西安公路研究院 陕西西安 710065
摘要：在当前公路工程施工过程中，钻孔灌注桩的施工方式应用十分广泛。近年来各种机械化水平逐渐提升，提高了公路工程的施工效率和工程质量。但是，由于受项目地理位置和施工环境以及管理人员和现在施工人员的影响，钻孔灌注桩的施工过程中出现许多问题，因此，本文结合这些常见问题提出具体的解决方案，希望能够对公路工程的施工提供参考，以提高施工效率和质量。
关键词：公路工程；钻孔灌注桩；问题；措施
1我国道路交通建设和施工中质量得以保证的前提和重要性
1.1提升公路整体的建设质量
在公路建设过程中，质量和进度是施工始终追求的管理目标。因此在实际的公路施工建设过程中，提高实际的工程保障技术将在一定程度上提升主要的建设质量和建设效率，公路工程中桥梁钻孔占有很大比例。在钻孔工作当中，及时预防和排除钻孔过程中遇到的问题，重视钻孔施工过程中的施工工艺和施工流程，提高了现场管理人员和工作人员的水平，总体上提升了公路的建设质量。
1.2推动公路建设的稳步发展
近年来，随着我国社会的公路建设发展，公路建设质量和建设标准有了较大提升和改进。其中，公路建设中主要的钻孔灌注桩施工技术在很大程度上也能够推动我国社会中主要的公路建设的发展和进步，主要原因在于：一定的钻孔保障技术和灌注桩施工方法的实施和技术性的提升，能够在很大程度上使得主要的公路建设在建设质量中得到保障，从而能够在最大程度上推动公路建设的稳步发展和提升。
2公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题
2.1堵塞
公路工程钻孔灌注桩施工过程中，灌注过程是十分重要的一个施工环节。在施工过程中，灌注中常见的问题之一就是发生堵塞。一旦发生堵塞问题，就会导致灌注桩的施工时间延长，更容易出现残渣下降以及沉淀等问题，这就使得沉淀物逐渐聚集在混凝土的表面，进而影响整个施工进度。
2.2反浆
在公路工程软土基础处理的过程中，采用钻孔灌注桩对其进行加固，在初次施工过程中若没有对封底处理，若桩柱底部遇到较大沉渣，此时就会导致初次实施灌注过程中发生反浆的问题。初灌施工过程中受到导管距离的影响，即孔底过远的情况，这将导致初灌施工过程中无法埋住导管，从而使得初灌施工中难以取得良好的效果。除此之外，在公路工程施工过程中发生反浆的问题还可能是清孔不干净等所致。
2.3导管埋设过深和卡管
公路工程桩基施工过程中，混凝土灌注中发生导管埋设过深或者是卡管问题，这就使得混凝土浇筑工作难以顺利完成。在公路工程桩基施工过程中，导管埋设深度的设置具有十分重要的作用。若在公路工程施工过程中，导管埋设深度较大，就会导致灌注施工过程延长，同时在灌注混凝土中发生流动性下降问题。这些情况会导致导管壁受到较大摩擦力，若处理不当，则会导致断桩问题出现。
2.4桩柱空心
在混凝土灌注过程中，桩顶出现空心的问题，主要是由于整个公路工程施工过程中的一些相关因素和导管插至混凝土之间深度较大而导致的。除此之外，桩顶发生空心的问题，还与不规则漏斗形状和导管被拔出具体位置有关系。在整个公路工程施工过程中，导管埋设深度控制不佳，再加上柱底处于初凝状态，此时也会导致整个导管在拔出之后混凝土填充不及时，也会使得柱顶发生空心问题。
2.5断桩
钻孔灌注桩施工中因为受到地形状况、地质条件、施工机具以及灌注材料的配合比等诸多不确定因素的影响，难以保障钻孔过程质量，可能存在断桩等严重的质量问题。
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2.6钻孔偏斜
由于钻机安装不平整，钻机自身稳定性差或在钻进过程中发生不均匀沉降。钻头钻杆中线不同轴线，钻头板翼磨损受力不均匀，在钻孔过程中遇到软硬土交接处，或者在岩石与土交界处钻探等造成钻孔偏斜。
3公路施工中钻孔灌注桩技术具体应用
3.1准备阶段
第一，对施工场地进行全面仔细的勘查工作，地勘工作到位，以确保技术指标、工艺流程以及安全措施等工作都能满足建设需求。对于一些常见的质量或者安全问题，还应设置应急预案，在突发情况发生时保证能积极应对，确保工程施工的顺利进行。第二，做好材料管理工作。这其中包括材料的采购管理、验收和存储管理及其使用等内容，避免施工中选用不合格的材料，同时也要减少材料的浪费现象。第三，对施工过程中使用的水源进行检查，保证施工用水质量，也要避免施工对水源的破坏和污染。
3.2埋设护筒
第一，在施工过程中要做到精确放样，利用全站仪和超站仪等设备做好测量工作，以确保放样的准确性。第二，要明确桩孔的位置，并和施工设计图纸进行对照，严格按照预计位置进行施工作业，尽量消除可能出现的误差。第三，在埋设护筒时，需要对护筒埋藏的深度、出露地面的高度以及垂直度做严格规定，施工过程中要保持护筒的垂直，同时保证护筒尺寸的大小要大于桩体尺寸，防止后续施工受到影响。
3.3钻孔
钻孔是一个细致的工作，在这之前，要先对作业中包含的工作进行全面仔细地检查与准备，例如要保证确切根据相关的安全规定去装钻机，要注意在钻孔的一侧去进行安装。之后就要开始进行实际钻孔的操作，一旦在施工时遇到障碍物，比如坚硬的石块之类的，这就要在实际钻孔的操作中用粘土来垫平，之后才可以接着进行钻孔操作。其次，还要真实记录施工过程中遇到的天气灾害，严格观测土壤层根据天气发生的相应变化，可以利用专业的技术手段来检测泥浆，还要对地质相应的剖面图进行严格的核对。最后要说的是，当钻孔施工技术完成之后，要先对孔的深度和孔的直径结合相关的标准要求进行严格仔细的检查，检验成功合格之后就需要及时进行清孔的操作，这个一般是用抽浆法、掏渣法和换浆法等方法来实现具体的，这样做的目的就是减少孔底沉淀物杂质的累积。
3.4灌溉作业
灌注混凝土是钻孔灌注桩的最后一步，但是要注意不能马上灌注，还要对空洞进行二次清理。二次清理的目的是为了清除孔底的沉渣，以保障混凝土与孔底的密实度达标。同时，还要检查泥浆的粘度和沉淀厚度，确保泥浆的各项指标合格后就可以进行混凝土的灌注了。混凝土进行灌注时要不断调整导管高度，使导管与孔底的距离保持在0.3-0.5m，同时还要保障导管不会被混凝土掩埋。导管的埋设深度一般在2-6m左右，具体埋设深度还要参照公路的施工要求，要根据实际需求调整导管的位置和混凝土的灌注速度。
结束语：总而言之，对于道路交通的施工建设中，主要的钻孔以及灌注桩施工技术和主要的要点，在结合必要的施工进程管理中，对具体的钻孔质量进行保证，同时提高混凝土的材料质量，以此对主要的灌注桩提高建设和施工质量。此外，做好建设的管理也是道路交通建设和施工的重点，其不仅能够决定着现场的施工建设能够安全稳定的运行和实施，也能够对最终的道路交通建设质量起到很好的保障作用。
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作者简介
黄琳达（1989），性别，女，民族：汉族；学历：本科；职称：工程师；籍贯，陕西汉中；主要从事：高速公路的设计，工程咨询的工作。
论文作者:黄琳达
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/27
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