关键词：动车组；检修模式；问题之研究
引言：
因为动车具有速度快，安全稳定的特点，目前是很多人出行的首选工具，但是随着需求数量的不断增加，很多的动车在长期运行的过程中会发生一些故障，为了能够解决这些问题，笔者将在下文对于动车的常见问题进行详细分析。
一、动车组检修问题分析
当前我国的动车检修体系大多都是借用外国的技术体系，对于欧系的动车部分而言，系统存在维护周期长，维护频数少的特点。对于日系的动车而言，存在周期短，检修频次高的特点，并且近些年来动车数量的不断增多，对于动车的检修要求不断太高，当前还存在以下几个方面的问题：
（一）检修模式不标准信息流畅性不高
动车组的检修模式通常都是分为5级检修的模式，但是对于第一，第二级的检修工作而言，这个部分的主要内容在于帮助机车进行检车和零件的维护工作，在第三级检修工作之后各个部分的维修任务则由拆检修的工作内容为主，此时也就需要技术人员能够利用自身的技术经验去判断哪些零件需要更换，哪些零件需要维护。如果车辆在进行返厂维修的过程中需要三级以上的维护工序，但是只提供了一部分的机车信息，缺少每日故障或者车辆运营等基本的信息，此时工作人员应该对于这些机车花费一定的时间进行系统的排查工作，防止出现遗漏的情况[1]。
（二）维护周期不稳定使用寿命短
与国外的动车机组不同，我们国家的很多动车机组存在运行周期长，单次维护时间比较长的特点这也就直接影响了我们国家的机车上线率。其次很多的单位没有根据每次的故障信息资料建立一个系统的故障信息数据库，所以在维护的过程中缺少确定的寿命周期成本数据现实，没有办法在第一时间找到关于重要部分零件的接触器等部分，从而车辆在检修过后使用的过程中非常容易出现故障的情况，在最为基本的地方例如电线，电缆，接触器等部分出现老化或者火灾的几率大大增加。
二、检修问题之相关研究方案
（一）建立动车相应检修模式
为了能够有效解决上述的种种问题，动车维护部门联合其他的研究部门最终研究除了搭建动车SAP智能供应平台能够有效解决这些问题，具体需要做好以下几个方面的内容。首先在物料需求信息平台上面获得机车在运行过程中所提供的生产计划，物资需求数量和维护频率等基本的信息，结合当前的物料库存情况，采购的周期编制一个比较合理的采购计划；其次为了能够做到物料的充分利用还应该根据动车车身零件上面零件的更换频率，供货渠道，供货方式去设定实际的供货库存量；最后还应该建立一套比较科学有效的动车组供应模式，所有动车的采购信息，维护工作全部应该按照这个工作平台的指示完成。
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（二）检修车间供应模式分析
1.确定智能化操作系统的功能需求
SAP智能系统平台支持维护单位根据实际的情况对于车型，维护进程进行需求的定额设置，并且对于必要部分的采购数量进行一个提前的创建，这样做的主要目的在于能够明确机车族的车型和维护的定额数量已经下一步应该采购的数量，其次生产部门在平台上面接到相应的操作命令，利用自身的权限去查询关于维护设备零件的采购数量以及变更的信息。最后在该平台上面还能够查询有关任务的实际输入产量，并且查看已经颁布任务的实际执行进度以及消耗材料的计划季度，系统结合历史的消耗情况对于实际的定额进行限定，在一定的安全范围内实现操作[2]。
2.设定数据支持方式
平台上面的用户应该制定一个比较明确的检修计划，采购通知上面的信息应该包括关于动车的机型，物料型号，定额数量，以及施工的单位等，其次建立的物料基础数据应该包括将要材料采购的实际类型，动车的采购周期，供货商的联系方式，材料的消耗数量，基本的度量单位等。当采购的通知单信息发生变革的时候工作人员应该根据平台上面的变更日志进行相应的查询工作，并且及时做出调整防止影响后续的施工问题发生。
3.检查数据处理逻辑系统是否顺畅
对于动车的维护工作而言，需要对于每一列动车做相应的高级维护工作，所以应该采用项目管理的模式，后期所有的财务成本，订单的预留信息全部归结当这个项目中，其中逻辑的系统是否顺畅主要还是考察以下几个方面的内容，首先项目的物料消耗清单，已经维护检修的项目和未来将要接手的项目，需要注意的一点在于在已经维护的项目中，这个模块的主要工作任务在于需要填写完一定的表格之后确定发生的数据才能进行定额数据的计算工作，否则将不能够计算到历史的计算范畴之内[3]。
（三）检修平台运行效果收益分析
在建立动车SAP智能化供应平台之后，动车维护工作组能够对于动车维护工作的物资采购，供应等重要部分利用自身的调控手段进行控制，减少不必要的物资浪费，尽可能地节约建设资金，减少呆滞物资，提高采购环节地采购和供应效率，能够给动车的维护工作提供一个实时性的服务体验，大大地提高周围工作人员的工作效率。但是需要注意的一点在于SAP智能系统当前还是处于一个实验的阶段，还有部分的功能是没有完善的，例如系统的安全库存设备，这个部分的工作内容还没有得到有效落实。
但是当系统的安全部分全部完善之后，该系统的行为模式全部固化之后，在未来的动车五级维护工作之后可以完美应用，同时维护的范围还可以进一步地提高，扩展到相应地公司客车维护工作中，并且在集团的内部其他工作零件方面同样可以得到进一步拓展[4]。
三、结束语
综上所述，随着动车数量的不断增多，动车在运行过程中出现的问题逐渐增多，所以笔者希望能够通过这个部分的内容介绍，让更多的公司对于动车组的检修模式取得一个更加全面的了解，并且结合SAP智能化的系统去解决这些问题。
参考文献：
[1]张德育. 印尼雅万高铁动车组运用维修模式探讨[J]. 科技创新与应用, 2018, 251(31):81-83.
[2]徐春华, 牟明明. 高速动车组预防维修规程分析与优化方法研究[J]. 中国铁路, 2018(4).
[3]周斌. 动车组二级检修计划编制系统的研究与应用[J]. 上海铁道科技, 2014(1):31-32.
[4]贾志凯. 动态配件组装模式下的动车组高级修调度方法研究[J]. 铁道运输与经济, 2018(6).
论文作者:吕加男
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第12期
论文发表时间:2019/11/14
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