摘要：本文通过KISUMU—KAKAMEGA段沥青砼路面施工的质量控制，比较详细地阐述了沥青砼路面工程在施工中各工序应注意的事项，以便掌握和控制好施工的各个环节和步骤，达到规范质量要求，为确保工程质量提供可靠的保证。
关键词：高速公路；沥青砼路面；施工控制
沥青砼路面具有表面平整、行车舒适、噪音低、耐磨和施工工期短等优点。因此近些年来在非洲高等级公路中得到了广泛应用。我项目部承建的肯尼亚至乌干达A1高速公路 KISUMU—KAKAMEGA段公路改建工程，全长46.5Km，合同总造价79亿肯先令。该地区处于肯尼亚西部，全年有9个月雨期，属于热带雨林气候，设计为半封闭，双向两车道，路面较窄，施工难度较大。要提高路面的综合使用性能，就必须在施工过程中严格控制路面工程质量，下面结合A1高速公路 KISUMU—KAKAMEGA段的建设谈一下0/20mm沥青砼路面的施工质量控制。
1.严格控制材料质量
1.1矿料
矿料在沥青混合料中占到总量的95﹪左右，在沥青砼路面中起到承载负荷的作用，
矿料的质量及其物理性：能较大地影响着路面性能，对矿料的要求在符合《肯尼亚道路与桥梁施工规范》的基础上还应做到以下几点：
1.2所有的矿料必须无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以引起沥青混合料的体积膨胀，在水和温度变化的作用下引起沥青膜与集料颗粒间剥离现象，所以要求矿料中小于0.075mm部分是非塑性的，这就要求不能使用回收粉。
1.3严格限制矿料中有害成分的含量，0.075mm颗粒含量用水洗法筛分试验应小于1﹪，软石含量应小于3﹪。
1.4集料的坚固性，洛杉矶磨耗值和磨光值应符合规范要求。集料的颗粒形状影响混合料的内摩阻力。大于4.75mm大于以上部分，两个以上破碎面的集料含量应大于90﹪。细集料使用机制砂，不得使用河沙，因为一般天然沙含有一些有害成分，质量难以保证。
1.5小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗集料本身带有的粉尘部分，小于0.075mm部分填充料与沥青含量之间的比值即粉胶比应在：0.6—1.2之间。
1.6沥青胶结料
沥青胶结料等级应根据当地的气候条件和过去的经验确定，沥青必须符合《肯尼亚道路与桥梁施工规范》，经监理批准使用60/70沥青。现场沥青混合料沥青含量允许偏差范围为±0.3﹪；现场沥青混合料沥青饱和度允许偏差范围为±5.0﹪；现场沥青混合料压实度、马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。
2 严格控制洒布透层沥青用量
为增加基层与沥青面层之间的粘结力，填塞基层级配碎石表面的孔隙使集料更好地结合在一起，必须在基层表面喷洒一层MC30乳化石油沥青形成一个透层，使基层强度提高，比较密实，整体性能较好。按技术规范规定，乳化沥青单位面积洒布量为0.8 L/㎡—1.2L/㎡，
经现场反复多次试验，最后确定MC30乳化石油沥青用量为0.9 L/㎡比较合理。
3认真做好摊铺前的准备工作
3.1清扫路面
沥青砼摊铺前的下承层（基层），最好用机械清扫。在没有机械的情况下可用人工清扫粗渣、树叶和灰尘等，再用空压机高压气体吹走一切灰尘，直到基层面上完全没有浮尘与污染。若是摊铺第二层沥青砼，还应该用水车的水彻底冲洗，再用空压机高压气体吹走一切灰尘和水分。
3.2对路面施工放样测量工作的控制
对复测水准点除满足精度要求外，还要在原始的基础上每300m增设一个临时水准点，然后进行中线放样，控制高程线宜使用直径为3mm或5mm钢丝绳，应用精密的仪器准确放样，两个支撑点的间距不得大于5m，中间最大挠度不得大于2mm。
3.3 混合料的运输
3.3.1混合料的装载
自卸车在装料时应前后移动使混合料成“山”字形，混合料装载后应保持一定的形状，如果过度坍落说明混合料的级配或沥青含量存在问题，应及时检查和分析，等把问题解决后才可放料装车，沥青混合料运输过程中应采取覆盖带棉的厚帆布等保温措施。
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3.3.2 清除废料
对已经离析或结成硬壳，在运输车辆卸料时留于车上的混合料，摊铺机两侧离析混合料，以及低于规定的摊铺温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于施工工程中。
3.3.3 摊铺机就位和预热
应使用能满足要求的摊铺机，并使之处于良好的工作状态。事先准备好与松铺厚度等厚的木条，置于熨平板两侧下面，然后将高程自动找平装置的摇柄放在钢丝绳上。在摊铺机就位后，按与拌合站约定的时间预热熨平板，可使用液化气加热，加热时间应大于15 min，加热后熨平板温度应达到80℃以上。
4 混合料摊铺工艺控制
4.1 对路面平整度的控制
行车舒适度主要靠路面平整度决定，因此，路面平整度对整条路的使用质量来说显得尤为重要。为确保平整度符合规范要求，摊铺机在摊铺过程中应采取适当的摊铺速度，一般控制在2.0m/min—3.0m/min，行驶速度要均匀，校正方向要适当缓慢，经常检查螺旋输送器和送料带系统是否正常，行驶中摊铺机履带下是否干净。并用3m直尺随时检查，重点要检查桥头搭板前后、桥梁接缝和沥青接缝。同时，不允许随便停机，应保证混合料的供应和摊铺的连续性，以免影响路面平整度。
4.2 对沥青摊铺接缝质量控制
4.2.1 纵向接缝
纵向接缝在沥青砼施工中对质量影响较大，必须引起高度重视。纵向接缝的处理主要作用是：一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避免使用冷接缝，三是减少路面病害。开始摊铺时，应将拌和的第3、4车料首先摊铺，以保证摊铺后混合料温度的均匀性。两台摊铺机的轨道应重叠40mm—60mm，两机间距不超过20m。此时，两车道间的混合料都处于压实前的热状态，便于压实，平整度好，且整体强度较高。
4.2.2横向接缝
前后两条摊铺带横向接缝质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接缝对汽车行驶速度和舒适的影响更大。施工时将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，涂上热的80/100沥青，然后再摊铺和压实。
5对混合料压实工艺控制
KISUMU—KAKAMEGA段公路设计沥青砼配合比时，参考了《OVERSEAS ROAD NOTE 19》设计规程，选定的矿料级配曲线成0.45次方曲线，该曲线成S型，细集料含量较少，需要在较高温度时才能充分震动压实，保证孔隙率在规范规定范围内。同时还必须配备充足的主要施工机具，现场配备了2台VOGLELE-2000沥青摊铺机，2台12吨宝马双钢轮压路机，2台30吨胶轮压路机。碾压时采用了“高频、低幅、高温、紧跟碾压”的方法。根据试验室提供的试验结果，混合料的初压温度在140℃-145℃，压路机通常紧跟摊铺机，震动压路机要尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度，具体压实工艺如下：
5.1混合料摊铺以后震动压路机即可进行跟踪碾压，前进方向采用静压，速度在1.5Km/h--
2Km/h。压路机洒水装置进行间断洒水，只要不粘轮即可。后退采用震动，速度在4.0Km/h--
5.0 Km/h。首先使用宝马双钢轮压路机按静压1遍—弱震1遍—强震1遍--弱震1遍碾压，紧跟的是30吨胶轮压路机压5遍，然后宝马双钢轮压路机静压1-2遍收光，最后使用30吨胶轮压路机碾压2—3遍消除沥青砼表面痕迹，完成作业面。
6 需要注意的事项
粗级配沥青配混合料冷却速度较快，缺乏足够的压实时间，现场必须安排专人测量混合料温度，随时报告现场指挥人员。按压实组合（使用宝马双钢轮压路机）碾压后，使用核子密度仪快速检测压实度，若压实度不足，立即增加压实机具或增大震动压路机吨位。若碾压时发现混合料推移，是温度过高引起的，停止震动压路机压实，可换用胶轮压路机碾压。当温度低于92℃时，停止震动压路机压实和大吨位压路机的使用。因为混合料冷却到92℃以下采用震动压路机和大吨位压路机压实，容易造成集料过度压实，会造成集料破碎，形成路面病害。还有压路机操作人员必须具有碾压沥青混合料的经验，相互配合默契才能获得较好的压实效果。
7 结束语
公路沥青砼路面的施工质量管理和控制，是一项系统工程，十分繁杂和细致，KISUMU—KAKAMEGA段公路改建工程通过以上施工质量控制，沥青砼路面各项技术指标皆满足规范质量要求，取得了较成功的经验。
参考文献：
[1]STANDAD SPECIFICATION FOR ROAD AND BRIDGE CONSTRUCTION REPUBLIC OF
KENYA MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS NAIROBI 1986 P.O BOX 52692
（肯尼亚道路与桥梁施工规范.肯尼亚交通运输部.内罗毕.1986 邮政信箱 52692）
[2]OVERSEAS ROAD NOTE 19
论文作者:李敏德
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/19
标签：沥青论文; 压路机论文; 路面论文; 肯尼亚论文; 压实论文; 含量论文; 温度论文; 《基层建设》2019年第9期论文;