B2C电商企业自营物流成本比较分析，本文主要内容关键词为：物流成本论文,企业论文,B2C论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流对电商企业的发展有着举足轻重的作用，它既属于电商企业的下游环节，又贯穿于B2C业务的始终。近年来居高不下的物流成本，以及快递丢单、送货迟缓等消费者投诉热点，使得物流成为电商的最大“短板”。由此电商纷纷试水自营物流，从产品供应、库存管理、配送速度各个方面提高其管控力，服务竞争力和品牌形象得以迅速提升。国内学者开始研究电商企业自营物流配送问题，多以单个电商企业案例进行问题分析，从整体上比较分析国内电商自营物流成本现状的甚微，这为本文的研究提供了崭新视角。
二、电商物流成本比较
自营物流系统的建设是一项复杂的系统工程，前期固定成本既已包括场地租用改造、分拨中心设备购置、末端配送车辆和人员的投入等，需要大量资本支持。仓储物流设施的完善是实现用户体验的基础，但高昂的仓储物流费用，只有当电商实现规模化经营后，才能有效分摊固定成本。从几大自营物流电商公布的最新数据来看，电商标杆亚马逊最早实现规模化经营，目前物流费用占比已维持在9%左右的低水平。经过多年的基础设施建设，当当的仓储物流覆盖已较为完善，近期物流费用占比在13%左右。近期开始新建仓库的唯品会，尽管有来自美国IPO融资的资金支持，物流费用占比的下降空间仍很大。以垂直一体化模式自营的京东物流成本占比最低，为6.6%(物流+配送)，除了与京东以出售单价较高的3C类商品为主有关，其自营物流模式之特点以及成本控制的途径值得我们深思。
三、短期物流成本与电商自营物流模式比较
(一)Ballow物流二维决策模型
按照美国物流学家Ballow提出的物流二维决策模型，企业决定自营还是外购物流服务，主要基于两个基本因素：物流对企业发展的重要程度和企业对物流的管理能力。物流对企业发展的重要度较高，企业管理物流的能力相对较低则采用第三方物流；物流对企业发展的重要度较低，同时企业管理物流的能力也低，则外购公共物流服务；物流对企业发展的重要度很高，且企业管理物流的能力也高，则用自营的方式[1]。尽管该物流决策模型被学者们认定有其重大缺陷：没有考虑成本因素，但其基本的指导思想对我国现阶段B2C电商企业自营物流模式的分析选择仍有一定的借鉴性。
(二)B2C电商企业自营物流模式比较分析
电商企业建立自营物流，不一定是仓库、配送队伍皆自行搭建，关键要看对于仓储物流及信息的把控力度。只要把控力度能够基本满足于自己的服务需求，自营物流的构建模式可以灵活选择。现阶段我国B2C电商企业自营物流模式大致可分为垂直一体化模式、半一体化模式、轻资产模式和信息整合模式四大类。
借鉴Ballow物流二维决策模型，将“短期成本优势”因素替代“物流对企业发展的影响程度”因素，与现阶段我国电商企业自营物流的四种模式相结合，得出B2C电商企业自营物流模式决策模型(如图1)。模型认为，B2C电商企业选择自营物流模式取决于两个关键因素：一是企业自身的物流管理能力，即企业自己建立和管理物流团队的能力；二是短期成本优势，即企业所售商品在采购及物流运营成本上相对于行业平均水平的优势程度，其中物流运营成本是由物流作业动因所产生的仓储成本、订单处理成本以及配送成本。
1.垂直一体化模式
当B2C电商企业物流管理能力强、短期成本优势小，同时拥有充足的物流基础建设资金，则选择由电商企业自己承担从配送中心到运输队伍的整体物流体系建设，即垂直一体化模式，位于图1中Ⅰ象限。
企业将较多的资金和人力投入垂直一体化自营物流体系建设，以实现加大物流优势的竞争策略。以京东商城为例，企业通过垂直一体化自营物流的建设，尤其是快捷、数据全面的物流信息系统建设，掌握对供应链的控制权，提高物流效率，提升客户服务质量并及时获得信息反馈，为近三年每年以200%速度增长的年销售额和逐年下降的物流成本提供有力支持。在建设期内，高建设成本使电商企业随时面临资金短缺的风险，而迅速扩张的物流配送中心建设、库存商品与订单业务量不相匹配，运营成本居高不下，难以实现盈利。因此，垂直一体化自营物流模式需要企业以高效的现金流管理和先进的信息技术为后盾，做到投资与收益的有效权衡。
2.半一体化模式
当B2C电商企业物流管理能力强、短期成本优势大，即企业虽有能力建设管理自己的物流体系，却避免增加复杂庞大的物流体系运行费用，因此选用比较经济且相对可控的半一体化模式，位于图1中Ⅱ象限。
半一体化自营物流模式，即电商企业自建物流中心和掌控核心区域物流队伍，将非核心区物流外包。该自营物流模式对核心服务区内的物流控制能力强，物流服务有较高的保障；自建的物流配送系统实时监控着订单送货的流程信息，能及时处理退换货业务和报废商品脱离系统库存，从而降低仓储成本。然而核心区的建设使得该模式同样面临资金短缺和长期物流建设成本摊销；与第三方物流合作的非核心区，其合作风险难控以及物流成本不断上涨势必造成商品价格偏高，企业成本优势逐渐降低。
3.轻资产模式
当B2C电商企业物流管理能力较弱，而短期成本优势大，则采用轻资产模式，位于图1中Ⅲ象限。
轻资产模式，即电商企业着重管理好业务数据、物流信息，租赁物流中心，而把配送环节全部外包。其优势在于减轻了资金压力，将资源集中于自己的核心业务——货物搭配方案、物流仓储量计算、物流开放平台等信息化系统建设，吸引更多第三方联营商家加盟，创造规模效益。该模式下，企业需要具备较高的合作风险管控能力，物流成本具有不可控性。
4.信息整合模式
当B2C电商企业物流管理能力较弱、短期成本优势小，即企业不具备自营物流的实力，但商品的采购及物流成本偏高时，则建议采用信息整合模式，位于图1中Ⅳ象限。
信息整合模式充分利用分散、不均的物流资源，通过某种体系和平台进行整合，从而实现社会化、节约化和标准化。该模式最明显的优势是成本控制得较低，增强企业对物流渠道的控制，从而提高利润率。然而受第三方物流发展限制，该模式只能解决供给能力的调配问题，不能从根本上改变行业配送能力的整合、物流服务质量、物流成本及物流效率的控制等问题。
四、长期物流成本与物流管理能力建设
B2C电商企业依据自身物流管理能力及短期成本优势而选择的自营物流模式，最终将根据企业订单量的变化，得到图2中与长期物流成本的线性变化。在建设自营物流系统前期，垂直一体化与半一体化模式的大量建设费用作为庞大的固定成本，使企业单位物流成本偏高，其单位物流成本随订单量增加逐渐降低，当订单量大于Q1时，体现出明显的规模经济效应；当非核心区订单量增加使之大于Q2，垂直一体化模式的成本优势释放至最大。如果采用轻资产或信息整合模式，初期建设成本相对较低且配送成本增长缓慢，当达到一定配送规模以后，物流成本加速增长，其中信息整合模式长期物流平均成本相对较低。由此可知，B2C电商企业可以根据自身的业务订单量灵活选择自营物流发展方向，中小型电商可以利用信息整合平台来降低物流成本，已成长为大型电商的企业则可加速建设一体化自营物流系统，辅之提高物流管理能力。
图2 B2C电商企业自营物流长期成本与订单量关系
(一)大型电商建立标准化作业成本管理体系
物流标准化是以自营物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。大型电商企业通过引入作业成本法来分析物流成本，即制定自营物流系统内各个作业部分的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与作业部分中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准，从而达到物流成本控制[2]。
作业成本法在电商企业自营物流的成本控制中具体可依据以下流程进行：首先界定物流服务中涉及的仓储、订单处理、配送、逆向物流等几个基本作业部分，同时分析和确定物流系统中涉及到的资源；其次确定资源动因，将资源分配到作业，寻找其中的增值作业与非增值作业，消除非增值作业，优化物流作业流程，进一步分析增值作业的效率，减少不必要的资源消耗；最后按以上步骤进行成本核算，分析成本标准差异，寻找具体控制点。
(二)中小型电商借助现代信息系统整合供应链
加强中小型电商企业物流管理能力建设，应借助现代化信息系统的精细化管理来整合供应链。通过现代物流信息技术可以将消费者订购信息在网络上进行传输，从而为采购、仓储等部门提供决策依据，控制仓储成本；通过现代物流信息技术对货物进行仓储定位与物流追踪，保证各个物流作业处理正确、迅速地进行。由此从供给源头开始到最终消费者的物流一体化运作，提高供应链集成度，从整体上控制自营物流成本。
自营物流的核心是建立集物流、商流、信息流、资金流于一体的现代信息化物流中心。B2C电商企业在选择初期自营物流模式时，应衡量“企业自身物流管理能力”和相对于行业平均水平的“短期成本优势”，初步选择适合企业发展战略的自营物流配送模式。随着企业业务量激增、物流管理能力提升以及资本金充裕程度等实际状况，必将对自营物流战略模式进行调整，我们将跟进研究。
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