枢纽机场发展冷链物流的模式分析
文｜青岛国际机场集团有限公司 王英英
冷链物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流企业是指服务于此类产品仓储、运输和配送等各环节企业的统称（冷链物流定义引用百度百科）。我国冷链物流市场起步较晚，基础和配套设施落后，冷链流通率较低。随着我国城市化程度的大幅提升，城乡消费结构逐步升级，日常生活对生鲜、医药等货品的需求已进入快速上升通道。航空作为交通运输的重要一环，枢纽机场立足本地优势，大力发展冷链物流，对于增加货量，提升机场运行品质，带动区域产业发展都具有重要意义。
由于国外草场退化程度较轻，改良的途径主要集中在减小土壤紧实程度、增加施肥效率和对草场实施补播等几个方面。我国草场退化程度和退化类型各地区差异较大，特别是土壤板结程度高于国外，但可以借鉴国外草地改良机械的设计理念和方法。十一五期间以来，我国陆续开发出了一系列草地改良机械，这些机械的共同特点是注意了机具的设计满足了改良的工艺与农艺要求，并且融入了保护性改良的先进理念，明确指出改良过程要注意保护土壤和脆弱的草地植被系统，这些方法和机具代表了我国草地改良机械的未来发展趋势。
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一、枢纽机场发展冷链物流的必要性
（一）市场需求旺盛，发展前景广阔
伴随消费结构的升级、生鲜电商的高速发展、食品及医药安全问题日益受到重视，我国冷链物流产业发展迅速。据统计，我国2008-2014年冷库储存容量复合增长率为35%，2015年冷链市场规模达到1583亿元。预计2020年冷链物流市场规模将达到4450亿，对应五年复合增速20.4%。从货品细分市场看，预计未来5年生鲜和医药冷链年均增速分别为20%和15%。
（二）政策支持力度不断加大，行业引领作用强
国家支持冷链物流建设的政策频繁出台成为推动冷链发展的重要力量。迄今为止我国冷链建设主要经历两波高潮，第一轮是在2010年，发改委颁布《农产品冷链物流发展规划》，明确冷链发展主要任务和重点工程，同时提出相关保障措施，从上至下支持冷链发展。第二轮是在2013年，中央一号文件多项政策涉及冷链，各大资本巨头开始试水，带来我国冷链发展第二波高潮。2016年中共中央一号文件中指出要完善跨区域农产品冷链物流体系，各地方政府也相继出台冷链专项规划。一系列政策红利的释放，给冷链物流发展创造了更加有利的环境。
（三）完善机场功能，拉动临空产业发展
3.业务发展模式分析
表1：我国冷链物流主要的8种商业模式
二、冷链物流企业的不同模式比较
表1中8种冷链服务的商业模式中，综合性、供应链型冷链物流企业业务涉及范围最广，前期投入最大，企业运营难度最高。运输型、仓储型和城市配送型冷链物流企业业务范围聚焦于产业链中的一个环节，资产偏重，运营难度相对偏低，但需具备较强的客户维护和市场开发能力。交易型冷链物流企业业务与仓储型较为相似，这类企业的建设往往以批发市场为依托，地域限制性较大。电商型、互联网+型模式则需要企业具有较强的信息技术开发能力，对人才的要求相对较高。
加强法治宣传教育 推动社会主义法治文化建设——在“社会主义法治文化建设”专题论坛上的讲话赵大程（2018年第6期）
目前国内冷链服务企业主要有8种商业模式，分别为运输型、仓储型、城市配送性、综合型、交易型、供应链型、电商型和互联网+型。各类型涵义及商业模式如表1所示。
三、国内机场冷链物流发展现状
目前国内机场冷链物流业务还未受到普遍重视，发展较为先行的有厦门机场和杭州机场，两家机场分别设立了专门的冷链企业或产品线，业务发展初具规模。此外，郑州机场正在建设航空冷链物流基地，配套相关产业。
(a)首先获得大量不同条件下的实验数据，再根据神经网络获得纸浆洗涤过程质量指标的数学模型，并进行在线校正。
1.航空冷链市场规模
表2：不同冷链物流商业模式比较
枢纽机场发展冷链物流项目应首先明确目标市场，然后依据目标市场、结合企业自身实力分析项目的业务范围和发展模式。
四、枢纽机场发展冷链物流的市场和模式选择
杭州萧山国际机场医药仓储物流园区，位于萧山机场航站楼西南侧，航空货站对面，隶属于杭州萧山国际机场航空物流有限公司。物流园占地70亩，仓库总建筑面积2万平方米，设置阴凉库、常温库和低温冷库。该物流园是经过浙江省药品监督管理局批准，具备第三方药品仓储、物流的资质，可以为医药公司提供全方位药品储存、养护、配送等专业服务。受益于先发优势和机场支持，在医药仓储行业具有一定优势。
（一）航空冷链物流市场
厦门万翔冷链运输有限公司（以下简称“万翔冷链”），2013年8月成立，隶属于厦门万翔物流管理有限公司，是一家储运一体的综合型物流企业。万翔冷链拥有厦门万翔冷链物流中心和万翔冷链福州配送中心两处物流园区。2013年12月底投入运营的万翔冷链物流中心，占地面积超过2.75万平方米，建筑面积2.35万平方米，总投资达2.5亿元，总储能4万吨，是福建省首个集冷冻、冷藏、恒温、常温为一体的多温层现代化冷链物流中心，成为区域性冷链物流新标杆。万翔冷链主要业务为货品存储和运输，除满足翔业集团旗下酒店板块的采购需求外，还积极向外开拓业务，与鲜芋仙、德克士等多家餐饮巨头、生鲜电商开展合作，为客户提供仓配一站式整体解决方案。并引进进口红酒，发展成为红酒仓储中心。2017年11月8日万翔冷链进行了注销，相关业务由其母公司厦门万翔物流管理有限公司承接运营。
目前国内航空运输中具有冷冻或冷藏需求的货物品类主要包含药品、鲜活（含冷冻）、活体动物、海鲜、水果、蔬菜、鲜花等。整体货量不大。以青岛机场为例，2011年到2017年，具有冷冻或冷藏需求的国内鲜活品货量占总货量的比重在12%到14%之间，主要以国际进出口生鲜货品为主。近年来随着水果、牛肉等各类口岸的建设、相关政策的出台以及跨境电商和多式联运的发展，航空冷链运输市场增长空间巨大。
多丽丝·莱辛（Dorris Lessing）曾获2007年诺贝尔文学奖。其代表作《金色笔记》（The Golden Notebook）于1962年出版。中译本翻译由陈才宇、刘新民共同完成，陈才宇翻译了全书的前三分之二，余部由刘新民完成，译林出版社2000年8月出版。《金色笔记》结构新颖，以“自由女性”为经，黑、红、黄、蓝四本笔记为纬，涉及资本主义、社会主义、殖民主义、女性主义等政治文化思潮。全书现实主义色彩浓郁，内容庞杂，语言多样。
2.机场冷库现状
随着人寿保险行业不断深化改革，越来越多人开始关注和重视寿险公司财务风险管理等问题。因此，相关管理人员在对寿险公司财务风险进行管理过程当中一定要严格依照相关规章制度来进行，只有完善的综合监督管理机制才能够抵御各种财务风险的发生，进一步推动人寿保险公司经营的持续稳健发展。
由于航空货运的便捷高效，在机场这一环节中国内货运鲜活货品的冷冻冷藏需求大多通过干冰等货品自带包装设施设备解决，机场冷库利用率不高。在国际货运中，由于涉及海关、检验检疫等查验环节，部分货品需要在机场冷库短暂停留。目前国内枢纽机场大多在货站内部配套设有小面积的冷库设施，用于存放搭乘隔夜航班或待检冻货。少部分机场除货库内配套冷库外，在货站周边区域还建有中等规模的专业冷库，如杭州机场。
随着冷链物流行业的整体发力，航空冷链物流也将成为枢纽机场货运功能不可或缺的一环。航空冷链物流的发展一方面将进一步完善机场冷链物流综合服务功能，通过建设冷链仓库，配套基础设施，融合服务设施功能，实现货物空陆衔接及无障碍转运。另一方面，航空冷链物流的发展将有助于拉动整个临空冷链产业的兴起和发展。基于货运区冷链配套服务，结合临空经济示范区建设规划，打造临空冷链产业集聚，最终建立起功能完备和联系紧密的现代化临空冷链产业区。
若机场发展冷链物流业务仅限于航空物流市场，在八种商业模式中，选择发展仓储型、城市配送型和互联网+型企业可行性较高。仓储型企业的投入主要是冷库的建设和运营。机场货库内外多已配套建有冷库设施，具有开展冷库存储、管理、出租等业务的基础条件。城市配送型模式是在仓储业务的基础上向产业链下游延伸，如发展需购置运输车和进行市场开发。考虑到枢纽机场冷链物流的市场规模，车队配套、资金实力以及对终端消费者的把握，各项投入和资源匹配上难度不大。其他几种模式中，运输型企业以干线公路运输为主，生鲜电商货品通过空运中转的比例较小，业务量有限，机场不具备开展此类业务的优势。综合性、供应链型物流企业针对的市场规模较大，若仅局限于航空冷链物流市场，则业务量无法支撑企业发展。交易型企业的核心竞争力在于依托产品交易市场，国家对产品交易市场的审批已收紧，绝大多数机场尚不具备此项条件。
（二）冷链物流市场
根据运输方式划分，冷链物流市场划分为公路冷链运输、铁路冷链运输、水路冷链运输和航空冷链运输市场。
1.冷链物流市场规模及基础设施
据中物联冷链委调研统计，2016年我国冷链物流需求总量12500万吨，同比增长13.3%，冷链物流总收入2250亿元，占2016年整个物流业总收入的2.84%。2016年我国从事冷链物流的企业法人单位数量约为3500家，其中百强企业营业总收入225亿元，同比增长29.3%，占整个冷链市场份额的10%左右。我国冷链物流行业市场总体规模仍旧不大，并且行业集中度不高。低集中度的原因主要在于综合性、跨区域冷链物流的高门槛和持续性投入。短期内，冷链物流企业离散格局还将维持。从中长期来看，行业会逐渐进入到一个并购重组阶段。
2.冷链物流基础设施
脑动脉瘤为一种常见的颅内血管病变疾病，动脉瘤未破裂前大多数患者症状不显著，均在第一次动脉瘤破裂出血后发现。为避免第二次、第三次的破裂出血危及患者生命安全，第一次发现出血后应及时采取手术治疗。由于疾病突然性及患者缺乏对于手术了解使得产生恐惧、抗拒等心理行为，需要给予患者护理干预。现报告如下。
数据显示2017年初我国冷藏保温车辆约有7万辆，冷库总量为2600多万吨，与发达国家相比存在明显差距。2017年冷链行业政策利好不断，4月份国务院发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要在重要物流节点和大中型城市改造升级或适度新建一批冷链物流园区，推动冷链物流行业集聚发展。在政策的推动下，目前多地冷链物流建设进入快车道。
3.业务发展模式分析
若机场冷链物流项目针对的是整个冷链物流市场，那么发展冷链物流应优先选择建设综合型、供应链型企业。一方面，是因为冷链物流行业存在规模效应，行业集中、企业整合是市场发展趋势。另一方面，根据现有产业园区规划，各地冷链基础设施建设规模和投入资金力度较大，部分产业园区建成后市场将面临激烈竞争。规模较大、功能较为齐全的综合性、供应链型企业能够承受更大的竞争压力。发展综合型、供应链型物流企业，需要具备三个方面的必要条件：充足的土地、雄厚的资金和较强的企业管理能力。大多数枢纽机场在土地、资金、声誉等方面具有较好基础，在此基础上寻求专业合作伙伴，共同投资综合性、供应链型冷链物流行业，具有协同优势和较大发展前景。
五、总结
综上分析，冷链物流是朝阳产业，发展前景广阔。枢纽机场作为交通运输的重要一环和关键节点，发展冷链物流行业具有一定的基础和优势。各机场根据自己的企业战略，结合自身区位和产业特点，明确冷链目标市场并选择适当的商业模式进行发展。若目标市场仅限于航空冷链物流市场，则在企业发展方向上，建议选择开展仓储、城市配送和互联网+型业务。若目标市场为整个冷链物流市场，则宜将综合型、供应链型业务作为突破口。机场可与行业优势企业进行联合，在资金投入、土地储备、产业链整合等方面加强合作，共享冷链物流的无限商机。
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