锡林浩特综合维修段 内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市 026000
摘要：我国国土面积幅员辽阔,因此各种地形地貌都存在,所以在进行铁路建设过程中,在山区铁路建设时需要依靠隧道来实现铁路的全线贯通。小曲线半径地段已成为了全国铁路线路上亟待解决的问题之一，解决铁路小半径曲线病害的关键，是明确导致病害的成因，这样才能够有针对性的采取治理对策，现阶段相关部门以及技术人员应该从这个方面入手，从根本上解决病害，为我国铁路工程建设运营提供支持。
关键词：铁路；曲线；病害；措施
1导言
铁路曲线段对我国铁路工程运输的稳定性和安全性，有着紧密的关系。由于铁路曲线长期暴露在外界环境中，经常会受到一些因素的影响，导致一些常见病害的产生，严重影响了铁路工程运输的稳定性和安全性，无法实现良好的经济效益。所以在现如今的铁路隧道治理过程中,要真对于其基底病害进行深入研究,加强对铁路隧道基底病害的防治力度以及防治措施研究。
2铁路小半径曲线轨道的受力情况
据分析，当铁路轨道因受力而出现问题时，极易导致铁轨出现非正常磨损情况，进而演变为小半径曲线轨道问题，经长时间的使用，会对铁轨的正常寿命造成影响。根据铁轨的受力方向测试得知，车辆与列车在铁轨上行驶时，铁轨需要承受三个方向的力，这些力分别沿水平横向、水平纵向和竖直方向施加在铁轨上。由于力的平衡关系，使车辆在铁轨上行驶时可以保证安全，但如果某一方向上的力产生变化，车辆的整体平衡会被打破，使车辆的行驶轨道发生改变，进而威胁车辆的行驶安全。还有，行驶的列车也会对轨道施加压力，假如某一位置出现问题，会因压力的突然增大而导致变形，从而演变为更严重的问题。
3基底病害
在铁路隧道运行过程中,对于该工程轨道来讲,已经在使用过程中出现了整体道床裂纹,同时轨道板和自密实混凝土以及混凝土底座和路基之间也出现了渗浆等基底病害,尤其是在运行过程中,列车数量的增加以及货车的开销,使得无砟轨道基底病害的数量大大增多。在现如今铁路隧道中,各种基底病害的增加速度以及蔓延速度都非常快,存在的主要基底病害类型包括如下几种。
3.1铁道板和基床的渗浆
这种病害主要出现在轨道板和Ca砂浆层以及混凝土底座之间,同时在混凝土底座和路基面之间,也会出现渗浆病害。除此之外,Ca砂浆层的脱落以及外挤现象在现如今山区铁路隧道中存在的非常多,存在的安全隐患非常大。
3.2轨枕空吊以及道床裂纹
对于山区铁路隧道来讲,轨枕和整体道床之间的结合程度非常重要,能够保证枕轨在进行列车运行过程中不会受到重大压力而导致整个出线问题。但是因为现如今渗浆以及塌陷的问题的存在,导致道床的整柜和整体道床之间出现了分离,存在着非常严重的裂纹。部分铁路隧道中的枕轨出现了空吊的现象,枕轨空吊对于道床整体来讲会产生严重的破坏作用,导致整体性受到影响,进而影响到铁路列车的正常运行。
3.3隧道衬砌病害
所谓的隧道衬砌变坏是指在隧道进行建设过程中,需要利用混凝土来进行衬砌作业,但是在隧道进行使用过程中双侧边墙出现了裂纹。而因为山区隧道的性质,在进行使用过程中,虽裂纹长度以及宽度等并没有明显的变化,但是却出现了渗漏水现象。
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4常见病害产生原因
4.1轨道几何尺寸异常
铁路曲线段与其他铁路线路段有着很大程度不同，尤其是在铁轨的高度和角度等方面，需要根据地质环境和周围环境等方面，做出一些变化，在这样的情况下，铁轨之间间距就会扩大，若是几何尺寸控制不好，出现异常现象，就会影响铁路曲线段的使用情况，列车安全、稳定运输就会有所下降，增加了列车运输故障的概率。
4.2连接件松动
在铁路曲线段常见病害分析和明确时，连接件松动作为一种常见现象，会影响铁路曲线段的使用性能，无法保证列车运行的稳定性和安全性。导致连接件松动现象发生的主要原因：列车在铁路曲线段运行的时候，铁路曲线段很容易受到垂直和横向受力的影响，并且铁路曲线段半径相对较小的话，那么铁路曲线段中的夹板、接头螺栓和枕轨螺栓就会出现松动，产生失效。同时，在这样的情况下，轨距杆很容易出现折断现象，枕轨就会出现松动或者较为严重磨损的现象，严重影响了铁路曲线段的使用情况，无法保证列车在铁路曲线段上运输的稳定性和安全性。
5铁路曲线的病害整治措施
5.1静态检查精准定位病害点
现场工作人员应当基于动态调查分析明确各个病害点的基本位置,在现场依据行车方向全方位检查晃车点的大概位置。用眼睛观察、用尺子测量、用绳拉,对轨道的几何尺寸进行认真审查,检查结果应当具备较高的精确性,将误差进行有效的控制,对水平及轨距进行检查时,基于直线每三根轨枕进行1检,曲线每两根进行1检,道岔每一根进行1检,其中正线、曲线的缓圆点等前后20m线路进行检查,水平及视距每一根进行1检,接头每两根必须进行一次检查;同时,对线路的视距变化、水平及逆向复合不平整的调查,并且对列车驶过时的设备变化加以观察。具体要领有以下几方面:第一,对晃车点前后的路线水平及方向进行观察。第二,对轨道的变化率及几何尺寸进行观察。第三,对道岔、线路光带的变化进行观察。第四,对道岔、线路的吊板状况进行观察。第五,对接头压塌、钢轨的非正常磨损进行观察。第六,对各个零件的连接状况进行观察。第七,对道床的实际状况进行观察。
5.2灌胶法
所谓的灌胶法是在进行基底病害整治过程中,通过向基底存在部位进行灌胶,已完成对基底病害的整治。灌胶法所适用的基底病害主要包括枕轨空吊以及道板裂纹和砂浆破损。在整治过程中对病害部位进行准确定位,同时采取灌胶法,对病害部位进行灌胶作业,完成对基底病害的整治。在整治结束之后,经过一段时间的观察,发现采用灌胶法对基底病害进行防治,所取得的效果非常好,有效阻止了部分基底病害的扩大。
5.3加强小半径曲线零件和配件的质量监督
小半径曲线轨道的安全与零件的质量有直接关系，采购人员在进行零部件挑选时，需要与多家生产厂商进行质量比对，选择安全系数更高的零配件。同时，在安装前还需要对零部件的质量做二次审核，分析零部件的质量是否符合安装要求。通过层层筛选，选择质量有保障的零部件，以提高小半径曲线轨道的使用年限，避免对旅客的生命安全造成威胁，让我国铁路事业可以长久稳定发展。
5.4养护作业
在铁路曲线段整治的时候，需要做到“预防为主、防治为辅”原则，并且坚持“修养并重”，有效加强对铁路曲线段养护的力度。但是，在铁路曲线段养护的时候，需要根据曲线半径的情况，采取合理、有效的养护方式，这样才能保证铁路曲线段养护的质量。同时，针对铁路曲线段中所用到的设计，需要根据路基参数做出相应的调整，这样可以有效降低铁路曲线段常见病害的产生，保证铁路曲线段的稳定性和安全性。
另外，在养护的过程中，需要对各个连接件进行检查，分析是否存在任何松动情况，若有需要立即进行处理，保证连接件之间的紧密程度，避免影响铁路曲线段的稳定性。
5.5严格线路、道岔速度的管理
线路、道岔的速度应当基于相关的质量及许可的设备速度进行考虑。当相关设备产生损害之后,必须对速度进行限制,针对一些影响线路及道岔根基的路段,基于相关的管理文件,严格限制允许的速度,待稳定之后,将速度进行恢复。
结束语
综上所述，对于我国经济发展来讲,铁路所发挥的作用是非常重要的,尤其是对于山区经济发展来讲,铁路的存在更是不可替代的。由于曲线部位直接影响着铁轨的质量，所有我们要更加重视铁路小半径曲线路线的维修与养护。本文对小半径曲线常见病害种类、成因及整治措施进行了简单的分析，希望为我国铁路的小半径曲线路线的维修与养护提供借鉴意义。
参考文献:
[1]张新安.浅谈铁路线路曲线病害成因及养护措施[J].内蒙古科技与经济，2017(14):178-179.
[2]任虎,王琨,杨国强,袁宝明.铁路线路小半径曲线病害成因及预防措施[J].中国高新技术企业,2015(35):94-95.
论文作者:彭学超
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：病害论文; 曲线论文; 铁路论文; 基底论文; 半径论文; 轨道论文; 隧道论文; 《防护工程》2019年16期论文;