物流产业的产业融合，本文主要内容关键词为：产业论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流产业是基础产业，其发展水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。自20世纪90年代起，发达国家的物流产业出现产业融合趋势，形成现代物流产业。现代物流产业是经济发展到一定阶段的产物，在信息技术和传统物流技术相互融合的基础上，通过运输业、仓储业、邮政业等传统物流产业相互融合形成的一种新型产业，是新兴的产业革命。
一、物流产业的产业融合
20世纪90年代以前，传统的物流产业处于产业分立状态，运输业、仓储业和邮政业之间的边界比较清晰。从生产到消费的整个过程中，传统的物流活动被分解为若干个阶段和环节进行，由于没有信息技术的支持，传统的物流服务分散在运输业、仓储业和邮政业等之中。运输业、仓储业和邮政业是相互独立的产业，存在着明显的产业边界。这几个产业的技术基础与提供服务的物理网络不同，它们之间存在着巨大的技术性进入壁垒。各国政府对邮政业实行行政性垄断，并对运输业实施严格的经济性规制，形成了政策性进入壁垒。运输业务、仓储业务、物流信息服务和配送服务业务分别由不同的企业来经营，分别由不同的政府部门来规制，适用于不同的法律法规。运输企业、仓储企业、邮政企业处于非竞争关系之中，运输业、仓储业和邮政业之间的传统边界固定不变，处于产业分立。
经济全球化的发展趋势，要求生产全球化、销售全球化，打破了地域界限、产业界限、时空界限。随着经济的发展、科学技术进步，大规模生产、大批量消费使物流的规模日趋庞大，分立的物流产业已经不能适应经济发展的要求，物流服务的低效率和高成本，制约了经济运行的效率。自20世纪90年代起，随着信息技术在运输业、仓储业和邮政业中的广泛应用，运输业、仓储业和邮政业呈现出技术融合、业务融合、产业融合的大趋势，形成现代物流产业。
信息技术与传统物流技术相互融合，形成物流信息技术。由于物流信息技术的运用，传统物流企业（注：本文中的传统物流企业包括仓储企业、邮政企业与运输企业、速递企业、货代企业等，提供单一、传统物流服务。）可以为消费者提供一体化的物流服务，包括各种方式的运输、大规模仓储、物流信息服务（注：包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询、库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效监测、管理报告等。），以及完整的供应链管理服务。物流信息技术逐渐消除了运输业、仓储业和邮政业之间的技术性进入壁垒，成为这几个产业的技术基础。发达国家放松对运输业的经济性规制，进行邮政改革，降低了这几个产业之间的政策性壁垒。运输企业、仓储企业、速递企业以及邮政企业为了降低成本、获得竞争优势，开始相互并购，组建战略联盟，为消费者提供多功能、一体化的物流服务。传统的物流企业转变成现代物流企业（注：现代物流企业以信息技术为基础，以消费者的需求为中心，以企业供应链管理和客户物流系统的整体规划、设计为重点，设计出以“一站式”、“门到门”服务为特征的一体化物流解决方案，为消费者提供个性化、一体化的物流服务，包括仓储、验单点货、配送上门、网上签收、退货处理、物流信息服务、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、电子商务、金融服务等。），由非竞争关系变为竞争关系；运输业、仓储业和邮政业之间的传统边界开始消失，出现产业融合趋势，形成现代物流产业。物流产业的产业融合是在物流信息技术、运输业的规制放松与邮政改革、传统物流企业的相互并购、战略联盟的共同作用下得以实现的，四者相互影响，缺一不可。
二、物流信息技术与产业融合
信息技术的发展是现代物流产业形成和发展的基础，物流信息技术是信息技术在物流产业应用的产物，由传统的物流技术与信息技术相互融合形成的。物流信息技术是物流产业出现融合趋势的根本原因。
传统的物流活动主要指的是产品离开生产线以后的包装、运输、装卸搬运、流通加工及信息传递，传统物流技术是指物流活动中所涉及的运输和配送技术、仓储技术、装卸搬运技术、包装技术、标识技术、实时跟踪技术等，传统物流服务包括仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务，由运输业、仓储业和邮政业等来提供的。在20世纪90年代之前，由于没有信息技术的支持，传统的物流活动分散在不同产业、不同企业之中。
信息技术在运输业、仓储业和邮政业的广泛应用，与传统物流技术相互融合，形成物流信息技术。物流信息技术主要包括移动通信技术、全球卫星定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、条形码技术(BarCoding)、电子定货技术(EOS,Electronic Ordering System)、智能交通运输系统(ITS)、物资采购管理(MRP)、企业资源规划(ERP)、电子数据交换技术(EDI)及射频技术(RF,Radio Frequency)等。物流信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运等环节的自动化水平，将传统上分立的运输、仓储、配送、包装、加工等物流服务整合成一体化的物流服务。
物流信息技术改变了运输业、邮政业、仓储业的技术和业务流程，成为它们共同的技术基础，并使它们所提供的服务具有相同或相似的特性或功能，满足消费者相同或相似的需要。运输企业、仓储企业、速递企业以及邮政企业转变为现代物流企业，为消费者提供一体化的物流服务，成为竞争对手。例如，德国邮政以其强大的物流信息技术和网络为基础，在一个柜台、一个客户电话、一个网站，就可以为全球消费者提供一体化的物流服务。物流信息技术打破了运输业、仓储业、邮政业等产业分立的局面，为一体化的物流服务提供了有力的技术保障。随着物流信息技术的发展与应用，运输业、邮政业、仓储业之间的边界模糊，出现产业融合现象。
三、运输业和邮政业的改革与产业融合
在发达国家，邮政业属于行政性垄断产业，运输业受到严格的经济性规制，铁路运输业、航空业、航运业、仓储业、邮政业之间的传统边界比较清晰，处于产业分立的阶段。各国的实践表明，运输业的经济性规制及邮政业的行政性垄断扭曲了价格，保护了低效率的运输企业和邮政部门，阻碍了技术创新，损害了消费者的福利，造成规制费用居高不下、行政机构膨胀，最终阻碍了运输业及邮政业的发展。自20世纪70年代起，西方发达国家对运输业放松经济性规制，随后进行邮政改革，为物流产业的产业融合奠定了制度性基础，推动了现代物流产业的形成与发展。
（一）运输业的规制改革
20世纪70年代，发达国家陷入滞胀困境，运输业也陷入危机。西方社会对运输业的规制政策感到不满，消费者认为规制政策损害了自己的利益；一些经济学家指出，运输规制政策的社会成本很高，降低了资源分配的效率。放松规制成为西方社会的共同呼声，以美国为代表的发达国家开始逐步放松对运输业的规制。
美国国会通过了一系列的新法规，放松对运输业的经济性规制。1976年的《铁路复兴和规章改革法》和1980年的《斯塔格斯铁路法》是美国政府对铁路运输业放松规制的重要法规。在1977年和1978年，美国国会先后颁布了《航空货运放松规制法》和《航空客运放松规制法》，逐步取消了对航空业的经济性规制，包括市场进入与退出、航线、票价、航空公司成立等；1989年，美国政府全面解除对航空业的价格规制和服务标准规制，实现了航空业的自由进入与退出，允许自由兼并与建立战略联盟。20世纪80年代初，美国国会制定了汽车运输业管理法案，先后通过了《汽车承运人法》、《巴士规章制度法》、《水陆货运代理人解除规制法》，放松了对汽车运输业的经济性规制。1984年，随着新航运法出台，美国政府放松了对海运承运业的经济性规制。此后，美国国会又陆续通过一系列的交通运输改革政策，减少政府对运输业的控制和约束。1991年，美国颁布《多式联运法》，在物流技术方面积极推进多式联运，并明确提出发展国家多式联运运输系统是美国重要的运输发展政策；1994年，美国国会通过了《公路运输产业规章制度改革法》，达到了放松规制的高潮。美国运输业的规制改革，对欧盟、日本产生了冲击，欧盟、日本等开始对运输业放松经济性规制。
（二）邮政改革
20世纪80年代以来，各国邮政的生存环境发生了根本性的变化。信息产业的兴起，电话的普及率迅速提高，对邮政业务产生了巨大的替代作用。以联合包裹和联邦快递为代表的私营速递公司兴起，逐步发展为跨国公司，要求有一个公平竞争秩序，希望邮政专营减少到最低限度。各国的邮政业不同程度地受到冲击和挑战。
发达国家进行邮政改革，政企分开、放开邮政业，不断缩小邮政专营业务范围，甚至取消了邮政专营制度。欧盟开始研究邮政业的改革问题，1997年提出了邮政业改革的基本框架。进入21世纪，经济全球化、WTO第二轮的服务贸易谈判和信息技术革命浪潮对邮政业产生巨大影响，出现第二次全球范围的邮政改革浪潮。这次邮政改革包括修改邮政法、组建邮政公司、设立邮政规制机构、建立邮政普遍服务保障机制、确定专营业务范围、市场开放等。美国、英国、日本、印度等国家邮政已经或正在考虑实行邮政政企分开。
发达国家放松了运输业的经济性规制，并进行邮政改革，运输业与邮政业的政策性进入壁垒降低了。邮政企业、运输企业、包裹公司、快递公司可以相互并购，转变成现代物流企业，能够提供一体化的物流服务，成为竞争对手。在美国运输业的规制改革之后，以铁路运输为主的CSX公司和以海运为主的ACL公司于1984合并，集铁路、卡车、集装箱航运为一体，使多式联运进入一个新的阶段。因此，运输业的规制改革及邮政改革，造成仓储业、运输业和邮政业之间传统的政策性边界模糊，推动了物流产业的产业融合。
四、跨产业并购与产业融合
随着消费个性化、多样化的发展，消费者的需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，消费者已经不满足于单一的运输方式，希望得到“门到门”一体化的物流服务，通过一家物流企业就能完成所有货物在全球范围内的分拨、配送，包括海陆空运输、仓储、国内分拨、货运跟踪、陆运成本分析和报关、信息管理等。传统的储运企业、运输企业、邮政企业、速递企业已经不能满足消费者的需要。
物流信息技术，将分立的运输、仓储、配送、包装、加工等传统物流服务整合成一体化物流服务，引起一系列新的物流服务理念和经营方式。随着运输业与邮政业的政策性进入壁垒的降低，一些传统的快递企业、航运企业、仓储企业、邮政企业为了获得范围经济和竞争优势，开始跨产业并购，进入对方的经营领域，在原有传统业务的基础上开发新业务，扩展和延伸产业链，提供一体化的物流服务。这些传统物流业务的扩展使原来独立的仓储业务、邮政业务、运输业务出现交叉、融合，出现业务融合现象。业务融合，不仅使快递企业、运输企业、仓储企业、邮政企业能够提供一体化的物流服务，满足消费者的不同需求，还使这些传统物流企业所提供的服务具有紧密的替代性，成为竞争对手。
通过跨产业并购，联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)由传统的快递服务企业转变为提供一体化物流服务的现代物流企业，马士基海陆、日本邮船(NYK)和美国总统轮船(APL)由传统的航运企业转变为现代物流企业，它们所提供的物流服务，除了最基本的远洋运输及有关的多式联运功能以外，还包括信息、仓储、包装、库存、控制、分配；Exel物流公司、GATX物流公司、DSC物流公司由传统的仓储企业转变为现代物流企业。自从发达国家对邮政业进行改革后，邮政企业（如德国邮政集团、荷兰邮政集团）开始兼并运输企业、包裹公司、快递公司，成立邮政集团，进入运输业、仓储业，拓宽经营范围，满足不同层次需要的物流服务。德国邮政集团原为德国国家邮政局，自1991年开始实施改革后，先后收购瑞士的货运代理公司丹莎公司（当时是全球第一大空运和第二大海运公司）、敦豪环球速递公司（全球著名的快递业企业）、美国环球捷运公司(AEl)，并在波兰的Serviseo公司（最大私人包裹业务公司之一）占有很大股份；德国邮政还与德国汉莎航空公司组建了以网上购物为主的Trimondo公司。美国总统轮船公司(APL)是世界第五大航运公司，先后收购了GATX物流公司（美国以增值仓储为主业的物流公司）、德国汉堡的Mare物流公司（擅长于处理零售、消费类电子产品和一般日用品的物流运作），通过多式联运网络为消费者提供世界范围的集装箱运输和物流服务、全球供应链管理。这些现代物流企业不是单一功能的运输企业、邮政企业或仓储企业，而是为消费者提供一体化物流服务的企业。例如，通过一系列的并购活动，德国邮政不仅提供运输、仓储、货代、供应链解决方案设计、国际网络、分捡、包装、逆向回收等增值服务，还帮助消费者计划、控制库存，管理IT系统，提供一站式的物流服务。
通过跨产业并购，传统的快递企业、运输企业、仓储企业、邮政企业转变为现代物流企业，进行多元化经营，降低成本，获得学习效应，提高了服务质量。跨产业并购，使物流产业出现了业务融合，导致传统的物流企业所提供的服务具有紧密的替代性，并成为竞争对手。运输业、仓储业、邮政业之间的传统边界趋于模糊，推动了物流产业的融合趋势。
五、物流产业中的战略联盟与产业融合
传统的物流企业在跨产业并购、实行多元化经营的过程中，有时会受到自身资源和核心能力的限制，不能有效地实现范围经济，无法提供低成本、高质量的一体化物流服务。通过与资源互补的企业建立战略联盟，可借助其资源及核心能力，弥补自身在多元化经营中的战略资产的不足，实现范围经济。传统物流企业所拥有的资源是有限的，不可能在所有的业务都获得竞争优势，必须将有限的资源集中在自己的核心业务上，提高资源配置的效率，以赢得竞争优势。一些国际著名的物流企业都是从某一物流领域发展起来的，仍保持着这些领域的核心竞争力，如联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)是小型包裹的限时速递专家，Exel和USCOS是从仓储管理开始发展起来的，Menlo、Yellow和Roadway起源于运输企业，Ryder是货运物流专家，Fritz是货代专家，Conway是为中小企业提供供应链管理咨询服务专家等。每个物流企业都有自己的技术特点和核心竞争力，只有与其它物流企业建立战略联盟，取长补短，才能形成比较全面的物流技术体系，更好满足消费者需求，实现竞争优势。
通过战略联盟，现代物流企业可以利用外部资源，增加物流服务的品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为消费者提供集海运、河运、公路运输、铁路运输于一体，货架到货架的一体化物流服务，降低成本、扩大市场份额和提高竞争优势。目前，传统的航空公司与快递公司、其它类型的运输企业建立战略联盟，开拓业务范围。美国联合航空(UA)与美利坚航空公司(AA)，与美国公路捷运公司和TUI公司（大型的公路运输与物流代理公司）以及UNISYS公司（信息技术公司）建立战略联盟，专门为客户提供包括供应链一体化解决方案在内的一体化物流服务。一些邮政企业与速递企业、运输企业、仓储企业建立战略联盟，满足消费者多样化的需求，提供一体化的物流服务。荷兰邮政集团(TPG)与日本近铁快递公司签订了战略合作协议，为亚洲和欧洲的消费者提供一体化的物流解决方案；德国邮政与联合包裹公司建立战略联盟，提供铁路货运业务，又与汉莎航空公司结成战略联盟，从事航空物流业务。
战略联盟的兴起与发展，促进运输企业、邮政企业及仓储企业转变为提供综合性、一体化物流服务的现代物流企业。运输业、仓储业与邮政业之间的传统边界变得模糊，推动产业融合的发展。
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