摘要：在我国快速发展的过程中，人们对于公路的使用在不断的加大，在阐述同步碎石封层技术特点的基础上，探讨了同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用，包括施工技术要求、施工前的准备工作、养护施工工艺、施工的质量控制和验收等，以提高同步碎石封层技术的应用效果。
关键词：同步碎石封层技术；预防性养护；质量控制
引言
随着社会经济的发展，我国基础设施建设日趋完善，各种先进的施工技术与设备涌入国门，同步碎石封层技术引入国内之后，受到公路路面施工企业的一致认可，利用同步碎石封层技术，能够有效保障公路路面的硬度和防滑性能，降低施工成本费用。
1同步碎石封层技术概述
同步碎石封层技术就是将粘结料和石料进行均匀的撒布，从而保证粘结料与石料之间粘结效果，使其具备一定的硬度。同步碎石封层路面是当前欧洲大部分国家的公路路面养护方法，同步碎石封层技术引入到我国之后，因其经济、便捷的特点，成为当前公路路面养护的首选技术手段。
2同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用
2.1施工技术要求
同步碎石封层技术的应用需要在施工前明确其施工要求。施工前需要提供沥青碎石、集料的试验报告等，在保证符合技术要求的基础上方可采用同步碎石封层技术[2]。另外，同步碎石封层技术的应用需要采用专用的施工机械，普通施工机械无法完成其施工操作，专业施工机械中包含其他的附件设备，如电子计量系统，可以精确计量出公路预防性养护施工所使用的沥青、矿料等用量，并会在相应的显示板上显示出其用量，保证施工更加精准。此外，同步碎石封层技术的应用应注重后期养护要求，如气候条件需要满足其技术要求，施工以及养护阶段的气温应＞15℃，并要求不能在雨天环境下施工，一旦在施工过程中遇到雨天，需要停工并在天气晴朗后再继续进行路面施工。在此过程中需要注意，由于雨天的影响，会造成路面以及裂缝内含有一定的水分，待这些水分蒸发后再施工，避免影响到公路养护施工质量。最后，为施工营造一个良好的施工环境，要求在施工过程中应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）的要求执行，进一步保证公路预防性养护施工的安全性。
2.2同步碎石封层技术工艺
在实施同步碎石封层前，应整体把握路段平整情况与防滑需求，从而根据实际情况来确定所需石料的颗粒直径。如路面平整度较好，只需以此同步碎石封层，但如路面平整度较低，则需要进行2次同步碎石封层，以确保整个路面工程竣工后的平整度需求，路面平整度条件极差的，应进行3层同步碎石封层，并保证层与层之间石料颗粒直径上细下粗，从而确保上下层同步碎石封层之间能够相互作用，保障路面硬度符合路面实际需求。确定同步碎石封层层数与碎石颗粒直径后，应彻底清洁施工路段，将施工区域中的杂质、污物彻底铲除，避免因污物造成封层与路面粘结不牢而形成的质量问题。在实际操作过程之中，应用2台胶轮压路机进行碾压，如采用热沥青作为粘结料，则应在沥青温度下降前进行碾压定位，如粘结料为乳化沥青，那么需在破乳后进行碾压。一般情况下，碾压定型结束后即可通车，但2小时该路段车速不宜过快，防止因高速行车而造成的粘结料流失，影响路面粘结效果。通车2天时，应将施工路段进行清扫，回收多余石料，避免因多余石料与路面过度摩擦造成的路面损坏，从而影响路面整体摩擦力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工过程当中，技术人员应随时观察同步碎石封层车的工作情况，尤其是路面平整度差的位置，应根据实际情况及时调节施工方案，一旦出现碎石重叠、沥青膜外露情况，应及时补救，人工进行沥青及碎石补料，如出现大面积的碎石重叠、沥青膜外露问题，则应立即停止施工，并检查同步碎石封层车的喷油嘴和出料门，是否有出现阻塞或是压力不足等情况，并及时处理，确保沥青及碎石能够按照比例施放。众所周知，同步碎石封层施工中，沥青膜的厚度由同步碎石封层车的行进速度来控制，因此，应加强对同步碎石封层车车速控制，确保其能够形成厚度适中的沥青膜，同时保障沥青膜厚度均匀，使石料、沥青的释放比例相互一致，从而避免因车速过快或过慢而造成的同步碎石封层质量问题。随着同步碎石封层车施放碎石与沥青后，需随着同步碎石封层车之后进行碾压工作，一般采用25吨压路机，压路机速度约在每小时3公里以内，先碾压道路两边，后碾压中间部分，并保持先快后慢的施工原则，每次轮迹之间重叠宽度应在30厘米左右，供需碾压5次以上，进而确保路面石料在沥青的作用下紧密粘结。
2.3养护施工工艺
通常情况下同步碎石封层技术施工选择在炎热且干燥的夏季，而且在施工中应保证每项工序之间衔接紧密，避免因施工工序脱节而影响到公路养护施工质量。沥青洒布前应结合公路的实际路况确定沥青用量，在沥青洒布的过程中，要求洒布车喷洒厚度均匀，形成完整的沥青膜，在此过程中主要通过控制洒布车车速来保证沥青喷洒的稳定性。施工中经常会遇到一些陡坡、弯道等路段，这对施工人员的控制能力提出更高的要求，稳定控制车速才能保证喷洒沥青膜的厚度均匀。同步碎石封层技术的应用，需要有效控制沥青温度，对沥青材料进行加热存储，避免因温度过高而导致沥青材料过早老化的现象。沥青喷洒过程中应合理控制温度，使沥青喷洒形成喷雾状。一般的沥青洒布，温度应控制在150~165℃，热改性沥青温度应控制在175~180℃，废旧橡胶粉改性沥青温度应控制在180~190℃。同时需要注意的是，沥青洒布的过程中要对沿线的路缘石、构造物等外露部位采取有效的防污遮盖措施，避免在沥青喷洒过程中污染周围环境。在随时洒布的过程中，应采用胶轮压路机碾压，要保证两者衔接的紧密性，要控制好碾压的速度。通常胶轮压路机的行驶速度控制在2~4km/h，在碾压过程中遵循着先慢后快、先两边后中间的原则。压路机在碾压返回的过程中应避免在断面处返回，避免影响碾压质量，碾压的遍数要根据实际施工情况而定，通常碾压的遍数不少于5遍。
2.4同步碎石封层技术注意事项
首先，在同步碎石封层施工中，应重视天气对施工造成的影响，应选择温暖、晴和的天气开展施工，避免在大风、雨雪天气进行施工，同时应保证施工所在地地表温度超过10摄氏度。其次，在施工前应重点了解施工位置平整度和防滑要求，可先进行试铺，在试铺过程中，可重点了解施工区域各个材料参数比例及装备运行情况，从而提升同步碎石封层施工质量。再次，在碎石和粘结材料选择方面，应依照当地气候及交通运载能力来进行选择，进而保障路面使用寿命及防滑系数。最后，在同步碎石封层施工结束后，可立即通车，但是应严格控制车辆速度，保障2小时内最高车速低于每小时30公里，进一步提升同步碎石封层工程质量。
结语
同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用，可以有效提高公路养护工作效率，同时对提高公路预防性养护质量也有着一定的作用。本文主要从以上几方面应用展开分析，并详细介绍同步碎石封层技术，建议在公路预防性养护施工中大力推广同步碎石封层技术。
参考文献：
[1]王会忠.同步碎石封层技术在普通干线公路预防性养护中的应用[J].北方交通，2017（7）：143-145.
[2]许伟平，杨景.橡胶沥青同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用[J].交通世界，2017（12）：76-77.
[3]陈加杰.同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用[J].价值工程，2015，34（9）：134-135.
论文作者:王进
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/9
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