉陷的发生。
2.2采取分层填筑的方式避免高填方沉陷
可通过分层填筑的路基处治方式来控制高填方沉陷的病害，结合现阶段的技术标准，在市政道路施工的分层填筑过程中应严格控制每一层的填筑厚度，一般来说应该将厚度控制在300mm以内，此外还要保证每一层的回填宽度在控制范围内。与此同时，考虑到路基路面在后期运行使用中不可避免的会遭受雨淋、甚至遭受水淹，因此在路基材料的选用过程中应配置稳定性强的材料。此外，为了切实提高市政道路路基沉陷处治措施的有效性，务必要对施工现场的地质水文展开充分的调研及勘察，进一步针对不同的土体使用不同的分层填筑方法，避免采用“一刀切”的混合填筑方式以防引发其他的道路病害。而在高填方沉陷处治措施的开展过程中，一方面要强化处治措施的系统性，另一方面也要强化处治措施的可行性，在可行性方面具体来说有如下要点:1)将填挖区域设置为台阶的形式，以增加阻滑性;2)应使用小型机具或者人工操作的方式对于大型机具难以施工的区域进行补充处理，避免填筑及压实作业不到位;3)在分层填筑过程中要最大可能的避免一次性填土过厚的现象。而在分层填筑的碾压作业中，具体来说有如下要点:1)在具体的碾压作业中，不能仅依据某一种土体的碾压试验结果开展对于不同土体的碾压作业，而应该依据土体的具体种类，开展多次的碾压试验，并依据试验结果对不同的土体使用针对性的碾压方式，确保每一种土体都能够碾压到位;2)在具体的碾压作业中，务必要充分考虑施工现场的具体状况，一方面要确保压实机具的有效作业，另一方面还应结合现场需求适当的采用强夯设备予以加强碾压，以满足施工现场实际的碾压作业要求;3)在具体的碾压作业中还应该严格控制横向接头的取值范围，一般来说应将横向接头控制在400mm～500mm范围以内。
2.3取多种方式避免软土地基超限沉陷
在软土地基中路基沉陷的问题频繁发生，因此应采取换填、抛石挤淤、挤密桩等多种方式以改善软土地基超限沉陷问题。具体来说，在换填技术的实施过程中要保证换填技术选用的土料具备良好渗透性，进而确保换填土体在基底加固过程中能够被加固到位;在抛石挤淤的实施过程中要意识到该技术方法具备一定的局限性，只能适用于表面无硬壳以及长期积水的洼地与河流处的地基;而对于换填以及抛石挤淤处治方式难以适用的地基，则可以考虑使用挤密桩法以改良软土地基，该方法尤其适用于湿陷性黄土以及非饱和粘性土等软土地基的处治，在具体的实施过程中，该技术通过在桩体成孔中使用沉管进而挤密压实周边土体，进一步在沉管中投放碎石形成挤密桩，利用挤密桩与周边土体形成复合地基，最终有效加固原软土地基，最大可能的避免了软土地基超限沉陷的问题。
2.4加强市政道路工程的勘测管理
在进行市政道路施工的前期，对施工地区进行严格的地质勘测校核是保障施工质量的基础。对施工环境的勘查可以有效的对已有的施工方案进行完善和规划，尽可能的规避因施工环境所引发的工程质量问题。
对于市政道路而言，前期有效的设计和规划可以在后期规避相当一部分质量隐患，并且按照实地情况对道路进行路基施工，可以有效提高路基的稳定性，延长市政道路的使用寿命。
结语
市政道路与人民的生活是息息相关的，如果市政工程道路路基出现沉陷等质量问题，会对人民群众的生命财产安全产生很大的威胁。所以在进行相关工程建设的过程中，必须采用强有力的措施尽量避免产生类似的安全隐患。应针对市政道路路基沉陷的成因进行分析，制定有效的防治措施，包括要加强相关施工单位的责任心和监管力度，以及加强工程自身的规划程度等等。总之，提升市政道路的建设水平，维持道路的稳定和运营，可以极大限度的提升社会经济效益，加强城市建设的脚步。
参考文献
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［3］李博．市政道路路基沉陷病害及应对措施浅析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2017，7(9):241-242．
论文作者:魏诚孔
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第04期
论文发表时间:2019/6/11
标签：路基论文; 市政道路论文; 作业论文; 范围内论文; 地基论文; 道路论文; 措施论文; 《城镇建设》2019年第04期论文;