电子商务环境下快递企业仓配转型措施及建议
刘若阳 申 威 唐长虹
(北京物资学院物流学院，北京 101149)
摘 要： 我国快递行业伴随着电子商务的发展而出现急剧增长，但也面临着市场需求转变以及竞争逐渐激化等问题。分析了快递企业进行仓配转型的动因，并为电子商务环境下的快递企业仓配转型提出了有益的措施及建议。
关键词： 电子商务；一体化仓配；信息管理平台
1 引言
随着社会发展及人们生活需求的转变，电子商务在我国消费领域的地位越来越突出。据统计，2010至2018年，我国电子商务交易额由4.5万亿元增长至31.63万亿元，年均增长率27.6%。快递业作为电子商务支撑服务行业，其快递业务量随着电商的高速发展呈现急剧增长。我国快递业务量由2010年的23.4亿件快速增长至2018年的507.1亿件，年均增长率达到46.9%。但随着电商行业细分、转型以及电商企业竞争加剧，仓配分离的快递企业传统仓配模式开始呈现一定局限性，快件投递延误和包裹丢失状况频现，难以满足电商企业和网络零售的发展需求。同时，我国大多快递企业严重依赖于电子商务，产品服务单一，同质化竞争现象严重，难以持续。因此，快递企业需积极探索仓配转型，提高商品流通效率，适应电商行业转型升级。
2 仓配转型动因分析
2.1 客户需求
2.1.1 客户提高核心竞争力的需求
快递企业的主要服务对象为电商企业，其业务总量的90%来自于电商。在专业化的发展需求下，电商企业需要一个能为其提供专业化仓、配业务的物流服务供应商，帮助其将有限的资源用在市场营销以及顾客需求分析等核心环节上。
5.保护环境、减少污染。应从防火、防爆、防震、防洪涝、防尘、防腐、防噪声等方面考虑与城镇、工业区、港区及各企业之间的相互影响，使电厂设施布置在环境保护和卫生防护的有利地段，使其符合环境保护的法规、法令的有关规定和地方法规的具体要求。
2.1.2 客户降低经营成本的需求
赛程节奏紧张，选手上妆过程中评委老师可上台察看选手上妆手法，并进行初评，考核不仅仅是技术，更是临场心理素质。
快递企业的客户主要是电商企业，但也可以说主要是配送末端的消费者。随着消费者需求升级，消费者对商品流通的时效和质量有了更高层次的要求。仓、配之间无缝衔接，能为顾客提供更为优质的服务。
2.1.3 客户有基于时效的需求
另一方面，B公司亦可采取制作经销商评估表的形式，列出可用于风险和绩效评估的项目及每个项目的打分建议，由公司业务人员和区域经理每月针对经销商的表现进行打分上报，同时对于主动暴露风险的业务人员予以一定金额的奖励。通过打分表的指标提醒业务人员，在经销商绩效管理中应该关注哪些点，鼓励业务人员通过趋势分析提前发现经销商在哪些指标上存在潜在风险，进行提前预防和解决。
2.2 业务模式需求
快递企业当前的主要业务就是为客户提供配送服务，因此利润主要来源于快递费以及派件费，这种单一的盈利模式有以下缺点：第一，当前快递企业利润率低，单一的盈利模式很难保证企业资金的快速流动；第二，目前快递行业内大多数的企业信息化水平低，缺乏多元化的利润源，单一利润源难以支持企业提高技术水平和信息化水平，使得企业落后于社会进步的步伐。因此，快递企业应以其现有的配送业务作为支撑，结合市场需求，将仓储业务发展成为新的盈利源泉。
2.3 盈利需求
快递企业业务模式比较单一，以配送为主，仓储涉及较少。但随着电商的发展，客户需求已经从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，电商企业对仓储的需求逐渐增多，原有的仓配分离模式与当前电商企业发展需求产生脱节。与此同时，落地配企业、电商平台自建物流以及“共享经济”等新型物流服务模式正在逐步加入快递市场竞争。面对客户需求转变以及市场竞争激化等现状，快递企业需要对原有业务模式的单一化做出转变，依靠其配送的核心优势，拓展仓储业务，形成新的竞争优势。
企业降低成本的最好方法就是将非核心业务外包给一个或多个专业企业来完成。而电商企业的非核心业务就是仓储以及配送，通过外包：第一，可以减少自建物流的成本；第二，可以减少寻找多个不同外包企业的成本。
3 仓配转型措施及建议
3.1 构造一体化仓配网络
快递企业进行仓配模式转型，首要内容为仓配网络的构建，基于末端用户大数据构造离顾客更近的仓配网络。快递企业仓储设施规划可根据业务分布情况划分为：一级区域配送仓、二级区域配送仓以及配送中心仓。快递企业的仓储设施建设形式大体上可分为两种：第一种是在原有分拨中心的基础上进行扩容改建，使其拥有与分拨中心运作能力相适应的仓储配套设施，实现仓储和配送环节的无缝衔接。第二种是另行选址重新建设具有仓储、分拨以及配送功能的综合性分拨中心，这种形式需要快递企业合理选择中心节点建设仓储设施，以仓储设施为中心，重新构造配送网络。基于末端用户行为信息为仓配网络搭建提供可靠的数据支撑，对区域枢纽地段实地考察，在靠近用户和临近铁路、公路等区域建立末端配送中心，形成城乡三级仓配网络：区域仓储中心—末端配送中心—配送网点，加强干线运输与城乡配送的有效衔接。
2) 针对某些核心枢纽港不断改善其干线泊位资源条件的现象进行仿真，虽然港口的枢纽地位得到进一步巩固，但是由于其支线泊位条件的有限，港口群整体的转运效率反而下降。
3.2 优化仓配业务流程设计
业务流程涉及企业具体的实施过程，一体化仓配的具体运作流程为：目标客户先向其供应商发送采购信息，供应商将货物送到毗邻的快递企业仓储设施中，交由快递企业负责货物收发、货物交付、货物存储以及信息反馈等流程。目标客户再基于历史销售数据等信息预测各地区不同商品销售状况，根据预测结果向快递企业发出区域库存计划，快递企业根据库存计划将商品送到目标客户指定区域仓库进行仓储管理。目标客户及时将订单信息发送给快递企业，快递企业根据订单信息进行分拣、包装、分发、配送等流程操作。若出现货到付款情况，则由快递企业代收货款并在规定时间内交接给客户，具体业务流程如图1所示。
图1 一体化仓配业务流程图
3.3 搭建仓配信息管理平台
在仓配一体化的实施中，信息管理平台是实现仓、配衔接的桥梁，通过信息化管理可以帮助供应链更加有效的运作。仓配信息管理平台是由企业和用户共同参与的信息协同平台，旨在加强信息流通，实现更好的仓、配衔接。完善的信息管理平台应当包括服务端、客户端两大板块，以仓配调度中心为核心来协调服务端与客户端，订单信息经由信息管理平台录入，交由仓储管理系统和配送管理系统来完成出库配送指令，客户可通过系统实时了解订单处理情况，并产生反馈信息。多源数据交汇于信息管理平台，经云数据平台调用进行数据分析，产生实时评估结果以及优化反馈。同时还需注意数据的安全与质量，要对数据进行分权管理，不同的相关者具有不同的权限，发挥好信息平台的即时性与透明性的优势，让仓、配更好的衔接在一起。
参考文献
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基金项目： 本文系2018年北京社科基金项目研究基地一般项目(18JDGLB025)；2018年中国物流学会面上项目(2018CSLKT3-259)的部分成果。
作者简介： 刘若阳(1986-)，女，理学博士，北京物资学院物流学院讲师，研究方向：采购与供应链管理，运筹学理论与方法，优化决策理论；申威(1996-)，男，北京物资学院在读硕士研究生，研究方向：采购与供应链管理(通讯作者)；唐长虹(1966-),女,北京物资学院物流学院副教授,研究方向：采购与供应链管理。
中图分类号： F25
文献标识码： A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.18.007
标签：电子商务论文; 一体化仓配论文; 信息管理平台论文; 北京物资学院物流学院论文;