摘要：近些年来，随着铁路系统的跨越式发展，除传统的普通列车以外，动车、高铁大规模通车使用，全国各大主要铁路枢纽均迎来了新的增长点。货运量、发送量、货运周转量、以及吨公里数等重要数据是衡量铁路运输运量的重要依据，在铁路运输期间，如何将各地资源合理的分配，提高铁路运输组织的效率与安全，是人们普遍比较关注的话题。下面，笔者将结合相关内容进行详细论述和分析。
关键词：铁路机车；运用效率；探索；研究
引言
近些年来，随着我国经济水平的提升，铁路运输的质和量得以飞速提升，铁路运输市场竞争愈发激烈，机车作为运输中的主要力量，对于铁路事业的发展及运输市场的竞争有着极为重要的促进作用。机车运行期间，如果运行效率不高，不仅难以有效地满足用户的运输需求，同时还将造成大量的能源浪费。因此，做好铁路机车铁路运用效率分析工作就显得极为重要了，它是促进我国铁路事业发展的有效保障。下面，笔者将结合自身的工作经验，分析提高铁路机车运用效率的方法和策略。
1 铁路运输发展中存在的多方面制约因素
1.1 货源分配不均
我国是世界上人口最多的国家，也是世界上第一大发展中国家，国土面积位居世界第三。近些年来，随着改革开放及经济全球化的发展趋势，我国经济发展飞速，但与此同时，也存在经济发展不平衡现象、存在区域经济水平差距巨大的问题，这种发展的不平衡也对铁路运输工作的开展产生了一定的影响。如我国矿产资源的出口与外销主要集中在几个大的沿海城市，南北方经济发展模式差别巨大，北方城市多以重工业为主，对矿产品需求量巨大，而长三角和珠三角等地区则以技术性产业和轻工业为主导，产品销往世界各地，这种差别也在一定程度上对铁路运输工作的开展造成了影响。其主要表现为中东部经济发达地区，铁路运输线路密集，运输吞吐量巨大，而西部地区经济水平相对落后，人口数量少，铁路网路也相对较少，同时这种情况还存在地域行政划分领域。比如说，一线大城市，人流量大，资源需求量高，因此铁路运输线路密集。而在三四线城市，人口数量不多，所需资源数量有限，因此铁路运输线路相对薄弱。这是铁路运输资源分配不均的主要原因。而这种因素对于铁路运输效率与安全带来一系列的负面影响，不同地区之间很容易因为铁路资源分配不均，而引发矛盾和纠纷。
1.2 铁路分界口机车运用效率低
我国由于国土面积大，人口数量多，因此铁路枢纽存在有多个分界口，各个枢纽之间的机车交路、列车装置、乘务员的工作任务等均存在一定的差异，这种情况长期性地存在，使得我国铁路运输协调关系复杂，工作人员的调度难度加大，机车动力及运输能力也因此出现了比较严重的浪费，资源的应用效率并不是很高。比如说，在我国多个铁路分界口的机车运行时存在“换人不换车、换车不换人”等多种换乘方式，相关工作的开展没有统一的制度进行协调，这样就将在无形间造成机车资源的浪费。
1.3 货车运行秩序复杂司机疲劳情况严重
在铁路运输期间，货运列车开行及区间能力会受到外界环境的限制，在列车运行期间，站站停情况时有发生，同时还存在有列车移动缓慢，调度调整难度比较大，受到天气及列车故障等因素的影响，列车晚点现象也时有发生。铁路运输期间，为了获取更高的经济效益，许多货运司机都存在有疲劳驾驶的情况，因为司机疲劳而在中途换班，则导致丢线情况发生，这些问题的出现，不仅会浪费机车资源，降低了机车在铁路运输中的运行效率。同时，还将会浪费区间通过能力，使得运输能源紧张的频率出现次数增加。
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1.4 公路市场竞争日趋激烈
在我国随着交通运输业的不断发展和进步，运输方式也开始朝着多样化的方向发展，除了铁路运输以外，人们还可以选择公路运输、轮船运输及空运等不同的运输方式，这些对于铁路运输工作的开展也产生了一定的影响。其中公路市场竞争日趋激烈，公路运输具有机动性强、运输方式灵活、集散速度快等优点，对铁路运输产生了较为严重的冲击。
2 优化铁路机车运用效率分析的探讨
2.1 改变机车乘务员换乘方式的思考
当前，我国铁路机车乘务员使用的乘务制度主要包含有以下几种：“包乘制、轮乘制、轮、包结合制、随乘制”等。在机车运行期间，不同乘务制度所发挥的作用存在有一定的差异，包乘制在应用期间由于受到了机车乘务员工作时间标准的限制，导致机车周转时间的机动性也受到了一定的限制，严重影响了机车运用的经济效率；轮、包结合制度则违反了现代企业管理的基本规律，在应用时无法取得很好的效果。机车运用期间为了更好的提高其运行效率和质量，在乘务制度领域，推行内燃、电力机车长交路制度是相关工作开展的必然趋势。而在推行长交路的过程中，轮乘制的配合、应用有效解决了乘务员班制和连续工作时间的制约，其有效地减少了乘务员的辅助时间，使得乘务员能够保持更加充沛的精力，履行好操纵机车的各项职责。随乘制在应用期间主要制约因素在于没有固定的交路，乘务员需随乘转战不同区域，其难以在机车运行中途有选择性的换班，因此该制度主要适用于直达特快列车或者是动车和高铁组列车。
2.2 深挖运输潜力，提高竞争能力
当前，随着运输业的不断发展和进步，各项资源运输更加的方便，铁路运输所面临的压力也越来越大。在具体的运输工作中，相关部门还应当进一步深挖铁路运输潜力，提高运输竞争力。如铁路部门可以尝试建立与非运输业合作办公的机制，这样有助于铁路运输部门及时的了解各个地区重点企业的产量、库存、所需资源类型及数量等，有助于运输组织结合自身的实际需要，灵活的调整运输方式，合理地配置各种劳动力，压缩装卸作业时间，发挥铁路运输量大，运输稳定的积极作用。进而提高列车的装车效率，展现铁路运输的优势，保证列车运输的安全性。
2.3 机车质量的管理
机车运行期间，其速度的快慢也将会对机车的周转时间带来直接的影响，机车运行期间只有保证其质量及运行速度，才能进一步提高其运用效率，提高机车的管理质量，这样才能真正有效的缩短机车周转时间。在机车运行期间，工作人员需要注意加强对机车各项设备的检修和维护。如机车运行期间，乘务人员可以组成一个固定的班组，每天在机车发车及停止运行时，检查各项设备是否处于正常状态，机车能否顺利地运行、是否存在有隐藏故障。同时机车运行期间，也需要定期进行检测，通过这种方式，确保机车良好的运行，最大限度的发挥机车的运输动力，满足机车运行需要，这样也能够有效的缩短机车周转时间。
此外，机车的运行速度也将会受到地域环境的限制，如在一些特殊路段出于安全需求的考虑，经常会对机车运行速度进行限制，这是机车运行期间不可避免会遇到的问题，针对该问题，需要注意的是在机车运行期间不能为了提高机车的运行速度、缩短机车周转时间而盲目或者是任意的改变地域速度限制，这样看似提高了机车的运用效率，在短期内提高了铁路运输的经济效益，但实际上其存在有严重的安全隐患，容易引发交通事故，得不偿失。在机车运行期间，必须要加强对机车质量的管理，降低存在的各种安全隐患，以便能够更好的提高机车运行效率，为铁路事业的长远发展保驾护航。
3 结语
在机车运输过程中，乘务制度、组织管理制度及外界其他因素的变化，都可能会影响到机车的运用效率。在机车运行期间，结合实际情况，灵活地调整各项工作，提高机车运用效率，这样才能更好的提升我国铁路运输行业的经济效益和社会效益，促进社会的发展和进步。
参考文献
[1]张硕野.浅谈机车运用效率的提高措施[J].内燃机与配件，2018，（14）：186-187.
[2]孔文清.基于机车运用效率与铁路运输成本的探讨[J].企业改革与管理，2017，（2）：195.
论文作者:包启鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/11/8
标签：机车论文; 铁路运输论文; 效率论文; 铁路论文; 乘务员论文; 列车论文; 乘务论文; 《基层建设》2019年第22期论文;