马强
沪东中华造船（集团）有限公司 上海 200129
摘要：近年来，随着我国海洋事业高效的发展，人们对船舶的安全性有了更多的关注。船舶防腐涂装的应用，能够有效保护船舶，提升航行的安全性。本文首先对当前水性防腐涂料的分类与其发展概况进行简要的分析，再对水性防腐涂料在船舶涂装中的具体应用进行探究。
关键词：船舶涂装；水性涂料；防腐蚀涂料
引言：船舶制造行业是促进我国国民经济发展的重要产业之一，随着现代社会的发展，石油能源的短缺与人们环保意识的逐渐提升，我国船舶制造行业在船舶涂料的选择上也将能源节约与环保性纳入到计划中来。技术人员需要对市场上不同的水性防腐涂料的特性有足够的了解，以便在具体的应用中能够在确保船舶安全性的基础上，选择环保的涂料。
1.水性防腐涂料的分类和发展
根据水性涂料不同的构成，可分为水可稀释型涂料、水乳胶型涂料与乳液型涂料等，这些涂料在实际应用上具有不同的特征与优势。
1.1水乳胶型涂科
水乳胶型涂料的制作相对复杂，其材料中主要的原材料是树脂，随着科技的进步，水乳胶乳液聚合技术也有了更加创新的技术与概念，在发展过程中，通过不断创新与完善，得到了各行各业的普遍认可，在建筑、工业防护等领域有广泛的应用，乳胶聚合技术主要有两种形态：均相乳液聚合与异相乳液聚合。其中，均相乳液聚合是有一次性乳液聚合完成。而异相乳液聚合是近年来新出现的一种方法，通过分步乳液聚合的方式完成。工艺的主要代表是改性树脂，其中包括醇酸树脂、聚氨酯树脂、环氧树脂等系列产品。
1.2水可稀释型涂料
水可稀释型涂料需要使用树脂液等进行溶解，是一种高固体溶液，这一类溶液能够在使用时借助水溶性溶剂通过盐基团作用融入到水中。其中，具有较高酸值或亲水性基因的树脂被更多的应用于电泳底漆或浸涂烘漆中，通常情况下是通过核壳结构制备酸值较低的水可稀释性树脂。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际的制作过程中，将聚氨酯、聚酯、醇酸等符合要求的树脂进行制备，将酸值单体自由基分散、聚合作用与目标分子链进行接枝，在胺中和原理原理的作用下，在水中形成分散的效果，与水进行溶合。这一技术在当前领域中属于先进的技术，壳层与核层有一定的互补优势，使材料具备综合性与稳定性的特质，使其性能更加稳固。
1.3乳液型涂料
通过机械作用将油溶性聚合物外加乳化剂进行强制分散，促使其快速溶解于水中是乳液型树脂主要的制作方法。在传统的方法中，成膜的过程中并没有乳化剂的参与，主要以游离在漆膜中的一种形态存在，因而使漆膜的防腐与耐水作用难以发挥，无法形成良好的性能。但近年来，科技技术有了很大的发展，这一技术也有了新的发展方向。能够通过反应型乳化剂的作用，确保产品的耐水性能与防腐性能得到提升[1]。
2.船舶涂装中水性防腐涂料的应用
目前，我国仅有少数厂家在使用水性船舶防腐涂料产品，应用的范围主要对于耐腐蚀性没有过高要求的如生活舱、机舱等舰船内舱的涂装，相对来说，在耐腐蚀要求较高的压载舱等部位还没有广泛的应用。
传统的涂料受不同因素的影响，在实际的施工应用中有很大的局限性。首先，传统材料的成分中包含许多易燃物质，由于空间狭小并相对闭塞，空间内通风不便，使施工操作变得复杂的同时，增加了施工过程中潜在的危险系数，极容易引发火灾与工作人员中毒事故。通常来讲，船舶的内部使软包覆，这种包覆布、绝缘隔热材料本身的材质比较粗糙、多孔，对于涂料有较大的吸收性，导致涂料没有办法一次性覆盖，需要反复操作，在操作不当时，涂料中的有机溶剂容易使内部的基材封闭，导致涂料的气味不能快速挥发，长期留存于舱室内，对在舱室中工作与生活的人员造成较大的人体产生危害。
当前，我国船舶涂装普遍使用的是水性涂料相较于传统的涂料，这种涂料在船舶涂装工作中具有很大的优势，能够在很大程度上提升施工的效率，使涂装施工与其他施工作业同时、交叉进行，在船舶内舱中有较为广阔的应用前景。由于水性涂料具备较好的优势，与溶剂型涂料相比更加符合国家环保工作所提出的标准与要求，在船舶制造业有普遍的应用。而由在于同类产品市场中，产品的质量参差不齐，不同类型的产品具有不同的功能及特性，增加了水性防腐涂料在应用过程中的复杂性。对此，船舶制造业在涂料过程中，需要对不同涂料的特性有充分的了解，根据实际的施工需求进行选择。
与此同时，水性防腐涂料行业需要通过不断的研究与开发，将不同类型的涂料根据特性将使用方法与注意事项进行统一，对产品进行严格的标准测试，确保涂料的各项标准符合标准中的规定，满足使用的需求，检测涂料中甲醛浓度不超过1.0x10-5，根据相关的规定过滤掉不合格的产品。
相关的毒性试验按照GJB-3881-1999《舰船用非金属材料毒性评价规程》进行，这项规程对涂料的测试结果及使用标准有着严格的要求，根据规程中的标准要求：通常需要一个月左右的时间才能够得出试验的结果，明确涂料成分中的毒性占比；通过两个月毒性试验的涂料才可以在潜艇的内舱进行涂装操作；而只有在通过三个月图形试验的涂料才允许用到核潜艇内舱进行涂装。我国对于水性涂料的测试标准非常严格，因此，现阶段通过相应毒性测验要求的产品厂家数量还比较少[2]。
例如，太仓兰燕涂料厂生产的水性丙烯酸防锈底漆和面漆，可以应用于水面舰艇的内舱涂装；海洋化工研究院研制生产的水性丙烯酸改性醇酸内舱涂料以及水性环氧内舱涂料，已经通过海军医学研究所的三个月的毒性试验，可以用于核潜艇在内的各种舰船内舱的涂装。
结束语：综上所述，水性防腐涂料以水作为溶剂，能够在很大程度上节省石油资源，降低了有害物质的排放量，具有较强的环保性。同时，水性材料具有更高的安全性及方便性，降低了施工过程中存在的安全隐患，通过与其他作业较差进行，提升了施工效率。
参考文献：
[1]赵宏涛.水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析[J].科技创新与应用,2016(26):127.
[2]娄西中.船舶涂料的技术现状与发展趋势[C].北方涂料工业研究设计院,2011:10.
论文作者:马强
论文发表刊物:《科技新时代》2019年2期
论文发表时间:2019/4/11
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