吴佳莉
杭州市发展规划研究院 310006
摘要：本文通过说明我国小城镇道路交通的特点，综合我国小城镇道路交通的现状，对其发展过程中出现的问题做了具体分析，从而提出了一些具有针对性的意见，以期望能够为小城镇道路交通规划与建设提供相关参考。
关键词：小城镇；道路交通；规划
1.引言
近几年来，随着我国道路交通事业进程的不断深入，小城镇道路交通建设也得到了一定发展，实际上，我国小城镇人口居多，作为我国道路交通建设的重要组成部分，小城镇道路交通的状况与我国整体的交通水平息息相关，既是小城镇居民及车辆来往的重要通道，更是城镇基础设施建设的重要基础，也在一定程度上影响着小城镇的整体布局及整体发展方向。此外，由于城市化进程的快速发展，我国小城镇与大城镇整体规模与人口差异越来越大，而小城镇道路交通问题也往往会受到忽视，因此，在目前小城镇道路交通建设过程中涌现出来诸多问题，在一定程度上影响了全国整体交通道路水平及安全，也对社会经济的发展等各个方面产生了诸多不利影响。因此，解决小城镇道路交通规划中出现的各类问题，成为当前小城镇道路交通建设过程中的首要任务。
2.我国小城镇道路交通特点
2.1交通运输工具类型较多
一般情况下，小城镇道路交通工具主要包括机动车和非机动车两种，其中，机动车主要有卡车、拖拉机、客车、小汽车及摩托车等，而非机动车则包括自行车、三轮车等，这些车辆的大小及长度具有不同的差异，尤其是在车速方面各有不同，交通运输工具类型的繁多，对于道路行驶的正常行车和安全方面都存在着诸多隐患，彼此之间的相互干扰也十分巨大。根据一些地区的相关调查，小城镇农用车几乎占机动车的一半左右，而小汽车和农用车所占比例较小。
2.2人流、车流的流量及流向变化较大
随着乡镇企业的迅速崛起，小城镇居民人口也逐年增多，许多在外务工人员及暂住人口的增加，使得小城镇道路交通的人流、车流量及流向变化较大，且不同季节不同时间点的流量和流向也各有不同，此外，早中晚上下班时间还同意造成人流、车流的聚集，在此类高峰时段的车流量及人流量达到最大值。
2.3镇区交通主要以非机动车及步行为主
一般来说，小城镇城市规模较小，城镇居民的出行距离一般也较短，属于合理范围内，因此，镇区的交通主要以步行和非机动车等方式为主，此外，除了一些大型城镇和中心城镇外，其他的小城镇一般都采用镇际公共交通，
镇区公共交通则考虑较少，这在一定程度上也体现了小城镇交通的出行特点。
3.小城镇道路交通现状及问题
3.1过境交通与城镇内部交通互相干扰
随着城镇交通机动化程度的不断提高，过境公路所带来的社会及边际效益在近几年来有所下降，而且，在具体道路交通规划过程中，过境公路与城镇用地的格局方面的矛盾也日益凸显出来，给城镇道路交通的发展造成了不利影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如，梅李镇的通港公路位于中心镇区与通港工业园之间，作为连接常熟主城区与港区的过境通道，已经对于镇区的内部通勤交通造成了一定的影响，此外，包括支王公路、常浒公路在内的诸多过境交通从镇区内穿过，也给居民的日常生活带来诸多不便，过境交通与城镇内部交通道路的互相干扰，也在一定程度上影响了小城镇道路交通规划的整体格局，给城镇道路的正常行驶带来一定影响。
3.2停车设施匮乏
由于小城镇的城镇规模较小，因此机动车数量也较少，再加上资金的相对缺乏，造成了小城镇道路基础设施的不完善，尤其是在公共停车设施建设方面，小城镇基本上没有正规的停车场所，与此配套的停车设施也相对较少。虽然小城镇停车压力没有大中城市压力大，但是随着近些年来城镇经济的迅速发展，小城镇机动车数量也越来越多，这也给小城镇道路交通规划提出了更高的要求。
3.3交通管理滞后
由于小城镇交通管理热源较少，因此在道路交通的管理方面也较为落后，缺乏完整的交通规章制度，此外，在交通信号灯及交通标志的建立方面也不够完善，从而造成了小城镇道路交通的管理混乱。再加上缺乏人员的具体管制，占道乱停等现象也十分严重，严重制约了小城镇道路的正常通行。另一方面，由于信息的滞后性，小城镇居民的交通观念也相对较为落后，这在一定程度上也影响了道路交通的管理。
3.4交通结构不合理
小城镇的具体交通结构与用地格局与大中城市有所差异，在居民出行等方面也有着自己显著地特点，此外，小城镇用地规模较小，居民行车距离短暂，出行方式也主要以自行车及非机动车辆为主，公共交通较为缺乏。另外，在短途出行方面，居民也主要采用过境巴士和摩托车的方式，而事实上，在镇域内的过境车辆较少，巴士也一般采用路抛制，这在一定程度上也反映出了小城镇交通结构的不合理性。
4.小城镇道路交通规划与建设
4.1逐步实现过境公路的外迁
只有逐步实现过境公里的外迁及改造，才能够从根本上调整城镇结构，实现过境道路及城镇内部交通的完全分离。在资金相对充足的区域，可以采用外迁过境公路或者建立过境公路高架桥的方式，实现两者的分离；在资金相对缺乏的区域，可以采用设置辅道的方法。在梅李镇道路交通的具体规划中，由于交通量较大，因此采用建设高架的方式，实现道路交通的正常通行。
4.2不断完善公共停车基础设施建设
小城镇道路交通应当逐步实现公共停车设施的建设，实现公共建筑标准的不断完善，在一些大型公共建筑及人流聚集地附近，应当逐步建立起公共停车设备，提高公共停车服务水平。另外，还应建立健全奖惩机制，对于私自占用停车用地的单位及个人应当予以惩罚，从而实现道路交通的合理规划。
4.3建立起科学合理的交通管理机制
科学的交通管制机制不仅有利于小城镇道路交通秩序的维护，还能够提高基础设施的利用率，帮助提高居民出行的交通意识，从而帮助小城镇提高交通道路的整体水平，建立健全交通管理的相关体制。此外，相关单位部门还应当不断完善其交通标志及信号灯等基础设施的设置及管理，并在此基础上不断提高小城镇居民的道路交通意识，实现交通知识的掌握和普及。
4.4 加强交通安全管理教育
在加强小城镇整体交通设施建设的同时，还应不断加强交通按全及交通状况管理，并根据小城镇实际情况做出实际调整，在车辆出行方面，要实现私家车、出租车道与公交车道的分离，机动车、非机动车道与人行道的分离，建立并完善车道使用惩罚制度。此外，对于停车位置的设计和调配，应当根据小城镇道路交通的实际情况进行相关安置。在人流量及车流量较多的地区，应当设立专门的交通指示牌和交通信号灯，交通执法人员也应当做好实地监督工作，增强交通安全的宣传和教育，从而从各个方面加强群众对交通安全的认识。
4.5在原有基础上不断增加道路容量
相关单位和部门应当逐步建设并完善小城镇的道路佳通网络，从硬件设施入手不断优化城镇交通的主要设施结构。在原有道路容量基础上不断提升其路网容量，不仅要完善主要干道的交通系统，更应当兼顾次要道路交通，合理安排主次干路的交通比例。对于原有的丁字路及断头路等支路，应当严格遵循小城镇道路网规划干路网密度的相关指标，根据相关标准取齐上下限，其次还应不断建立健全其片区的微循环系统，从而扩大支路的网密度，实现人行系统的合理调配，从而增加行人出行的安全性，也能够在一定程度上减少对于机动车辆行驶的干扰。
5.结束语
因此，只有切实认识到目前小城镇道路交通规划中存在的具体问题，做到合理规划小城镇道路交通，才能够不断提高道路交通建设的安全性，从而实现小城镇道路交通事业的长远发展。
参考文献：
[1]邱雪琴.小城市道路发展规划探讨-以丹阳市城区道路规划为例[期刊论文]-城市建设理论研究（电子版）2014（19）
[2]姚旭.张亚平 小城镇交通规划的若干问题探讨[会议论文]-2010
论文作者:吴佳莉
论文发表刊物:《基层建设》2016年2期
论文发表时间:2016/5/28
标签：小城镇论文; 道路交通论文; 交通论文; 城镇论文; 道路论文; 居民论文; 机动车论文; 《基层建设》2016年2期论文;